Il est peut-être facile d'accuser Boeing et les 737 Max dans cette histoire.
Air Italy n'a jamais été rentable. Les destinations ont connu beaucoup de changement au fil des saisons. La question de l'avenir de la compagnie se pose depuis un moment.
Si c'est un manque d'avion en cause possiblement la maison mère pourrait prêter quelques uns de ses avions le temps de la résolution de la crise.
Peut-être faut il aussi s'interroger sur l'incapacité des compagnies du Golfe à établir des opérations selon des règles de concurrence standard.
Ethiad a échoué à développer Air Berlin (pas de soucis de 737 Max à l'époque), la reprise de Darwin a aussi été un échec.
Il est possiblement plus simple d'opérer une base lorsque l'autorité aéroportuaire, la direction de l'aviation civile et le ministère des transports sont dans les mêmes mains avec une gestion peu transparente, une absence de règles concernant les participations publiques comme dans l'UE ou de règles d'indemnisation des passagers.
De plus la gestion du personnel est differente, pas de licenciement possible des femmes enceintes, pas d'autorisation obligatoire pour se marier, pas d'emprisonnement de personnel grévistes, gérer du personel d'age plus élevé... et payer des charges sociales permettant la prise en charge des salariés au lieu d'une simple suppression du permis de sejour en cas de perte d'emploi ou d'accident de la vie.
