Atterrissage d'urgence en Russie du vol AF125 d'Air France

Si bien sur, c'est simplement que je trouvais ton debut de reponse un peu 'brut de decoffrage'.

Ah ok. Oui, ça peut se prendre comme ça, je le reconnais, c'est le problème des messages sur Internet, y'a pas le "ton".Mais cela n'était nullement agressif, je t'assure.

A ma connaissance, il n'y a eu aucun crash durant ces 5 dernières années suite la perte de deux réacteurs. Seulement un incident qualifié de sérieux, celui de l'A330 d'Air Transat.
Toute statistique confondu donc, les chances de perdre tous les réacteurs est statistiquement plus faible que d'avoir un accident mortel en avion.
Je n''ai la connaissance d'aucun incident où la perte de tous les réacteurs ayant entrainé la mort.

J'aimerais bien connaître leur source...D'une, vu les photos, ce n'est pas un problème moteur mais un choc avec quelque chose de non identifié pour le moment.. Je ne vois vraiment pas comment cela serait possible de perdre une certification alors qu'il n'y a eu aucun problème technique en soit, mais un facteur extérieur ayant entraîné un problème technique.
De deux, pour que la JAA puisse se saisir de quelque chose sur cet incident, il faut que ce soit sous sa responsabilité, n'étant pas dans une zone ETOPS, je ne vois pas comment cela serait possible.

Salut Rains091,Il y a eu un crash en 2005 a cause d'un probleme avec les 2 moteurs en plein vol.... L'avion est tombe comme une pierre... 7000 pied par minute
C'est pour ca que je m'inquietais un peu... Il a pas plane du tout celui la... www.crash-aerien.com/...se/fiche.php?id=2661Emilie

Si tu parles de la photo qui illustre l'article, elle n'est là qu'à des fins d'illustration (c'est écrit en dessous d'ailleurs). Un forum de discussion de navigants AF confirme l'information.
Air France n'a pas encore communiqué sur le sujet mais il est vrai que la compagnie a rencontré de nombreux incidents moteurs sur ses B777 ces derniers mois.

Non non, je ne parlais absolument pas de la photo d'illustration de cet article. Je parle de cela:
lx-photos.livejournal.com/23827.html

Hmmm je ne suis pas une pro en la matièreun truc que je sais et je pense que bcp connaissent aussiya qqs années au dessus de l'Atlantique y'a un avion sur un vol entre je ne sais où et où a perdu les deux moteurs, ben il a volé pendant une trentaine de minutes sans moteur et s'est posé sur le seul aéroport "du coin" si j'ose m'exprimer ainsi, à savoir aux Açores...! Bingo quoi !!Si quelqu'un sait de quel type d'avion il s'agissait, la compagnie, et l'itinéraire ??

C'était un A330-300 de la compagnie Air Transat, effectuant la liaison Toronto-Lisbonne. Cet incident date d'aout 2001, et il a du se posé sur une des iles des Açores.
C'était du à une durite qui passait trop près du réacteur et qui a donc été percé, la fuite a engendré un perte collossal de carburant, et lorsque l'équipage s'en est aperçu d'un problème d'équilibrage, il a transferé du carburant sur l'autre réacteur, ce qui a acceléré la perte de carburant.
Au bout d'un moment, l'avion s'est retrouvé, donc sans carburant en plein vol, et donc avec un arrêt des réacteurs..
L'erreur du capitaine a été de croire à un bug informatique..
Voilà pour la petite histoire!

Tu parles sûrement du vol Air Transat 236 :fr.wikipedia.org/.../Vol_236_Air_TransatA330, 300 et quelques passagers, aucun moteur. Incident très connu.

Oui Chawee1985 en a deja parle sur la deuxieme page de cette discussion

7000 pieds/minute...aaarfff.......ya une question que je me suis parfois posée...dans ce genre de cas y'a les masques à oxygène qui sortent ? ils sont censés te faire tomber dans les pommes c'est cela ? ou bien tu as le temps de "voir venir" la fin...?Ou alors faut éviter de se poser ce genre de question dignes d'un film catastrophe ??Sur ce, bonne nuit et faites de beaux rêves !! Oiuaahh !

Il n'y a pas eu d'arrêt des moteurs!
Les boites noires analysées l'ont montrés, les moteurs étaient encore en marche au moment du crash! Le crash serait du à un givrage sur les ailes! Et par la suite sur les moteurs!
Et puis après, erreur humaine comme souvent!
Bonne nuit à toi!

ahaha mais non les masques a oxygene sont la en case de depressurisation de la cabine (c'est a dire si on peut plus y respirer) quoi que si l'avion tombe ce serait pas une mauvaise idee de se shooter a l'oxygene, ca nous rendrait hilare !!
Et quoi de mieux que de mourir en riant !!

Salut Rains091,Comment est ce possible que les ailes et les moteurs gelent en vitesse de croisiere ??
Merci pour tes infos
Emilie

Bonsoir!
Ps, tu as le droit de m'appelé par mon prénom: Rainier! Souvent cela se passe, lorsqu'il traverse une "zone particulière", un nuage de goutte d'eau surfondu par exemple, c'est à dire eau à température négative mais a l'état liquide! Dans le cas présent, il a traversé une zone orageuse pour aller droit au but..
Un dépot de glace s'est donc former devant les réacteurs et sur l'empennage, rendant l'avion incontrolable.. Si mes souvenirs sont bon, il y'avait un problème de répartition des masses, ce qui a accru le problème..C'est donc pour cette raison, que même dans certains aeroports, alors même qu'on est tres loin des conditions polaires, il y'a du dégivrage d'effectué lorsqu'il y'a un risque..

Oui pardon Rainier, en effet je n'avais pas regarde ton profil En tout cas merci pour ces infos
Emilie

Dont le magnifique "Shopping Paradise" alias HB IYS !!J'aime bien cet avion, avec ses "catapultages/appontages" et le bruit spécifique de ses volets ! Je ne sais pas si c'est une impression, mais les turbulances semblent moins fortes qu'avec d'autres avions semblables, la disposition des sieges en 2+3 en cuir est également beaucoup plus agréable !