Périple en 4x4 de Darwin à Perth

Bonjour à tous,Nous partons en Australie le 1er septembre 2011 pour un périple d'un mois le long de la côte ouest c'est à dire dans notre cas, de Darwin à Perth.
Nous avons décidé de louer un bushcamper 4x4 et donc de pouvoir visiter les endroits difficiles d'accès. Nous avons pioché ici ou là des infos (internet, lonely planet, amis) mais aimerions beaucoup avoir des témoignages de personnes ayant vécu le même voyage. Voici quelques questions précises:
1) Quelles sont les découvertes à ne pas manquer?
2) Les pistes/routes sont-elles "facilement" praticables pour des novices comme nous? En prennons compte qu'en plus il va falloir vite s'adapter à la conduite à droite, ;o)
3) Que devrions-nous absolument prendre dans notre sac à dos?
4) Est-il facile de se ravitailler en nourriture, boissons, essence sur ce trajet?
5) Est-il possible de camper avec notre bushcamper n'importe oú, des endroits sont-ils réservés à cette pratique?
6) Nous savons quelles routes nous devons emprunter pour relier Perth mais faut-il (pour les parcs nationaux par exemple) prévoir à l'avance notre trajet?Voilà déjà quelques questions, il en reste des centaines alors faites nous part de vos expéricences (réponse voyageforum, blog, dossiers...)Merci d'avance, salutations!

Alors nous on a fait une partie du trajet inverse (de Perth à Kunnunura) avec le même genre de véhicule...
En un mois et demi, on a remonté la côte de Perth à Exmouth où l'on a passé quelque temps pour profiter de l'extraordinaire récif du Ningaloo, puis rejoint Broome, parcouru la Gibb River Road, et ensuite la traversée du désert du Tanami jusqu'au Red Center. C'était en juillet-août dernier.Déjà, les endroits où vous pouvez accéder grâce au 4x4 :
- les Bungle Bungle (Purnululu)
- la Gibb River Road, quelques jours de piste et des coins extras : Windjana Gorge, Bells Gorge... et la Kalumburu Road si vous êtes aventuriers
- le François Peron NP du côté de Shark Bay
Et puis les "incontournables" de la côte Ouest :
- Broome et ses couchers de soleil sensationnels
- le Cape Range NP et le récif du Ningaloo (mais en septembre les requins-baleines seront partis...) du côté d'Exmouth
- le Kalbarri NP et les Pinnacles en approchant de Perth
S'il vous reste du temps, le Sud de Perth (du côté de Yallingup et Margaret River) est très sympa. Et encore plus bas jusqu'à Walpole et la fameuse Valley of the Giants... mais vous n'en aurez sans doute pas le temps !La route, aucun souci si ce n'est d'aligner parfois des journées un peu monotones quand il n'y a pas grand chose... il y a par exemple une portion de plus de 1000 km sans rien au Sud de Broome. Mais l'isolement ça fait aussi partie d'un périple en Australie de l'Ouest !
La conduite sur la piste, on a trouvé que ça venait assez vite. Il faut trouver la bonne vitesse de croisière pour amortir au maximum les ondulations, et éviter les coups de volant un peu brusques. Et bien s'écarter quand on croise un véhicule pour éviter les projections de cailloux. A la longue c'est fatiguant, je pense notamment à la Tanami Road qui demande d'aligner 1000 km de piste parfois compliquée, mais vous ne passerez a priori pas par là puisque c'est pour rejoindre Alice Springs depuis la côte Ouest... Dans le sable mou il faut penser à dégonfler les pneus, et ça va tout seul. Les traversées de rivières, on stressait un peu au début de voir de l'eau à hauteur de portière, mais les 4x4 sont prévus pour et à la fin on se battait pour tenir le volant...Je dirais des duvets, lorsque nous étions à Perth en juillet il y avait parfois de la gelée le matin, les bushcampers sont assez mal isolés et la couette fournie était un peu limite... éventuellement un GPS valide pour l'Australie, mais on doit pouvoir en louer sur place.Il y a des roadhouses tous les 200 ou 300 kilomètres environ, mais l'essence et les quelques denrées alimentaires qu'on y trouve sont vendues à prix d'or. Par conséquent : faire le plein de tout ce qui est possible dans les supermarchés des grandes villes, surtout avant un long tronçon désertique...En théorie non. Il y a des aires le long de la route, tous les 50km environ, mais seulement certaines (rares) sont autorisées pour la nuit, sur la plupart c'est illégal. En pratique on n'a jamais eu de problème.
Dans les parcs nationaux c'est différent, il faut payer un droit d'entrée en prévoyant le nombre de nuits que l'on va y passer, en mettant de l'argent dans une boîte avec son immatriculation. On a eu la visite des rangers presque à chaque fois, c'est très contrôlé.C'est-à-dire ?
Les parcs nationaux sont en général un peu à l'écart de la route principale, plus ou moins facilement accessibles. Les Bungle Bungle sont notamment assez rock'n roll à atteindre, par une piste délicate par endroits...Nos aventures australiennes sont sur notre blog : lapinous.over-blog.com/...stralie-4229996.html

