Choix d'un camping-car pour faire le tour du monde?

Bonjour;
Voici mon premier post sur ce forum que je lis depuis très longtemps. Pourriez vous m'aider?
Nous préparons un tdm en cc avec 2 enfants. notre choix pour l'achat du cc se porterait sur un cc capucine de marque Vilamobil (Rimor) modèle Cario 7.5, sur porteur Ford 140 cv, roues jumelées, propulsion. De 2007 avec 60 000 km, clim, régul vitesse...Quelqu'un connait-il cette marque, peut-il me donner son avis? Ou à défaut sur le porteur, la motoriastion, etc...
Merci beaucoup par avance.Coralie et Alain

BonjourLe camping-car n'étant pas ma tasse de thé, je n'y connais rien.
Mais je peux t'indiquer le site d'une famille partie en août 2009 sur lequel tu auras peut-être quelques renseignements.Clic ici

bien le bonjour solevann. comme pour toi c'est mon premier courrier; et il est une réponse à ta question.
Nous possédons un kata marano de chez Rimor, un 140 chevaux avec traction avant (sans roues jumelées), un profilé de 6, 5 m et nous en sommes pour l'instant satisfaits. Je n'ai avec ce véhicule fait que 7000 km pour l'instant; mais nous devons trés bientôt aller au maroc, et je pense faire un parcours total de cinq à six milles kilomètres. pour répondre plus précisémment à ta question, je pense qu'un C-car traction arrière (roues jumelées) est plus adapté pour faire du camping carring. s'il y a des porteurs à traction avant c'est surtout pour les constructeurs et les acheteurs par là même d'avoir des c-car un peu moins chers. bon voyage.

j'ai oublié un détail. il s'agit de la motorisation. notre c-car est sur porteur Ford 140 cv comme je l'ai déjà dit. trés bon moteur d'une cylindrée de 2200 cm3 alors que le votre doit pour votre 140 cv faire 2400 cm3, moteur adapté à porter plus de poids.

Bonjour,nous sommes une famille avec 2 enfants et nous cherchons également un CC pour faire un tour des amériques de 18 mois (Argentine -> Canada). Je suis en train de courir les petites annonces et les concessionnaires :-)
Je ne connais pas le modèle dont tu parles mais voici les critères que j'ai mis en avant (qui ne seront pas tous satisfaits j'imagine) :
- propulsion
- roues jumelées
- moteur puissant
- pas trop de km
- capucine avec lits superposés pour avoir des lits fixes
- double dinette pour avoir un coin parents et un coin enfants
- bonne capacité en eau, propre et grise, ainsi qu'en gasoil
- double plancher
- panneaux solaires
- douche séparée
- Eviter les entrées de gamme qui pourraient avoir du mal à résister aux pistes qu'on peut éventuellement rencontrerPour le porteur, il semble qu'on n'ait pas bcp de choix : ça sera ford ou iveco. Le pb avec Ford, c est qu'on n'en trouve pas partout et que, sur le continent américain, les pièces ne sont pas les mêmes qu'en europe.Pour ce qui est de ton véhicule, je trouve qu'il a bcp rouler pour un CC de 2007 (l'argus est de 12000 km/an). Si tu rajoutes pas mal de km pendant ton voyage, tu risques d'avoir un véhicule invendable à ton retour. Le régulateur de vitesse ne me semble pas très utile et la clim, si elle n'est que cabine, ne me semble pas non plus utile.Si tu veux échanger sur le sujet, n'hésite pas.Nicolas

Nous avons paufiné notre étude et te rejoignons sur bien des points. Tout a fait OK sur Ford, roue jumelées, modèle récent....
Aussi nous recherchons une grande capucine avec lits superposés, gd frigo, douche séparée....
On va sans doute laisser tomber ce véhicule car c'est un modèle de location, c'est pour ça qu'il a bcp de km, par contre, c'est pas trop cher, 30KE. ON se porterait plutôt sur un roller team de 7m de 2 ans max avec 20000 km max. Le seul souci c'est le porte à faux sur ce véhicule qui est important et ça risque de ne pas passer partout. Coté budget ça fait environ 35KE pour un modèle récent. L'idéal c'est un ivéco avec double plancher mais le prix pour nous est rédibitoire. L'idéal je pense c'est un laika kréos 3002 ou 3003. mais c'est cher en neuf: 75KE et d'occase, hyper rare et toujours cher: 60KE. Voilà nos réflexions actuelles. As tu un avis sur le roller team maxi 7?Nous partons pour 2 à 3 ans, printemps 2011, en commencant par un an en amérique du sud.Bonne préparation.Coralie et AlainPS: sur un modèle récent tu as quasi clim cabine et regul vitesse d'office, ça peut toujours servir.

