Album de paquebots de croisière

Eh ouit'as tout compris, il faut simplement mesurer les choses.@+

Bonjour, Voilà la réponse :Deux bombes ont explosé dimanche soir à Istanbul, faisant au moins 17 morts et 154 blessés, un attentat qui survient alors que la Turquie traverse une période de tension, entre une enquête sur un gang putschiste et la possible interdiction du parti au pouvoir. Dix-sept personnes ont été tuées et 154 autres blessées par l'explosion de deux bombes, dimanche soir 27 juillet, à Istanbul, selon un bilan des autorités. Une première charge dissimulée dans une poubelle d'une rue piétonne et animée du quartier de Güngören a explosé. Des habitants sont alors sortis de chez eux.Article publié le 28 Juillet 2008
Source : LE MONDE.FR avec AFP et Reuters

Je suis allé à Istanbul et je me suis baladé de partout...Afin de ne pas en faire une polémique car ce n'est pas là le but de la discussion, je fais partie des personnes qui au-delà des aspects médiatiques plus ou moins controversés, fait une totale confiance aux compagnies et à la sécurité des pays, tout simplement.

JC

Ah oui, je me souviens ; je devais être à Istanbul d'ailleurs...
Güngören.... Très loin des touristes de toutes façons.Michel

allez ! on en revient au but de ce topic. chacun est libre d'aller ou il veut et de prendre, ou pas, des risques.le BDF. je ne me souviens plus si on a déjà mis des photos.

Oui tout à fait au début de la discussion, il ya des photos du Bleu de France.

Un complément est toujours intéressant notamment sur certaines vues que tu nous as posté.

Je vois cette affaire d'entreprise mal partie pour la suite des croisières sur le BDF.

JC

bonsoir jean claude.c'est quoi cette "histoire" d'entreprise ? j'au vu par ailleurs que le BDF n'irait plus aux caraïbes l'hiver prochain mais y a t'il autre chose ?

Le HOLYDAY DREAM avant (photo 1) et le BDF rebaptisé (photo n° 2).

Pour l'article suivant dans MER et MARINE :Spécialisée sur le marché français, CDF vient d'annuler les traversées du Bleu de France prévues l'hiver prochain aux Antilles. Du 22 novembre 2009 au 11 avril 2010, le paquebot, qui croise actuellement en Méditerranée au départ de Marseille, devait réaliser des croisières de 8 jours vers la Martinique, la Guadeloupe, Saint-Martin, Tortola et la République Dominicaine. En lieu et place, le navire restera en Méditerranée, où il devrait proposer des traversées au départ d'Athènes vers la Méditerranée orientale et la mer Rouge.
Au moment où Pullmantur (groupe Royal Caribbean), maison mère de Croisières de France, traverse une période délicate, le marché espagnol de la croisière s'étant littéralement effondré, les rumeurs vont bon train quant à l'avenir de la filiale française. Certains bruits de coursives évoquent un abandon pur et simple de l'aventure, d'autres une ouverture vers d'autres nationalités et non plus vers le simple public français, jusqu'ici recherché en priorité. Chez CDF, on dément tout arrêt programmé : « Il y a des projets à long terme et une réorganisation de la compagnie. Nous travaillons à des changements d'itinéraires et sur des brochures jusqu'en 2011. Ce n'est pas pour arrêter ».

Après réflexion, je ne pense pas que Pullmantur ne se redresse et donne du ressort au BDF permettant la poursuite dans l'avenir de celui-ci sur les différents trajets connus à ce jour.
Il risque encore de faire les frais afin de servir sous une autre compagnie. Cela continue car le problème qui réside est qu'il nous est très difficile de conserver dans le long terme ce produit qui fait briller notre pavillon.

A suivre, mais tu sais, s'il n' y a pas de soutien financier, je ne vois guère de stabilité dans l'entreprise.

JC

bien dommage si c'est confirmé. on va nous refaire le coup du France... ca me plaisait bien cette formule tout compris, tout Français...ca c'est la France !!! pourquoi ne sommes nous pas capable de faire ce que font nos voisins Italiens... à savoir un véritable compagnie de crosières rentable.

