Choisir sa randonneuse?

Salut à tous, je souhaite partir en voyage en 2015, surement 2 ou 3 séjours d'une dizaine de jours maxi, je dois pour cela m'offrir un vélo. Habitué aux sorties du dimanche matin et aux brevets à + de 25 de moyenne sur un vélo de moins de 8 kg... je m’interroge sur le choix du vélo et du poste de pilotage.Les randonneuses qu'on voit sur les brevets sont rares et très chères souvent sur mesure et je n'ai pas les moyens, et les velos de trekkings se rapprochent plus de vtt très lourd... donc je ne sais quoi prendre. J'ai vu le spécialized awol chez mon velociste mais les gros pneus me font peur surtout si je passe par la montagne, enfin je suis perdu ds mon choix

Bonsoir les pneus se change

Saklut nico, pour les randonneuses en france tu ne trouveras plus que du sur mesure. En revanche nos amis anglais en produise encore bon nombre de série.

sujet largement débattu sur VF
un conseil, a partir d'une base VTT mettre des pneus de 1.5 pouces route
ca roule bien
la preuve
claudio :
cbandiera.free.fr/matos/
cbandiera.free.fr/matos/fanette.php

Pour rester dans l'ambiance que tu connais il y a celui çiwww.genesisbikes.co.uk/...e-launch-tour-de-ferLe même en 26 et ce serai top, il sort en ce moment dispo fin décembre début janvier 2015Chez Cyclable notammentPerso j'hésite pour mes débuts, et oui faut bien commencer un jour avec l'achat du cadre
Thorn Sherpa en cintre course et roue de 26Pascal

bonjour,
pour te conseiller il faudrait que tu nous précises le type de voyage que tu envisages:
bonnes routes ou pistes, camping ou hôtel, etcpour faire simple, si tu comptes voyager sur de bonnes routes en été avec étape à l'hotel, un vélo de route confortable équipé de pneus de 28 ou 32 et d'un porte bagage léger fera parfaitement l'affaire.

Salut Claude,
pour monter ta fannette, ton vélociste ta proposer le cadre du trek 3500 de 2009 a un tarif qui me semble excessif compte tenu que le vélo complet valait moins de 300euros à l'époque.je m'y étais intéressé en raison de sa déclinaison homme et femme.

tu as raison en effet
je me suis fait un peu A..
d'antant plus qu'ils m'ont fait du sale boulot et foutus de moi
depuis je n'y vais plusmais la base du cadre est bonne
depuis tt a été changé
roues, pedalier, derailleur, roues,..cb

SalutL'Awol correspond à ce que les Américains appellent un Gravel Bike, un vélo pour aligner des km sur les routes non goudronnées mais carrossables des grands espaces américains. Chez nous, les gravel roads n'existent quasiment pas (en tant qu'axes routiers intercité), en Italie ce sont les pistes de la Stada bianche. On pourrait comparer ces grandes routes non goudronnées aux DFCI mais sur des centaines de km.
Un gravel bike est ce qu'on appelait jadis un demi-course, à l'époque où il était fréquent de rouler sur des chemins mais en gardant un vélo aux pneus assez fins et à l'allure sportive. Pour de la route goudronnée, nul besoin d'un gravel bike, à moins de se la jouer aventurier (du genre à rouler en land rover en ville). Faut se trimbaler les gros pneus, le cadre acier fait pour être résistant, ou bien changer les pneus et mettre des éléments allégés, donc s'interdire le gravel sur un vélo conçu pour...Pour bien cerner ton choix, tu dois indiquer si tu comptes ne rouler que sur du goudron, si tu emprunteras des chemins, voire des pistes défoncées. Tu dois aussi indiquer la charge que ton vélo aura à supporter, le kilométrage journalier, le mode d'hébergement (hôtels, campings, etc.); les pays visités, etc.Il existe 101 façons de voyager à vélo, et autant de montures différentes. Méfie-toi des conseils exclusifs, vantant dans l'absolu telle ou telle configuration qui n'est adaptée qu'à un type de voyage et de voyageur à vélo.Par exemple, si tu n'empruntes que des routes goudronnés, que tu es léger et ton chargement aussi, un vélo de route avec soit une remorque soit un porte bagage minimaliste et des pneus résistants sans être lourds suffiront. Mais si tu pars pour traverser le Caucase, il te faudra du plus chargé, plus résistant.

