Après Ryanair, British Airways annonce une chute des profits de 88%..

Chute du profit avant impôt de British Airways au 1er trimestreONDRES (Reuters) - British Airways fait état d'une chute de 88% de son résultat avant impôt au titre de son premier trimestre fiscal, attribuée à la flambée des cours pétroliers et au ralentissement économique.
* RÉSULTATS.
Le résultat avant impôt pour les trois mois à fin juin de la première compagnie aérienne britannique a reculé à 37 millions de livres contre 298 millions au premier trimestre de l'an dernier. Le marché attendait 49 millions sur la foi des conseils de BA, la fourchette des prévisions allant de 16 millions à 87 millions.
Le bénéfice d'exploitation a reculé à 35 millions de livres contre 255 millions au premier trimestre de l'exercice précédent.
* PRÉVISIONS.
BA a réduit sa prévision de croissance de chiffre d'affaires de 4 à 3% et va augmenter le prix de ses billets cette année pour compenser les pertes liées à une réduction prévue de 3% de ses capacités de transport cet hiver.
* DÉCLARATIONS.
"Il s'agit du pire contexte économique jamais connu par le secteur et le prix des billets devrait augmenter alors que nous allons réduire nos capacités cet hiver et que nous devons faire avec une hausse sans précédent des cours pétroliers, mais nous n'immobiliserons au sol aucun de nos avions", a déclaré le directeur général de British Airways, Wille Walsh, lors d'une téléconférence.
* IBERIA.
Walsh a confirmé des discussions en cours avec l'espagnol Iberia concernant une fusion par échange d'actions et a jugé qu'il était "trop tôt pour dire quel impact cela aurait sur l'activité en termes d'emploi".
Cette fusion pourrait être le prélude à un rapprochement à trois : les discussions en vue d'une alliance avec American Airlines se poursuivant, avait déclaré mardi Walsh.
BA détient 13, 15% d'Iberia et la compagnie espagnole a pris une participation directe de 2, 99% dans la britannique. Iberia a aussi la possibilité d'en détenir 6, 99% supplémentaires via le jeu de contrats liés aux fluctuations du cours de Bourse de BA.
* BOURSE.
Le titre British Airways cède 2, 74% à 248, 25 pence vers 7h30 GMT sur le LSE.
Service Economique
Source: www.boursorama.com/...ml?&news=5745796

Décidément ça va mal partout, pas bon du tout.

bonjour,ca continue et ce n'est que le debut.au fait pourquoi tu dis que ton source est boursorama bien que la source soit Reuters? (tu as des actions )

Oui et les premières "têtes" vont commencer à tomber.. Certains spéculent sur la chute possible de certains comme Air Berlin..Loool, absolument pas! Pour tout te dire, la bourse, en ce moment, je regarde, mais laisse mes sousous encore à distance!

Ca va vraiment mal pour AB ?? C'est surtout MOL qui crie sur tous les toits que AB va bientôt fermer...Pour le reste au niveau du client c'est peut etre pas si négatif cet hiver... Les compagnies vont devoir remplir leurs avions pour éviter de les faire voler à vide... ca promet de bonnes promos pour cet automne...Ryanair vient de lancer des vols à 1 EUR TTC (hors frais annexes et hors 5 EUR de frais de carte bancaire) pour septembre, qui pourtant n'est pas une saison basse !!
Easyjet a une promo à 25% de réduction sur tous les vols de septembre à novembre !!

Ca ne va pas très fort pour Air Berlin.. Elle a racheté au prix fort plusieurs compagnies, elle est fortement endetté et son réseau perd de l'argent avec la hausse du prix du baril..
MOL a prédit sa faillite comme plusieurs analystes l'ont dit.. Après les analystes font souvent leurs déclarations pour gagner de l'argent.. La Deutsche Bank a prédit un cours de 0€ pour fin 2008... Disons qu'elle a le profil type pour faire faillite..
La première compagnie a faire faillite si elle n'avait pas été racheté aurait surement été Vueling..

J'ai lu qu'AB avait eu une certaine "folie des grandeurs", ou du moins succombé aux reves de grandeurs de son PDG assez charismatique...Effectivement, ils auraient du mal à digérer le rachat de LTU et de Belair...Apres leur réseau est tres concentré sur les baléares, beaucoup de liaisons vers l'espagne et le portugal nécéssitent un transfert à Palma !! Au départ de Dusseldorf il y a jusqu'a 8 vols par jours, dont certains décollant à la meme heure !!La stratégie d'expension et de montée en gamme en long courrier, avec l'instauration prochainement d'une Prenium Business class vers la cote est des USA et la Chine, la forte commande de B787 risquent d etre difficile à digérer...Dernier point : leur flotte est tres variée... des F100, B737-700, B737-800, A319, A320, A321, meme 2 B757 et 1 B767, ainsi que des A332 et 3 A333 qui vont recevoir les Prenium Business class... Un peu de rationnalité ferait peut etre du bien !!