En tout cas le bushcamper c'est vraiment royal en Western Australia, on s'est éclatés avec cet engin

Bonjour,Route faite plusieurs fois (par parties - la photo est la Pentecost River, environ de mémoire 200 km après Kunnunura sur le Gibb River Road).Quelques observations: avez vous déjà loué votre camper ? sinon, je me permets de plaider pour l' automobile (Toyota Hzj 78 et rien d' autre), avec tente de toit - si vous voulez, je peux vous donner en MP les coordonnées d' un loueur pas trop cher que je connais très bien, extrêmement sérieux (c' est un suisse), et qui ne se fera pas prier pour vous donner une deuxième roue de secours (indispensable), un peu d' outillage, quelques pièces de base (courroie, durites fusibles)..j' ai eu à réparer l' amortisseur cassé d' un gentil garçon sur la GRR; Son seul moyen de secours était un téléphone vert, très utile au mileu de nulle part surtout quand on n' a pas de téléphone satellite (j' en avais un); j' ai également participé à une chasse à la roue et au tambour de frein perdus quelques centaines de km plus loin - fréquent vu les secousses). Le Camper est très lourd, chargé en hauteur, pas génial dès que vous sortez des routes principales.Routes caillouteuses, sable, et surtout l' éloignement. Ne sous-estimez pas.Important pour votre periple: sortir des sentiers battus, à moins que vous ne veuillez que rencontrer des touristes européens..De Darwin à Perth, à ne pas manquer:Litchfield NP (juste après Darwin).
Kakadu NP (essayez la Jim Jim road, qui n' a rien à voir avec Jim Jim Falls, Yellow river pour ses crocs, l' autre dont j' ai oublié le nom à l' extrème est).
Katherine Gorge près de Katherine (si vous n' avez pas le temps, faites le en hélico, cela vaut le coup).
Ensuite pour Kununura, choix entre asphalte et non asphalte...
GRR oui, c' est le pont aux ânes de l' Australie de l' Ouest, mais en vous écartant de la route principale pour aller à Mitchell Plateau et en évitant comme la peste les resorts à touristes hors de prix.
Juste après Derby et avant Broome, Absolument Dampier Peninsula, avec Beagle bay, allez jusqu 'au bout (210 km de piste bien sableuse) voir les "horinzontal water fallls".
Derby et Broome sont à mon avis totalement dépourvus d' intérêt, infestés de touristes venus d' Europe, des Etats Unis et en avion des grandes villes australiennes...pour la plage (!!??).
Broome à Coral Bay / Exmouth (avis partagés, je préfère Coral Bay) route sans intérêt (+/- deux jours), variantes de pistes plus longues par l' intérieur. Ningaloo reef indispensable, vous verrez des raies manta, pas de requins baleines, c' est seulement jusque fin juillet..
Route de Coral Bay / Exmouth à Shark bay sans intérêt (quelques variantes de pistes par l' intérieur, plus long): stomatolites, dauphins, François Perron NP en pensant à dégonfler vos pneus à 15 psi, sinon vous serez scotchés dans le sable.
