Atterrissage d'urgence en Russie du vol AF125 d'Air France

Oui exact. Pour la P je ne parlerai pas, jamais voyagé en P sur AF depuis les NEV, donc je ne saurais dire. Mais la J manque d'intimité effectivement.Enfin, la J d'AF c'est pas une SQ Suites....

J'en vois souvent ici à Bruxelles (je travaille à +- 3 km de l'aéroport). Très mignons ces petits avions quoique pas beaucoup de place en cabine.
Brussels Airlines (ex Sabena) dispose de 14 RJ85 et 12 RJ100. Ce sont eux qui sont utilisés par cette compagnie pour la majorité des destinations européennes.
Je crois que Swiss en a encore aussi.

Tu as des photos?

A quel incident fais-tu reference?
Car le seul qui pourrait s'approcher de la situation que tu decris, c'est ce qui est arrive au vol BA 9 le 24 juin 1982, opere sur B742.
La ligne etait LHR-BOM-MAA-KUL-PER-MEL-AKL et sur le segment KUL-PER, au-dessus de l'ile de java, le 742 a traverse le nuage de fumee du volcan Galunggung en eruption, ce qui a provoque l'arret des 4 moteurs qui ont reussi a etre redemarres a la sortie du nuage, et un sur les 4 s'est arrete de nouveau. le vol a ete deroute sur Jakarta. 3 semaines plus tard, un 743 de SQ a traverse le meme nuage de poussiere du volcan en eruption et 3 des 4 moteurs se sont arretes, redemarres a la sortie du nuage.
Le captain du BA 9 avait eu cette superbe phrase pour prevenir les passagers 'Ladies and Gentlemen, this is your Captain speaking. We have a small problem. All four engines have stopped. We are doing our damnedest to get them going again. I trust you are not in too much distress' Flegme bitannique oblige!

qq photoslx-photos.livejournal.com/23827.html

On dit que Air France vient de perdre son ETOPS 180 et se retrouve donc ETOPS 120. Les Antilles, ce sera plus long du coup !

Salut,Oui il reste beacoup d'AVRO.Je passent mes journées a les entretenir.On en a 20 chez LX.Lufthansa city line, SN brussels opérent encore cette avion.D'autres airlines + petites également

Totalement faux. C'est bien plus compliqué que cela. Il faut notamment que les incidents en question arrivent en zone ETOPS, ce qui n'était pas le cas. Mais bien d'autres critères entrent en ligne de compte, comme l'exploitant lui-même.

Ben quoi ? T'as pas vu qu'il y avait une suite à la phrase ??

Bonjour,afin de clarifier les choses:Je suppose que dans le nombre de panne moteurs, vous ne comptez pas celles qui se terminent en crashs... d'où cette tendance logique?Solcha.