Voilà, tu as donné tout les problèmes que rencontrent Air Berlin!
Le problème est que c'est une mi-low-cost, mi compagnie traditionnelle, elle est à cheval sur les deux segments.. Et c'est encore une compagnie trop "touristique", elle n'a pas évolué vers un modèle plus business comme Easyjet a très bien commencé à faire..! Les erreurs de positionnements sont très nombreuses.. Elle veut être partout à la fois, en voulant se positionné sur des lignes business alors qu'elle a encore une clientèle composé principalement de tourisme et orienté soleil.. Son évolution voulu a été trop rapide. On ne devient pas en un jour une compagnie low cost à une compagnie traditionnelle...
D'ailleurs, à propos de sa stratégie d'expansion en long courrier, elle devra sérieusement être revu à la baisse!
Les défis à relever sont donc nombreux.. En ses temps de crise, les folies des grandeurs vont se payer très cher.
Tout comme Ryanair à interêt à faire attention, si elle veut continuer à trop grossir et trop rapidement, elle pourrait le payer cher aussi..

Le fait que MOL prédise la chute d'Air Berlin est sans doute sa meilleure garantie de survie..
Parce que niveau prévision, notre ami Michael a pas franchement été très inspiré ces derniers temps !

Oui c'est vrai.. Et surtout qu'en ce moment il joue avec le feu en continuant sa croissance à tout prix avec Ryanair alors que le moment n'est pas très opportun.. C"'est manqué de vision pour moi... Et il joue gros..

A dire vrai, MOL a toujours joué gros, et pas forcément avec des méthodes tres académiques... Pour l'instant ca semble lui avoir réussi... Alors pourquoi arreterait il ?? Pourquoi ca ne marcherait pas ?? A voir...Et comme on dit, no risk, no fun !! Et MOL adore le fun...

Bonjour à tous,Et concernant Emirates airways, qu'en est-il ? je dois prendre un billet Paris-Johannesbourg via Dubaï en octobre, dois-attendre encore un peu ?est que tu as des infos sur cette compagnie ?Merci pour ta réponse

Bonjour,je viens de suivre tes conseils en cliquant sur le lien de British airways, mais pas de surprise ! une promo allêchante pour johannesburg à 627€? mais lorsque je fais une simulation, pour un départ le 11 octobre et un retour le 21 novembre, j suis désagréablement surprise plus cher encore qu'Emirates par exemple pour ne pas les citer, soit plus de 1OOO€ A/RGrosse déception.....

Bonjour,Effectivement, je viens fe faire une tentative à tes dates sur le site de BA et j'obtiens pour Johannesburg un tarif bien loin de ce qui est annoncé.
Et surtout, j'obtiens le même tarif en passant par la page d'accueil du site !!Désolée mais je n'ai aucune idée du pourquoi et du comment

Je n'ai jamais pris Emirates... De ce que j'en ai lu ici, ca a l'air une compagnie de grande qualité, mais hélas en cas de probleme à Dubai, le service ne suit pas totalement...Apres pour ce qui est des promos, c'est surtout les low cost qui les ont lancé, les majors pas trop...Disons que, c'est pile ou face !! Si tu attends trop une promo est qu'elle vient pas tu auras peut etre loupé de meilleurs prix... Si tu as un tarif qui te convient, prends le !!

Une bonne nouvel dans cet horizon tres sombre...www.lematin.ch/...-nouvel-an_11-210597Apres... ca n'engage que ceux qui veulent bien y croire...

Comme il est dit dans l'article, on ne sait pas vraiment vers où se dirige le baril.. Certes, il est redescendu sur les 120$ mais il avait subi fin 2006, une correction de 35% avant de repartir à la hausse... Aujourd'hui, on est un peu dans l'inconnu.. Tellement de chose peuvent changer d'ici la fin de l'année que personne n'en sait rien je crois.. De même, le problème est que les banques et autres, qui font les analyses, sont les premières à être sur le marché pétrolier....
Comme par exemple Goldman Sach qui annonce le baril à 200$ quasiment tous les mois, est une des banques qui agit le plus sur le marché du pétrole via l'ICE à Atlanta et sa filiale de Londres... Ses interêts sont énorme sur ce marché et quand elles annoncent le baril à 200$, il faut aussi se poser les bonnes questions des raisons du pourquoi...

Disons que je trouve ca un peu amusant toutes ces analyses contradictoires...Si les analystes étaient si bons, ils auraient retiré leurs billes avant la crise des subprimes... et auraient vu venir cette hausse si rapide du pétrole !!Pour info, trouvé online, un article de l'édition suisse de 20minutes, ou comment trouver de nouveaux moyens de remplir les caisses sans augmenter les billets... A transmettre à Luton et à Dublin... chez Andy et MOL !!
www.20min.ch/...nomie/story/29518026

Pour les subprimes, la plupart le savait mais bon, ils n'ont pas retiré leurs billes à temps à part quelques banques comme.... Goldman Sach, encore elle, qui n'avait quasiment plus aucun interêt dans le marché du subprime quand la crise a éclaté.. Depuis 2005, elle pariait sur le retournement de ce marché, mais en continuant quand même à en vendre des créances à ses clients.. Et pour les matières premières, la plupart des banques l'avaient vu venir...
Il y'avait un rapport très interessant du congrès américain, qui avait été publié au mois de juillet, qui disait très clairement, que le congrès ne devait pas prendre de mesure trop importante d'un coup contre la spéculation sur les matières premières, car les premières touchées serait... les banques américaines.. Ce qui les mettrait dans une situation encore pire qu'aujourd'hui.. Car il ne faut pas se leurrer, elles se rattrapent aujourd'hui sur les commodities...