British Airways va offrir un service "All Premium Class" entre les Etats-Unis et l'Europe

Selon le Financial Times www.ft.com/...51-000b5df10621.htmlBristish Airways va lancer en 2008 en "All Premium Class" des vols entre les USA et les principales villes d'europe telles Paris, Zurich, Frankfurt, Milan ou Madrid.
Elle va donc concurrencer directement AF ou LH sur leurs hubs.
Voilà qui permettra à tout le monde de trouver son compte puisque le choix sera beaucoup plus ouvert et que l'on peut penser que LH ou Virgin Atlantic (qui en a déjà parlé pour Paris) ne sont pas rester sans réagir.

A confirmé, mais si cela est le cas, la guerre est bel et bien déclaré entre les majors européennes.. Lufthansa fera tout pour s'implanter a LHR si elle vient sur ses terres, soit par des vols sous LH soit par un rachat de BMI... Quant a AF, il faudra voir, mais elle fera tout pour mettre des batons dans les roues de BA... En bloquant le plus possible l'accès a CDG par exemple..

... ou en opérant depuis Londres. Pour BA c'est un pari très risqué. A moins d'alimenter les hubs d'AA (son partenaire OW), un service 100% premium depuis Paris, sans correspondances depuis l'Europe pour alimenter ces vols, est par définition un modèle point à point qui nécessitera de relativement petits avions (bienvenue aux 767 et 757 néanderthaliens de BA à CDG...).BA veut concurrencer l'Avion ? Etrange...

Peu de compagnie vont opérer de LHR si ce n'est aucune, pour une raison: le prix des slots. Aujourd''hui, le prix moyen pour 1 vol quotidien, donc 14 slots semaines (atterissage et décollage), est d'environ 15millions d'€. Recemment, BA a acheté a BMI 51 slots/semaine pour 45 millions d'€! Et encore pour un transatlantique, avec un départ vers 10H30/13h30, et une arrivée, vers 8H-11h, cela touche les 30millions... Donc je ne sais pas si des compagnies sont interessés de mettre autant d'argent sur la table pour avoir accès a LHR surtout qu'AF va vendre ou sous loué la moitié de ses slots a LHR à Delta Airlines donc disons que je ne pense pas qu'AF ou même LH ira opéré directement a LHR!

Si AF vend des slots à DL, c'est parce qu'ils en ont un peu trop, non ? (dans la perspective d'une augmentation du trafic Eurostar, AF sera en surcapacité sur CDG-LHR et va revoir son programme à la baisse sur cette liaison). Qu'ils aient choisi de revendre ces slots à DL plutôt que de se les garder pour faire du transatlantique me paraît assez instructif... AF a sûrement plus les moyens que DL de se lancer dans cette aventure. Et puis il n'y a pas que le prix des slots. Il faut aussi des avions disponibles !

N'oubliez pas que l'Eurostar va encore réduire son temps de parcours à env.2h15 en novembre... Le trafic de point à point risque encore de diminuer ! Il est plus interessant pour AF de transmettre ses slots inutilisés à un partenaire skyteam plutot qu'à un concurrent star ou oneworld !!Autre question : je ne connais pas trop les aéroports londonniens. Suis allé à LHR la premiere fois ce week end et ca m'a beaucoup impressionné. J'avais fait aussi LCY l'année passé et j'avais bien aimé. Si LTN et STN sont des plates formes low cost, principalement utilisées par FR et EZY, qu'en est il de Gatwick ?? Quel positionnement a t il ??

Ah mais je ne dis pas le contraire! Depuis les années 80-90, la taille des avions proposés n'a cessé de diminué, passant des 300/310 au 320.. Aujourd'hui, il y'a 10x/jr entre LHR et CDG, dont presque la moitié des vols sont effectués en 318/319 (4x/jr il me semble).. Les taux de remplissage ne sont pas réputés pour etre géniaux sur LHR en plus... Donc Air France peut laché sans problème deux fréquences, et en mettant des modules plus gros sur les autres, fréquences, 4x me parait un bon nombre, quitte a mettre un 330 entre deux rotations pour les premiers vols du matin, souvent assez bien remplis...
Pr revenir a DL, cela parait plus logique surtout qu'AF souhaite à terme une joint venture avec DL. Avions disponibles, c'est pas vraiment ca pour AF puisque d'ici l'arrivée des 380, AF n'aura que peu de possibilités pour une expansion car le nombre d'avion sera limite..