Air France va lancer "Air France Soleil"

Air France devrait annoncer mercredi la création d'une compagnie régulière spécialisée sur le segment touristique moyen-courrier au départ de la France, affirme La Tribune dans son édition à paraître vendredi. Selon le journal, Air France veut lancer cette compagnie à l'été 2007 sur plusieurs destinations. Elle disposerait dans un premier temps d'une flotte de quatre à six Boeing 737, basés à Orly. Les avions viendraient de la flotte de Transavia, la filiale de KLM spécialisée sur le segment touristique, dont le modèle combine une activité charter à de la vente directe de billets à un prix attractif, poursuit le quotidien. Le nom d'"Air France Soleil" a été évoqué comme marque commerciale, selon une source externe citée par La Tribune. Air France, qui avait fermé sa filiale Air Charter en 1997, pourrait faire cette annonce mercredi 22 novembre, à l'issue d'un conseil d'administration d'Air France-KLM.

Ca ne ferait qu'officialiser les vols charters que fait deja Air France au départ d'Orly, notamment sur l'afrique du Nord avec les affretements de Club Med tout l'été.Enfin Air France accepterait sans fausse pudeur de faire du charter sous son nom ! Ce n'est pas trop tôt !

Ce ne sera pas la première fois qu'Air France aura une filiale charter. Il y a eu Air Charter International de 1966 à 1997.

même si les appareils viennent du groupe, je trouve bizarre le choix du 737... AF est à fond Airbus sur les monocouloirs... les derniers 737 vont bientôt être retirés de la flotte AF si je ne me trompe pas... je ne vois pas pourquoi remettre ce type appareil... m'enfin bon...

Si on regarde bien cet article
permanent.nouvelobs.com/...7.REU48915.html?0846
dont le titre est
"Air France-KLM envisage de créer une low cost en France"
on est plus près de la réalité que du charter pur. De plus on parle bien d'une machine que AF n'a pas dans sa flotte B737-800, alors a suivre et surtout resteront ils en PH-XXX ou seront ils français ?

oui mais les journalistes n'y connaissent rien, ils disent n'importe quoi... "low-cost", "charter", "avion" et "accident" sont les 4 seuls mots se rapportant à l'aérien qu'ils connaissent (et encore, connaitre et maitriser, ça n'est pas pareil)... donc ça compte pas
ceci dit, avec un peu de chance, ils peuvent tomber juste...

Les articles se suivent mais ne se ressemblent pas.Il ne s'agirait pas de low cost mais de charter. Et les machines sont celles de KLM (transavia) actuellement. Ces machines font actuellement du charter low cost, mais je doute qu'air france se lance sur ce créneau low cost. Par contre avec la crise du charter en France, il y a de la place pour ce créneau qu'AF utilise un peu déjà.A ce sujet, Axis semble revenir avec 3 B 737, et un éventuel 757 en mars prochain, et la compagnie charter Israelienne ne serait plus dans la course.

Peut être que KL a un "surplus" de 738, ce qui expliquerait qu' Air France Soleil soit équipée de ce type d'appareil. En ce qui concerne les equipages, ne pourait-on pas voir des néerlandais aux commandes et des PNC francais...ou francais et neerlandais?

La différentiation entre AF Tempo et une low-cost me semble moins être une affaire de prix du billet que de modèle tarifaire. Les low-cost ne pratiquent pas la segmentation de clientèle: le prix proposé est le même pour tous, n'est assorti d'aucune condition particulière, et dépend seulement de l'offre et la demande au moment de la date d'achat. Sur Air France le prix dépend des conditions associées au tarif (réservation x jours à l'avance, obligation d'aller-retour etc.) et de la disponibilité de la classe de réservation ad-hoc.Je trouve le modèle low-cost, même s'il n'est pas systématiquement moins cher (loin de là) pour un voyage donné, beaucoup plus pratique. En pratique, pour mes déplacements professionnels court courrier, c'est souvent la raison pour laquelle je choisis EasyJet sur Air France quand c'est possible.

charter ou low cost peu importe, si Af propose des tarifs plus interessant que sur les lignes regulieres c'est tout benef!!parce que pour certaines destinations les tarifs Af à moins d'1 mois ça coute bon bon!!ex: un A/R PAR/TUN sur AF du 24 au 31 dec 430€ttc
au meme date sur BIE (charter airmed) 270€ok ok je sais vous allez dire c'est normal c'est les fetes de fin d'année blablabla........je sais tout ça!
mais bon 400€ la semaine c'est presque le prix du billet que j'ai acheté pour me rendre a dubai en fevrier pendant les periodes de vacances sur etihad!bref, moins c'est cher mieux c'est!

On ne va pas refaire le comparatif entre low cost et réguliers.
Chaque modèle a ses avantages et ses inconvenients.On trouve des billets moins chers en reguliers que sur des low cost selon les dates. (BA sur Londres qui de temps en temps casse les prix), tout comme certains ont eu de sacrés deboires avec Ryanair (voir sur ce forum).Quant a la classe de résa pour la flexibilité, je n'en sais rien, je ne m'occupe pas du commercial. J'entends bien ce que tu dis, et je pense que les modèles se completent. Ce sont deux philosophies differentes de voyager qui se respectent.