Ensuite Pinacles NP, that's all jusque Perth. Personnellement, je n'aime pas Perth que je trouve très plouc et nouveau riche (l' essentiel de l' argent vient des mines, et Perth n' a jamais été franchement en avance sur le plan de la tolérance raciale)..Si c' était mon voyage, j' éviterais la route de la côte, quitte à rater quelques choses (je suis un "pistard").Le véhicule: sauf si vous restez sur les autoroutes à touristes (bitume, GRR, axes principaux des parcs nationaux), ne sous estimez pas le danger..imaginez vous en panne alors que vous avez quitté (en le voulant ou non) la piste principale de 20 km...pour une piste qui voit un voyageur par mois (l' australie est immense)..Suggestion: faites un stage d' une journée de conduite 4x4...La conduite d' un 4x4 de 2,5 tonnes sur des routes non asphaltées n' a RIEN à voir avec celle de votre véhicule de tous les jours..Sinon prenez un SUV, mais vous ne verrez pas grand chose..
Emportez un EPIRB (balise de détresse - les grands loueurs ne la mettent pas automatiquement).
Deux roues de secours, qq pièces de base, outils, matériel de traction, sangle cinétique, treuil etc... (automatique chez mon loueur, contre supplément chez les grands, personne ne prend)..Sauf si vous restez sur les autoroutes à touristes, de l' eau (pour boire) 2 à 3 l. / pers. / jour et de la nourriture pour 8 jours (en conserve, vous ferez cadeau à la croix rouge à la fin).
De bonnes cartes (HEMA, éventuellement pour GPS).Deux français (père et fils) sont morts en 2005 (de mémoire) dans le Pilbara: panne après 100 km, pas de carte potable, pas d' eau, ont abandonné leur voiture (ne jamais faire), marché 40 km et sont morts de soif, s' ils avaient eu une bonne carte, il y avait un village abo à 6 km de leur panne...dans l' autre sens...Voila, vous n' êtes pas les premiers à qui je le dis, j' adore l' Australie, avais le plan de m' y retirer pour ma retraite, ce que je n' ai pas fait pour d' autres raisons, mais...En dépit de la démocratisation (quel horrible mot) des voyages lointains, ni l' Australie, ni l' Afrique Australe, ni l' Amérique du Sud ne sont des terrains de jeu pour cadres européens ou américains en mal de sensations..Ce sont des pays formidables, mais il faut rester extrêmement prudent.. un ongle incarné ou une courroie cassée peuvent être des drames si on doit attendre un minimum de 12 heures pour être secourus, à supposer qu'on ait les moyens de communication appropriés...J' ai oublié approvisionnement: tout à Darwin ou Katherine, sinon après Derby, Port Hedland, Geraldton...Essence: oui mais les "road houses" peuvent être très éloignés les uns des autres, de mémoire, il y en a UN sur la GRR (700 km). Normalement, vous devriez avoir un réservoir double (180 l.) mais la règle est de faire le plein dès qu'il y a une station, surtout dans l' outback, vous ne savez pas si la prochaine aura du gas oil ou sera ouverte (la plus éloignée, Rabbit Flat sur la route du Tanami - 500 km de tout - et dont je porte le sticker sur ma Defender, est ouverte 4 jours par semaine). J' avais également en 2007 - mon dernier voyage en Australie prévu de faire le plein à Sandfire Road House (très connue, entre Port Hedland et Broome), quand je suis arrivé, pas e pot: il n' y avait rien car la station avait brûlé la semaine précédente... (heureusement, il me restait 90 l.).. Last but not least: avec votre camper, vous mangerez 12l./100 km, cela grimpe à 16 sur route sableuse...Excellent voyage..