Bonjour Bruno,J'ai peut-être la réponse à ta question, bien sur il y en a qui seront pas d'accord avec moi et chacun à le droit de penser comme il veut.La raison de l'arrêt et que cette entreprise à de la peine à tourner:Le bateau vieux (même si rénové il reste de l'ancienne génération)
Le bateau est petit
Les cabines sont aussi d'ancienne génération (même si certaine refaite)
Le bateau n'est pas moderne
La clientèle française n'est pas assez importanteVoila déjà tous ces motifs sont assez importants pour un manque de clientèle.Il est vrai que personnellement, je n'aime plus ces navires d'ancienne génération, même si tout est compris à bord.Désolé. Bon dimanche. Alexandre

salut alex. t'excuser ? mais de quoi ? je respecte tout à fait les choix et les préférences de chacun. je ne peux pas trop comparer car pour le moment je ne connais que costa. mais c'est vrai que cette formule tout compris doit revenir trés chère à la compagnie et si c'est pas plein...peut être vont t'il se contenter de la méditerranée.

Salut Bruno,Je suis excuser envers toi, mais aussi envers ceux qui liront et qui ne seront pas d'accord avec moi !La concurence rude surtout maintenant avec les nouvelles unités qui arrive, les vieux et petits bateaux ont peut de chance à la survie, ceci est la raison de leur version tout compris.

Chacun est libre de penser ce qu'il veut Il y a aussi des férus de trains dont je suis et qui flippe pour la vapeur!!! mais il faut aussi tordre le coup à l'idée que les paquebots modernes ne présentent aucune possibilité de tranquilité et de calme En ce qui concerne BDF et donc Royal Caribbean je pense que les Américains n'ont pas tout saisi A savoir d'abord que les Français ne sont pas aussi rétrogrades qu'ils le pensent Nous aussi on aime bien les jolis bateaux et dieu sait qu'il y en a des beaux dans la flotte de Royal, ensuite et pour moi l'erreur majeure est dans le choix des parcours Pourquoi avoir choisi l'itinéraire actuel au lieu de l'itinéraire de la Gréce et de ses iles ou alors de la Turquie On aime bien aussi l'histoire en Europe!!!!Et puis derniere chose le Français n'est pas particulierement polyglotte alors il serait interessant que dans le systeme de choix de traduction des langues les compagnies américaines sachent que la langue Française ne concerne pas que les Français mais également les Canadiens francophones; les belges les suisses les luxembourgeois et j'en passe et ceux là ne sont pas comptabilisés dans le décompte pour le choix de la traduction C'est dommage car au niveau de la croisière ils sont vraiment au TOP

aujourd'hui nous étions en ballade à monte-carlo et il y avait le MSC sinfonia en rade. voila quelques photos.

bonsoir
le superbe fantasia, rien d'autre a dire!!!!
quelques photos:couloir, escalier, chambre, bars, resto velvet, self, escalier allant au casino, pont 16, piscine extérieure, resto tex mex, l'atrium avec ses escaliers en verre et encore un bar.
a+

merci. certaines de ces photos sont inédites pour moi.

Bonjour Alexandre,

Merci pour ton avis clair et précis. C'est quand même dommage de voir un produit qui débute et dont on ne saura pas si celui-ci pourra tenir la route.

Un exemple pour compléter la réponse à Jackimo permettant de faire la différence entre l'ancien et le moderne, nous avons voulu connaître cette situation, en 2006, avec mon épouse.

Nous avions choisi de faire une ballade sur le Club Med II. Pour la petite histoire, celui-ci est revenu du Pacifique car le niveau des croisières n'était au top donc peu rentable pour l'entreprise.

Ce bateau offre des prestations qui peuvent être intéressantes dans ce que l'on souhaite. Je m'explique : toutes les cabines (185) sont identiques au niveau concept quelque soit niveau de pont. Il y a 2 suites mais aucun balcon. Il n'y a pas de casino et les spectacles sont réalisés par ce qu'on appelle les GO (gentils organisateurs) avec une participation des passagers.

Ce qui permet de trouver là une ambiance de bon niveau. Ce que j'ai apprécié dés le départ, le cocktail du commandant. Vu le petit nombre de passager sur ce navire, cette action permet de se découvrir rapidement les uns et les autres. Moi, j'ai trouvé l'ambiance très bonne et de bon ton.

Ceci dit, ce type de croisière offre deux aspects, l'un pour des gens qui cherchent le calme, la tranquillité et l'indépendance, l'autre pour ceux qui cherchent à faire la fête. Il y a une discothèque, une salle de restauration, un buffet pont et une piscine et de l'espace sur des ponts en bois pour se reposer. 187 m de long et 20 m de large.

