AirAsia à Bangkok Dong Mueang à compter du 1er octobre 2012

Oui j'ai vu ca et je me rappelle qu'on on en avait parlé ICI

Merde !!!Bonjour pour les correspondances !!! Je suppose que ca vaut aussi pour les destinations internationales d'Air Asia ???

Pour le PDG de la première low cost en Thaïlande Tassapon Bijlevel, il s’agira d’un déménagement définitif, qu’il n’est pas question de remettre en cause une fois que les travaux d’extension de l’aéroport Suvarnabhumi seront terminés. Dans son annonce du 25 juin 2012, il précise que la filiale de la géante asiatique AirAsia occupera 70% du Terminal 1 de Don Mueang, et quatre des six comptoirs d’enregistrement. Et il explique que cette décision permettra à Thai AirAsia de « gérer ses coûts de manière plus efficace », l’aéroport plus petit permettant de faire des économies de carburant au roulage, et d’offrir aux passagers un service amélioré. Une référence à sa situation géographique (il est plus proche du centre ville) mais aussi aux problèmes de congestion rencontrés par Suvarnabhumi, la stratégie de la low cost prévoyant une vaste expansion de son réseau et une flotte portée de 24 à 48 Airbus A320. Elle retrouvera sur place la filiale low cost de Thai Airways, Nok Air, première à y être retournée après les inondations d’octobre 2011.
Thai AirAsia a donc répondu favorablement aux incitations financières détaillées le 20 juin dernier : baisse en août et septembre de 90% des diverses taxes d’aéroport (décollage et atterrissage, hangar, location dans le terminal, frais opérationnels pour les passerelles etc.), puis de 30% les douze mois suivants, 20% l’année d’après et finalement 10% jusqu’en octobre 2015. On rappellera que le gouvernement veut voir au moins 14 compagnies quitter Suvarnabhumi pour Don Mueang, qui servira alors à tous les transporteurs à bas coûts, aux vols intérieurs et aux liaisons internationales « point à point » (sans correspondance), ainsi qu’aux compagnies charter.
Outre Thai AirAsia, qui a transporté 8 millions de passagers l’année dernière, sont comprises dans la liste : sa maison-mère AirAsia, la filiale Indonesia AirAsia basée à Jakarta, Jetairfly (depuis Bruxelles) ou Blue Panorama Airlines (depuis Milan) ; les locales Orient Thai, Solar Air, Sunny Airways, Happy Air, Crystal Thai Airlines ; l’australienne Jetstar Airways et sa filiale singapourienne Jetstar Asia, Tiger Airways (Singapour), les sud-coréennes Jin Air et T’Way Airlines, et enfin l’indienne IndiGo Airlines.

Y compris PC Air (« célèbre » depuis qu’elle a enrôlé des transsexuels comme personnel de cabine)

Merde !!!
Bonjour pour les correspondances !!!

Euhh correspondances ! ce n'est pas le pbl de Air Asia qui n'en fait pas a Bangkok

Il faut voir plus loin que le bout de son nez et quand on arrive de l'étranger (la plupart des lignes régulières)...

bien sur chez AirAsia ils sont completement stupides a te lire

Air Asia a d'autres priorités que de lire le forum...

c'était bien pratique de passer par Suvarnabhumi car l'accès à cet aéroport est facile depuis le centre de BKK. Pour attraper des vols Air Asia qd on arrive depuis l'Europe avec une autre compagnie dans un seul et même aéroport c'est mieux...

Il faut voir plus loin que le bout de son nez et quand on arrive de l'étranger (la plupart des lignes régulières)
à Suvarnabhumi, comment on fait pour prendre une correspondance Air Asia dans des délais raisonnables ?
Pour moi c'est un mauvais choix d' Air Asia, transports terrestres catastrophiques et embouteillés, les 2 aéroports
sont trop éloignés, de plus Don Muang inondable...

Don Mueang n'est pas bien compliqué à rejoindre, même si ce n'est pas aussi pratique que l'est devenu Suvarnabhumi. Mais ce dernier est tellement saturé que cette solution est la seule possible pour le soulager. Restera en effet le gros problème des correspondances de l'un à l'autre, et là, c'est pas gagné. Les voyageurs qui ont fait Suvarnabhumi-Don Mueang par la route savent que le trafic peut y être terrible. Il va falloir gérer ses correspondances soigneusement!