Encore moi...Un truc qui m' est revenu:Ningaloo Reef est fantastique sauf que je ne plonge pas, je suis aquaphobe, déjà nager 50 m. me pose un problème..Donc pendant que mon ex. va jouer avec les mantas, je pars avec le Toy vers Yardee Creek..Envie de dunes, je me plante...Pneus pression mini, gamme basse, diff bloqué: les deux tonnes et quelque ne bougent pas d' un cm...Pas d' arbre ni de rocher pour accrocher mon treuil...donc vieille recette de mon gourou 4x4 de Cairns: je prends ma pelle (j' en ai une) enterre ma roue de secours en oblique devant le Toy, y accroche mon treuil, sors au bout de 7 fois en 3 heures, rentre en retard pour le dîner et me fais engueuler...Le tout à une vingtaine de kilomêtres de Corral Bay...

Ouuahhh génial, merci bcp pour vos réponses, je vais lire tout ça calmement et reviendrais vers vous pour plus d'infos si besoin.

Salut,Ton enthousiasme fait plaisir à voir !!Il y a juste un truc qui me ferait plaisir, c' est que tu ne parles pas de périple: c' est juste une ballade, au pire un voyage..A+

Hello,Okay je choisis ballade alors mais il faut quand même savoir, que c'est notre premier voyage ensemble malgré 8ans de vie commune, qu'on adore partir à l'aventure et détestons les hordes de touristes fous mais jusqu'à maintenant, pour différentes raisons et par exemple les finances, nous nous sommes contenté de nous ballader dans notre pays et les pays voisins et en plus cette balade du côté de l'Australie à pour but notre mariage donc je trouvais que le mot périple était assez bien...lol! Dorénavant, petite ballade, no problème! Bonne journée

Faut quand même pas exagérer Eric, quand on a aucune expérience du tout-terrain et des longues distances, la Western Australia en 4x4 c'est une belle aventure ! Même si tu suis la highway sur la majeure partie et que tu ne fais que quelques portions de piste...
Sans avoir jamais été au volant d'un 4x4, certaines sections latérales de la Gibb, l'accès à Purnululu, d'Exmouth à Coral Bay par la plage ou certaines zones de François Peron pour ne citer que quelques exemples, c'est assez coton... Et puis même en restant sur le bitume, enchaîner plus de 1000 bornes de route sans croiser la moindre ville, ça reste impressionnant je trouve.A te lire on sent évidemment que t'as un bon passé hors des sentiers battus en Australie, mais j'imagine que tu n'as pas non plus commencé en te lançant sur la Canning Stock ou dans le Simpson Desert ! Laisse les petits nouveaux s'ébahir sur des choses qui te semblent dorénavant à toi bien trop simples ou trop fades Ca n'enlève rien au fait que tes conseils de sécurité sont très pertinents...

C' est une grande aventure, je ne suis quant a moi alle en Australie qu' apres Amerique Centrale, Maghreb, etc...Les routes peuvent etre difficiles, surtout celles qu' on ne soupconne pas..Francois Perron, Exmouth / Corral Bay (je croyais la traversee de Yardee Creek fermee et interdite ?).Je n'ai fait ni Canning (parce que je voyage seul, qu' on peut vraiment se planter et que c' est difficile d' organiser un drop off de gas oil au milieu pur une seule voiture) ni Simpson (je ne suis pas tres dunes) sinon a peu pres tout, dont notamment le plus hard moralement Ann Beadell (laverton / Cobber peddy - 1.350 km en six jours en raison de l' etat deplorable, sans village ni pompe a essence, creve 7 fois et vu 2 voitures).Des souvenirs fantastiques au fond des yeux...Mais le vrai danger, c' est la panne ou autre sur une piste ou personne ne passe a 50 km de la civilisation...Enfin je crois opportun d' investir 200 € pqr tete pour un training 4x4, de preference en Australie, le plaisir n' en sera que plus grand...Autre chose: ne pas trop en faire, l' Australie est immense et on y revient si on a aime, consulter le site des 4x4 eurs de l' outback http exploroz.com (le membership de 50 dollars Oz n' est pas de l' argent jete).

Bsr,Je viens de relire....En fait, il y a tres peu de routes asphaltees en Oz:Grosso modo le tour plus ou moins par les cotes (sauf Cairns / Darwin
Stuart Highway (Adelaide / Darwin via Alice).
Perth / Meekathara (gold fields).Si vous pouvez eviter ces rubans de bitume, vous en serez ravis..N' hesitez pas a demander infos...

Rere, C'est vraiment sympa de votre part de partager votre expérience et me donner toutes ces infos. Je dois avouer que je pensais être bien renseignée mais pas vraiment en réalité, alors je vais bien lire/relire vos/les messages et reviendrai très certainement vous posez pleins d'autres questions. Mais d'avoir lu vos témoignages me stress un peu tout d'un coup, il y a encore le temps de nous préparer mais les jours filent tellement vite que j'ai un petit coup de stress, !Encore merci, suis vraiment très contente de pouvoir vous lire.A tout bientôt et n'hésiter pas si d'autres infos utiles vous reviennent!¨Salutations

Bsr,Il n'y a pas de quoi etre stresse; l' Australie est immense, desertique, inhospitaliere, fascinante, les habitants super ou super ploucs selon le cas...J' y suis alle six fois six semaines six ans d' affilee, et y retournerai certainement bientot pour six mois avec mon Def dans un container, mais j' ai d' autres priorites au moins pour les trois ans a venir (Transafricaine, Amerique latine et Asie Centrale, je reste un peu frustre de Mongolie 2010).Outre le bonheur du voyage, il y a un immense bonheur a preparer...tu peux lire deux choses pour Western Australia: le livre (an adventurer's guide) de Ron et Viv Moon sur les Kimberleys, les livres de Len Beadell (l' ingenieur qui a construit l' essentiel des "bomb roads").J' ai bien entendu tout cela dans ma table de chevet....

