Air France parmi les dix compagnies aériennes les plus sûres

je me base sur l'avis d'amis pilote... qui eux savent de quoi y parlent... le cahier des charges sur af pour qu'on avion décolle est énorme alors que la plupart des compagnie vol avec des anomalies... alors qu'air france à la moindre anomalie (je ne parle pas d'une ampoule défectueuse en classe en classe éco mais de sécurité) le convention collective interdit de décoller... biensur il y a eu des loupés ou des erreurs humaines... Le Rio PAris est là pour en témoigné mais c'est des exceptions... <
Concernant Qantas oui il ont eu des pb techniques... mais les derniers par exemple c'est pas leur faute...et ils n'ont pas hésité à clouer tout leurs a380 au sol par précaution... Qantas est une compagnie reconnue pour sa sécurité et sa maintenant... Je ne parle pas du service mais bel et bien de sécurité...

les familles des victimes du vol Rio-Paris sont rassurées

non mais bien sur... ce drame n'est pas le meilleur exemple...
il n’empêche que c'est vrai...

Le critère qui figure en tête de la liste suisse est "Net financial results".
Ce qui signifie que la situation financière d'une compagnie aérienne a une influence importante sur la sécurité.
Un compagnie qui éprouve des difficultés financières aura tendance à faire des économies dans tous les secteurs, y compris la sécurité : on réduit le personnel, on supprime des dépenses qui semblent inutiles ou facultatives - et qui ne le sont pas toujours.
A ce point de vue, la sitiuation d'Air France n'est pas tellement brillante en ce moment....
www.air-journal.fr/...usterite-535663.html

et oui on sait ça arrive à d'autres cies.... il ya parfois des séries d'incidents heureusement sans drame identique à rio - paris
l'incident arrivé au début de l'été est tout de même assez important pour que le BEA enquête....
www.lemonde.fr/...tml#xtor=AL-32280308fr.news.yahoo.com/...paris-070200695.htmlET autre article lu dans métro à marseille :
un appareil d'air france qui devait effectuer la liaison entre Paris et Yaoundé ce we a dû rebrousser chemin en direction de roissy moins d'une heure après son décollage. L'équipage a relevé une fissure sur le pare-brise.

donc petite série d'incidents...pour Air france....au fait est-ce qu'il ya toujours la grève de la maintenance ???? pour ceux qui le savent ?

Une fissure du pare-brise? C'est un "non-event". Ça doit être le temps mort pour les journalistes pour même dédier de l'espace dans leur journal sur ce non-évènement. De plus, les pilotes ont pris la bonne décision, ils sont retournés. Si par contre ils ne s'étaient PAS posés, alors là, ça aurait mérité qqs lignes dans le journal.D'ailleurs, pour vous donner une idée à quel point des "évènements" sont fréquents, regardez ici:www.avherald.com/Si à chaque fois on en parlait...

www.lalibre.be/...-vis-manquantes.htmlUn Airbus A340 de la compagnie Air France, qui venait d'être entièrement révisé en Chine, a dû être immobilisé mi-novembre à Boston après qu'un mécanicien a constaté l'absence d'une trentaine de vis sur un panneau de carénage, a-t-on appris de sources concordantes.
"Dernièrement, le F-GLZR est rentré de Chine et a volé pendant quelques jours avant d'être arrêté: il lui manquait un tiers des vis sur un panneau de carénage", ajoute le texte. "La partie de l'avion concernée est le karman de l'aile droite, un cache d'habillage situé entre l'aile et le fuselage fixé par une cinquantaine de vis recouvertes d'un joint mastiqué"
Un expert du constructeur européen Airbus a confirmé que le karman n'était pas une "pièce de structure". "Comme il ne s'agit pas d'une pièce très lourde et étant donné son emplacement, on peut supposer -- sous réserve de certaines vérifications --, que si elle s'était détachée, elle serait partie avec le filet d'air", a-t-il commenté.Mais, a-t-il toutefois reconnu, "lorsqu'une pièce se détache, il y a toujours un risque qu'elle aille percuter une pièce importante. Le trajet d'une pièce est toujours difficile à connaître".

Le panneau commençait à se détacher au bout de cinq jours. Ils ont eu la main un peu lourde sur les économies de visserie, à Xiamen.
Et à Tianjin, ils utilisent combien de vis en assemblant des A320 ?

Encore de la bonne publicité pour Air France. Au lieux de se dire "nous sommes les meilleurs" - ils feraient mieux "d'être les meilleurs".
Je trouve inadmissible qu'une société comme Air France procède à la maintenance de ces avions en Chine. Je pense qu'ils pourraient faire des économies ailleurs plutôt que sur une maintenance délocalisée.
Vraiment surpris que la maintenance des long-courriers soit réalisée en Chine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour,et oui mais comme il s'agit de Air France, tout de suite on sonne l'halali

C'est surtout que vu que la bourde a été fait par Taeco (le sous traitant Chinois) on en parle, suite à tract syndical et tout le tintouin habituel.
Quand il s'agit d'une bourde faite par la maintenance d'Air France ou AFI (et croyez moi il y en a...), étrangement il n'y a pas de tract syndical ni de médiatisation.

Air France suspend temporairement son contrat de maintenance avec Taeco :
www.air-journal.fr/...en-chine-540238.html
La maintenance sera donc faite en France; dorénavant, s'il y a des bourdes, ça restera entre Français, c'est plus sympa et surtout plus discret.