Cadre vélo Surly LHT versus un Velotraum Cross CrMo

Bonjour les amis français. Espagnol à la recherche d'un cadre en acier pour monter son vélo cyclotourisme, je trouve pas grande chose dans mon pays (pas de budget pour un cadre sur mesure). Finalement je hésite entre deux options possibles en Espagne (cadre+fourche, en 26”): Surly LHT (470 euros) et Velotraum Cross Cr (770 euros). J'ai l'impression que le Velotraum est plus costaud. Par contre, Surly est réputé pour son stabilité une fois le vélo chargé. La géométrie Velotraum est sloping. Bref, je suis entre ces deux choix. Voici les deux:velotraum.de/modelle/cross-crmosurlybikes.com/bikes/long_haul_truckerQuelqu'un connait ces cadres? Quel est votre avis? Merci d'avance pour vos réponses!
Luis

Bonjour, je ne connais pas vélotraum et ne te donnerai donc pas d'avis sur ce vélo. Pour le Surly LHT c'est un trés bon vélo de voyage, robuste et très fiable. Tu trouveras de nombreux utilisateurs sur ce forum, certains on fait le tour du monde avec un LHT. Pour les prix regarde sur le site de Wiggle, il y a des kit LHT cadre + fourche à moins de 370 euros avec des frais de ports ridicule, c'est un site fiable et sans soucis. Mine de rien vu la différence de prix avec l'autre vélo que tu sites tu as de quoi t'acheter une bonne partie des composantes avec.

Hello,Il y a également le Thorn Sherpa (kit cadre/fourche et JDD monté) à environ 520 euros... La finition est meilleure que le Surly au niveau peinture et la fourche est en acier Reynolds 531. Vélo extrêmement confortable en charge et très robuste. Et le service "avant-vente" est très bon.Laurent.

Salut, tu aurai un revendeur en ligne à conseiller?
Tu sais quelles tailles sont dispo?
En tapant sur Google je tombe sur des cadres mais pas des ensemble cadre+fourche+jdd.

En fait, je me suis un peu planté. Ça a changé car j'avais acheté il y a quelques années le tout ensemble... Il faut acheter la fourche et le cadre, le prix que j'ai donné n'était que pour le cadre seul. Aucune mention du JDD : le mieux serait de leur demander par mail si le JDD est toujours compris dans le prix du cadre ou non.Concernant les tailles, il y a pas mal de choix. Aussi bien en hauteur qu'en longueur. La brochure qui va bien -> www.sjscycles.com/...rnSherpaBroLoRes.pdf

Oui j'avais vu ce distributeur.
Il faut donc commandé séparément:
-cadre thorn sherpa Mk3: 435£ (apparemment la plus grande taille dispo serait 600s ou 600l, le s et le l signifiant short et long j imagine)
-26" Thorn 531ST Sherpa Steel Fork - 43 mm Offset - Matt Black: 95£ils précisent lors de la sélection de la taille du cadre que pour les modèles 600s ou 600l il faut choisir une fourche 46mm offset, or la fourche sherpa steel est uniquement dispo en 43mm, étrange...Pour faire monter un jeu de direction qu'elle est la méthode, c'est l'option "prédation de cadre" à 15£?
Je vois pas comment cela peut faire les 520€ annoncés plus haut?

oups on a répondu en même temps, merci pour les infos

SJS Cycles est distributeur et concepteur (et fabricant pour certains cadres) ! Pour les questions, tu peux t'adresser directement à eux, ils répondent toujours et ce, bien aimablement, même pour des broutilles. En gros, le cadre L est plus pour du touring à l'allemande ou à la hollandaise avec buste relevé et le S (plus court) pour une position plus "sporty" à l'anglo-saxonne, avec guidon de course. Le mien est un cadre de la génération précédente, un 610S (prévu pour des personnes avec un entrejambe de 90cm ou +). Les nouveaux cadres sont un peu plus plus "sloopy" (j'aime moins, je préfère les cadres droits)...

Merci de vos réponses. J'aime bien le Thorn Sherpa mais le prix de cadre + fourche (la moins cher, pas la Reynolds 853) revient à 640 euros (+ frais de transport)... entre le Surly et le Velotraum. En Espagne il y pas de revendeurs non plus, il faut acheter en ligne aussi... mais ça reste un possibilité quand même.

La moins cher des deux fourches suffit largement. Si j'en crois la photo, c'est la même que la mienne, à savoir du Reynolds 531, un cran au-dessus des fourches Surly. C'est souple et solide. Sinon, j'avais également acheté mon cadre en ligne : bien lire la brochure et ne pas hésiter à envoyer des mails ->SJS Cycles sont de très bon conseil. Pour info, je m'étais basé sur la géométrie de mon ancien vélo et avais corrigé les choses qui me gênaient pour arriver à la bonne taille de cadre. Bien tenir compte aussi de ta position naturelle sur le vélo et du type de guidon.

From Wegg : Je suppose que tu veux dire "sloping" ; sinon je souhaiterais bien une explication pour cette notion que je ne connais pas.Bien vu. Vu la fatigue, j'ai fait un amalgame entre sleeping (!) et sloping... D'ailleurs, le tien "slope" plus que le mien...

Merci encore, je vais bien y réfléchir car ce cadre m’intéresse vraiment et le prix est abordable... j'ai trois options à considérer maintenant

Le guidon de course t'emmène plus loin vers l'avant contrairement à un guidon VTT ou pire, un guidon papillon qui lui te rapproche...

Salut,J'hésite avec le Surly, j'ai peur de me tromper pour la taille.
Et j'ai trouvé ça:
www.planetx.co.uk/...affenback-2-frameset
Et ça me parait top! (mais en roues de 28)

BonjourPour ceux qui recherchent un kit cadre/fourche ou un velo complet, il y a aussi la marque allemande Intec www.intec-bikes.de/intec.html?&L=3le M1 est en 26p v-brake ou disque et le kit cadre coute 380e (plusieurs choix de couleurs et de taille, delai environ 1 mois) et le velo complet est a 1200e c'est un peux l'equivalent de farradmanufakture (marque allemande aussi)le m1 est un tres bon cadre, tu peux monter des pneus 26x2.0 (genre marathon mondial schwalbe), tres stable, avec des bases de 450mm, assez confortable, (je dis ca car j'en ai eu un avant de me commander un vagabonde)en cromo 4130 et le prix est raisonnable, la finition est bonne et il y a des attaches de portes bagages et portes bidons sur et sous le tube inferieurvoila voila, si ca peux vous aider Bonnes recherches

Juste histoire de me coucher plus savant qu'hier, qu'est-ce que c'est que des bases de 450mm?

pardon, desole pour le terme technique "bases"les bases ce sont la partie arriere du velo, plus precisement les tubes qui relient le boitier de pedalier au pates de roues des bases longues rendent le velo plus stable une fois chargées, au detriment de la nervosite, mais ce n'est pas ce que l'on recherche avec un cadre de rando.la plupart des velos de randos ou voyage ont des bases longues, entre 435 et 450voili voila