Air France: voyageur Premium ne vaut pas le prix

Bilan d'un aller retour CDG- NRT en Premium.Utile pour la prise PC, de la place pour les coudes mais siège vraiment trop inconfortable pour dormir à l'aise (je n'ai pas fermé l'oeil sur le vol de nuit retour), repose pieds mal ajusté, boutons de commande mal placés et casque audio difficile à sortir de son emplacement.En bref, à +100€ ou 150€ par rapport au tarif éco, cela peut valoir le coup. Au delà, il n'y a pas photo: préférez une résa non modifiable en classe affaires.PS: procédure d'enregistrement complètement apocalyptique sur le vol retour de Narita. Refus de me surclasser en Premium (même avec un achat miles) alors que je suis Platinum depuis 3 ans et que mon épouse avait un billet prime en Premium. Le personnel au sol (sous traitant je crois) "accepte" de downgrader madame pour me rejoindre en Eco. Une fois à bord et les portes fermées, on se rend compte que la Premium était quasi complètement vide. On rumine en silence jusqu'à l'arrivée de la chef de cabine qui vient nous demander les raisons du downgrade de madame et intelligemment nous propose de venir tous les deux en Premium.J'ai encore du mal à comprendre pourquoi le surclassement eco vers premium n'est pas proposé automatiquement aux voyageurs les plus réguliers à l'embarquement lorsque des places sont libres: le surcoût est de 0 (...sauf pour le vanity case et la bouteille d'eau) et ça calmerait les ardeurs de surclassement vers la business...AF, si tu nous entends

Curieux, mais visiblement ça dépend des jours...J'ai fait de mon côté un GVA-CDG-NRT il y a quelques semaines (suis FB Silver, avec un accompagnant sur la même réservation qui n'est rien du tout). Billets payés 420 EUR aller-retour, tarif promotionnel.A l'aller, tous deux surclassés en PV à l'embarquement sans avoir rien demandé, et au retour en affaires (330 donc sans PV) sans avoir rien demandé non plus. Une telle générosité ne doit arriver que tous les 30 ans ? Ou opération de surclassement marketing ciblée en fonction du pays d'achat du billet ?Concernant la PV, je partage pour les boutons de commandes mal placé et le repose pied finalement inconfortable. La largeur de l'assise montre aussi qu'on reste plus proche de l'éco que de la business. La taille réduite de cette cabine la rend néanmoins un peu intime et limite fortement les allées et venues. Ca c'est un bon point.

Entièrement d'accord! Les sièges sont vraiment inconfortable, impossible de dormir, vu le peu d'avantage rapport à la classe éco (enregistrement et bouteille d'eau + vanity), je conseille pour le prix de rester en éco. Vraiment très déçut, un raté pour moi, surtout ce siège.

je suis aussi 200% à votre avis: j'ai testé sur le même vol CDG-NRT: siège ultra inconfortable ! rapport qualié/prix est très bas. Il vaut mieux soit rester en éco ou affaire non modifiable!
Conclusion : Eco Premium est à éviter!

Air France aurait mieux fait de baisser le prix de la classe affaire au lieu de créer une classe premium pour attirer les clients "business".
Au bout du compte tout le monde paraît mécontent : la classe affaire trop chère et mauvais rapport qualité prix pour la premium !

Salut à tous.Pour avoir été surclassé en PV en mai dernier sur Narita / CDG, je ne peux que confirmer le sentiment général : peu de confort en plus, inclinaison du fauteuil faible, repose-pieds pas probant du tout, casque audio pénible à sortir et à ranger.Cette "classe" premium n'est pas rentable pour le client, elle apporte que trop peu par rapport au surcout que cela représente.

C'est bizare vos impressions car les remplissages sont plutot très bon sur cette nouvelle cabine et les clients plutot satisfait!
AF semble gagner sur la concurence BA et virgin ayant une classe similaire. C'est les premiers retour que j'en ai!Initialement prévu pour regagner les clients affaire depuis la crise, il s'avere que la cabine PV se rempli avec des cleints voyageur préférant plus de confort et les clients affaire retourne vers l'affaire. (la demande de résa est très soutenu vers l'asie et l'amérique du nord pour les prochains mois)

Certes, tant mieux pour AF mais je confirme mon experience avec une grande déception quand au confort du siège lui même.

Que PV soit plus confortable que la classe éco, je ne le conteste pas mais c'est discutable : quand on est de grande taille comme c'est mon cas, le repose-pieds ne sert quasiment à rien, l'inclinaison du siège est très insuffisante, on est juste moins à l'étroit qu'en éco.
Tout ceci je le répète eu égard à la différence de prix, trop importante pour le gain constaté.
Prendre un siège plus en classe éco se révèle beaucoup plus intéressant dans mon cas en termes de rapport prestation / prix.

BonjourC'est ce que je me disais également après un CDG -SIN en PV, mais pour avoir du faire le retour de NRT en éco, il y a au moins l'avantage de ne pas avoir à mener une bataille du coude (souvent le plus irritant en éco). Également appréciable le fait que le siège devant vous ne peut s'abaisser dans votre direction et l'aspect plus "exclusif" de la cabine, ainsi que le grand écran.
Enfin, on eput espérer être plus haut sur la liste d'upgrade vers la J si l'on a un billet PV (+ FP Platinum dans mon cas) qu'avec un billet éco simple.A tout prendre il vaut quand même mieux être dans un siège PV qu'éco. Sachant que je n'arriverai que rarement à convaincre mon boss de me payer la J, PV est un moindre mal.Bon vols

Si vous êtes en PV, vous serez surclassé avant les passagers en Y en cas de surclassement involontaire nécessaire.D'après les premiers retour, le siège de la PV ne serait pas assez confortable, mais l'aspect privatif de la cabine semble plaire.Il y a des efforts à faire, et probablement que dès la commercialisation complète de la PV, on commencera à y voir beaucoup plus clair au niveau du client.

J'ai effectué un vol Sao Paulo Paris en premium. Question comfort c'est pas mal, c'est un bon compromis entre l'éco et la classe affaire. Dommage qu'il n'y ai pas le même compromis pour le repas.
Mais c'est vrai que plus de 1.600€ c'est pas donné !

Le soucis est que on dirait que personne ne teste le siège avant sa commercialisation (décision), ou alors très peu...Comme l'histoire du siège J (BEA NEV 2 & 3) ou un chef à choisi la position semi-allongé selon SA préférence, et personne n'a osé le contre-dire.Il s'avere que cette position est pitoyable. Mais bon...

air france n'a pas procedé à des essais avant d'installer de tels sièges?...je trouve tout cela bien dommage!!

je commence aussi à trouver que les critiques anti airfrance sur ce forum sont tellement systématiques qu'elles en deviennent ridicules...