La conception de ce bateau permet de participer à un cocktail tous les soirs en plage arrière. La déco et les costumes sont assez sympas et vous place dans l'ambiance du moment. Lorsqu'on le bateau quitte le port, tout le monde se retouve à cet endroit et il est diffusé une musique style "Christophe Colomb".

Le CM2 accoste rarement et grâce à son faible tirant d'eau (5m), celui peut s'approcher des côtes plus proches que les gros. A l'ancre, il ouvre la plage arrière et le club nautique est accessible pour ceux qui souhaitent rester à bord pendant les escales.

Quand je vois aujourd'hui, les mouvements de foule dans les croisières de type moderne sont gérés avec une grande sécurité. On peut accéder à un choix trés vaste comme s'offrir un circuit, préférer telle ou telle cabine et se faire plaisir en sollicitant une compagnie. Bravo à la démocratisation car tout évolue et c'est tant mieux.

Nous avons voulu faire cette différence car il y a en moi un passé vécu sur 3 génération de paquebot.Mias quand je suis sur un navire moderne, je constate comme vous tous l'évolution de la technologie. A l'inverse, je réalise qu'un paquebot ancien garde un cachet tout autre, qui demande à être vécu au moins une fois car tout n'est pas négatif.

J'en profite pour vous dire à tous que ce forum est utile et que les contacts qui s'établissent au fur et à mesure chaque jour concrétisent de trés bonnes relations.

Je suis heureux de converser avec vous car vous amenez dans votre style de belles idées et réflexions intenses de que vous vivez. J'appelle cela une passion et comme certains le savent, je la vie depuis 1950. Quelque soit le type de bateau, il a son histoire et il a fait le charme des passagers. Il fait travailler des hommes et des femmes qui eux ne savent combien de temps cela va durer !!!!

JC

Merci Bruno, belles photos, c'est super.

JC

Super sympa de voir ces photos.

Enfin, une vue personnelle et un bel album.

Si vous en avez d'autres, n'hésitez pas car on ne peut tout avoir sur le net.

Un grand merci.

JC

Une question:

Sur une photo, on voit sur le pont au dessus des transats, des décorations en demi œuf trouées. A quoi servent-elles ?

JC

Bonjour,

Voici des news (site MER et Marine) sur le LUMINOSA et les futurs de Costa....

Bonne lecture.C'est samedi, à Venise, que le tout nouveau Costa Luminosa a été inauguré. Réalisé par les chantiers Fincantieri de Marghera pour le compte de Costa Croisières, ce superbe navire est le premier d'une nouvelle série de paquebots. Son sister-ship, le Costa Deliziosa, sera livré en janvier 2010. Après une lignée de gros bateaux de 115.000 tonneaux, les Concordia, dérivés des Carnival Conquest (Le groupe américain Carnival est la maison mère de Costa), la compagnie revient à des unités moins grandes (92.600 tonneaux). Celles-ci ne sont, d'ailleurs, pas sans rappeler les très beaux Costa Atlantica et Costa Mediterranea, livrés par les chantiers Aker Yards (désormais STX) au début des années 2000.
Comme les Concordia avec les Conquest, le design des Luminosa est, lui aussi, dérivé de celui d'autres paquebots du groupe. Ainsi, les lignes du nouveau paquebot de Costa sont très voisines de celles du Queen Victoria et de l'Eurodam, de Cunard et Holland America, deux autres filiales de Carnival. Outre la cheminée jaune, emblème de Costa, le Luminosa se différencie néanmoins des autres navires par son aménagement intérieur et sa décoration. Doté de 1130 cabines (contre 1500 sur les Concordia), le navire dispose, notamment, d'un Spa s'étalant sur 3500 m2.
Nous vous ferons découvrir ce bateau, dans les moindres détails, en fin de semaine.
Même si la compagnie lance une nouvelle série, elle doit encore toucher, d'ici 2012, trois autres Concordia, ce qui portera cette classe à cinq unités. Ayant récemment réalisés avec succès ses essais en mer, le Costa Pacifica sera livré par Fincantieri à la fin du mois. Il sera baptisé simultanément avec le Luminosa au cours d'une cérémonie exceptionnelle, qui se déroulera le 5 juin à Gênes.Les photos seront là donc en fin de semaine pour les fans de paquebots.

A+

JC