Bonjour Noémie,Nous avons fait exactement le même voyage Darwin-Perth en juin 2010 en cinq semaines... mais nous avions privilégié le 4X4 non camper (+ tente ou hôtel).Je ne vais pas m'étendre sur les détails, beaucoup de choses ont déjà été dites sur les incontournables, mais tu trouveras tout sur sites.google.com/...euxvoyagesaustralie/S'il est effectivement indispensable de bien préparer son itinéraire (cartes, provisions en eau, carburant et nourriture)... le parcours n'est néanmoins pas aussi extrême, les pistes ne sont pas isolées, largement fréquentées en saison sèche et bien indiquées dans l'ensemble.En tout cas, bonne balade (avec un seul L) !Si tu as des questions précises, n'hésite pas !Christine

Bjr,Tout a fait exact pour les "autoroutes" y compris Mitchell Plateau, pas tres dur et assez (voire trop) frequentees.Le danger, c' est de sortir de ces pistes, de faire 20 km sur un adorable petit chemin frequente par personne et de se planter ou de tomber en panne, voire de se perdre.Et ce n' est pas une blague.., donc encore une fois preparer avec soin y compris savoir conduire, avoir de quoi se deplanter, se soigner et communiquer.Je conseille a ceux qui ne partagent pas cet avis d' aller discuter autour d' une biere avec les services de secours australiens; ils ont un tas de trucs a raconter....

Bonjour EricJe suis très intéressée par les coordonnées de ce loueur pour des copains qui partent bientôt dans l'Outback. Si tu peux me les envoyer en MP
Merci d'avanceEt je suis bien d'accord, rien ne vaut le Toyota Hzj 78 ! à part le HZJ 79 Nadraia,

HelloJe me permets de contredire: le 79 est un V8 turbo plus fragile et surtout beaucoup plus difficile a reparer pour un mecano amateur.Quand le 79 est sorti, le moteur precedent (4.2 l. atmo 6 cyl.) avait ete retire sur la troopy, il l' ont remis apres a la demande des gens qui habitent dans l' outback...A+Coordonnees loueur en MP

Salut Eric
Tu peux tout à fait me contredire car je n'y connais absolument rien , c'est mon copain qui fait la mécanique et qui pilote, moi je me charge de l'organisation des voyages et de la logistique.
C'est clair que le 78 est bien le plus robuste et c'est vraiment lui le roi du bush qu'il soit australien ou africain. N'empêche que depuis qu'on est passé au 79, mon copain est super satisfait du changement et malgré l'apparition de l'électronique, pour l'instant, il ne reviendrait pas en arrière...
Peut-être qu'il changera d'avis quand on tombera en panne dans la brousse !En tout cas, merci pour ta réactivité et les coordonnées du loueur : ça fait vraiment envie de retourner là bas !
A bientôt
Nadraia,

Re...Juste pour t'expliquer mon point de vue: j' ai un Defender "électronique" (un TD5 acheté il y six mois, remis totalement à niveau - honnêtement, si j' avais trouvé un 78 en Europe en bon état et à un prix convenable, et techniquement immatriculable en France, je l' aurais pris, même si c' est moins romantique)..Petit à petit, j' apprends à mieux le connaître mais l' électronique, quand bien même elle améliore les performances, me contraint à pas mal de choses dont je n' aurais pas besoin autrement...Par exemple, emporter comme pièce un capteur de position de villebrequin et apprendre à le changer; s' il fait défaut, le véhicule ne peut plus rouler, également emporter un "nanocom" (outil de diagnostic à 400 € qui me permet de savoir ce qu' a la bête quand c' est une panne électronique), apprendre à ponter des fonctions électroniques en cas de panne, toutes choses aléatoires et compliquées, etc...Je dois être trop vieux et juste bon à réparer des tracteurs..N' hésite pas si tu veux de la doc...des références, j' en ai en pagaille...A+N.B. Au quotidien, je roule bêtement en Mercedes tout électronique....

Bonjour,Voici une nouvelle question, essentielle pour terminer la préparation de notre voyage ; combien d'argent faut-il prévoir pour 4semaines sur la côte ouest? Je veux donc dire pour manger, boire.... quelques restos, essences et loisirs (du genre entrée des parcs nationaux et non pas vols en hélico)... Qu'en pensez-vous?
Ps: je réfléchis en francs suisses mais n'hésiter pas à poster vos com's et je ferais la conversion.Merci d'avance, à tout bientôt!Noëmie