ah je vois qu'on connait les strade bianche
bravo

le problème avec les productions actuelles "type course", c'est que les cadres n'ont pas assez de tolérance aux passages de roues pour passer des pneus moins fin que ceux prévus pour la route pure... et sur les vélos carbone, l'impossibilité d'ajouter un ou deux porte-bagages... ce qui interdit le type de monture avec lesquelles je voyageais dans mes "jeunes" années : mon vélo "course" habituel affublé de pneus de 32 mm et de portes bagages en alu : le surpoids de la bête était quasi nul et on est passé à peu près partout...
Les autres productions actuelles type VTC ou voyage atteignent allègrement 14/15 kg - c'est excessif, effectivement !!!Actuellement, ma solution (comme bien d'autres "rando-voyageurs') a été de récupérer (en fait, j'avais déjà...) un cadre de VTT ancien (sans suspension AR - ou mieux, avec une fourche AV "fixe", ça évite d'avoir à remplacer la fourche AV) : ils étaient fréquemment guère plus lourd qu'un vélo de route : moins de 3 kg pour le cadre "nu"... avec le reste : triple VTT, roues 26", pneus de section "raisonnable", on arrive à rester aux environs de 10 kg (le poids des nôtres : cadre VTT Lapierre titane/fourche acier fixe, roue AV avec moyeu dynamo, porte bagage AR alu, pneus SCWALBE kojak : slik, tringles souples - en 1.35 ou 2" selon le voyage projeté)
En bref, mieux vaut bricoler et faire les petites annonces....on peut se monter un vélo de grande rando tout à fait adapté et à moindre frais... bon courage

Salut, alors pour etre plus précis:Je fais 65 kg Je souhaite faire ce genre de voyage en cyclo camping/hotelLa normandie et la bretagne en longeant la cote
Longer les cotes anglaises
et pourquoi pas les vosges ou le massif centralJ'ai un bon niveau à vélo, je roule en club.
Et j'aimerais pouvoir envisager faire les brevets cyclos avec ma randonneuse (brevet de 200 km par ex)J'ai repéré le croix de fer génésis, mais peut on vraiment charger un velo de ce genre ?Mon collegue roule sur un vélo FRaMyS sur mesure mais 4000e le velo...Moi j'ai un budget d'environ 1500e (hors roues)merci pour votre aide

Bonsoir.
Marant que tu cites le Genesis Tour de Fer et le Thorn Sherpa dans le même sujet, à propos de vélo plus ou moins taillé pour la même chose, mais avec deux point de vue très différent sur un "détail".Genesis qui vante les merites des freins à disques, sur une fourche en acier...alors que Thorn annoncent qu'ils ne feront jamais de fourches acier pour freins à disques

Vu son profil de sportif, j'ai pensé au Tour de fer, bel engin ce qui ne gâche rien !! Diffèrent du croix de fer, dédier plus a la rando charger, tu dis ""Il a une base plus courte que le Tour de Fer"" il me semble que c'est l'inverse ci dessous
Pour moi ce sera différent, en couple, sommes pas des grands sportif, donc 40/50 kms grand max, chemin de halage, petite route campagne, le tout sans chrono.
Donc Sherpa ou LHT en 26 et cintre course ou Ridgeback expedtion "j'ai juste un probléme avec le vert" , comme mon tout premier Peugeot 1/2 course Ce que dis le site du Tour de ferPour commencer, nous avons allongé les bases (455mm) un grand talon un dégagement avec sacoches pour. Les bases étirés aussi donnent une marge de monter une béquille pratique derrière le pédalier. Nous avons également renforcé l'épaisseur de la paroi de la tube diagonal pour améliorer la rigidité globale et la manipulation quand à pleine charge. Le BB est tombé de 5mm (75mm) pour améliorer la stabilité et l'équilibre et nous avons également augmenté le décalage de la fourche à 55mm (fournit une mesure moyenne sentier de 60mm) ce qui signifie que le vélo gère très bien avec un front charges mais n'est pas trop trop crispé sans.

Le tour de fer sera trop pataux pour moi je pense.
Pour les sorties à deux on a le tandem :)
et ta 1200 ténéré est belle, moi j'ai qu'une petite honda 700

Merci pour la 12 co-motion.com/index.php/bikes/pangea Pangea, superbe mais il douille

Je suis pas un spécialiste !! mais le tour me semble plus adapter, les bases plus longue
j'étais étonné que tu dise le contraire.
Mais bon, ce ne sera pas celui là

Euh...justement, je ne dis pas le contraire, mais exactement la même chose.