Salut,J'ai visité un Rollerteam ce matin. Ca m'a l'air assez toc à l'intérieur. Mais tu peux contacter les auteurs de ce site, ils sont en rollerteam (autourdumonde.poos.fr/dede.html), ils te feront un retour.Pour ma part, je suis prêt à partir avec un iveco un peu vieux si je trouve la perle rare. J'ai visité un Laika ecovip 2 de 99 cet été qui était à vendre 25 KE (77000 km). Il était surcoté mais semblait en bon état. J'ai entendu pas mal de bien de Dethleff et de Burstner, mais je ne sais pas s'ils font des propulsions.Coté projet nous partons en février 2011, pour un an et demi pour une trversée des Amériques. Nous commencerons sans doute par l'amérique latine puis la centrale pour finir par les US et le canada au printemps 2012. Peut-être qu'on aura l'occasion de se croiser :-) Nous avons deux garçons de 2 et 6 ans.Si tu veux échanger sur le sujet, on peut le faire par mail.A+Nicolas

Bonjour,Je pense que certaines réponses sont erronées. Ford est représenté dans toute l'Asie ainsi que Renault et Mercédes, par contre Fiat et Iveco ça n'existe pas. Je ne connais pas les continents américains, mais Mercédes doit être présent. Donc un bon vieux Merco je crois que c'est ce qui il y a de mieux pour un TDM.
Bonne recherche
A+Brigitte

Bonsoir,
Nous avons un camping car chausson flash 09 motuer ford roues jumelées; Aucun problème de puissance (140cv sont suffisants) et les roues jumelées offrent une stabilité très appréciable ; De plus l avantage de la propulsion est que l on passe un peu partout contrairement à la traction qui patine vite sur terrain non goudronné en cote.
Bon voyage !

salut,Nous avons un cc chausson capucine tout équipé pour un voyage au long court, 6 mois en tour d'Europe l'année dernière. Nous en sommes super content. Il est à propulsion et c'est effectivement appréciable en montée. Les lits superposés sont biens pour donner un côté nid aux enfants. Par contre pour les roues jumelées j'émets un petit bémol. Les pierres sur les pistes se coincent entre les roues. La clim c'est au choix de chacun mais ça augmente la consommation de gaz oil, en 6 mois nous en avons rêvé 4 jours ! Ford est bien représenté dans le monde. Si vos enfants sont jeunes le mieux est de prendre un cc simple basique et peu gourmand en énergie pour éviter les frais de camping. ex : pas de four, des ledds pour les ampoules, chauffage au gaz oil...Plutôt que de faire la liste de tout ce que nous avons rajouté sur notre cc je vous donne le lien vers notre site. www.aventureuse-balade.net/...-un-camping-car.htmlpour l'aménagement le lien est : www.aventureuse-balade.net/...-du-camping-car.htmlrien ne nous a manqué pendant notre périple.
Si vous avez des questions n'hésitez pas à nous contacter, nous répondrons avec plaisir. C'est toujours un choix cornélien. Si vous êtes sur Paris les week end du 25 26 27 septembre nous sommes au festival des voyageurs à l'opéra Massy.
De plus notre cc est à vendre, car d'autres projets sont en cours, mais nous le regreterons.isabelle

Merci beaucoup pour votre réponse, votre site est super détaillé, cela va bien nous servir.
Bien CDT
Coralie

Bonjour,j'ai lu votre message et vous informe que je vends mi novembre mon laika ecovip 2i sur base iveco de 1999 avec 60000 kms d'origine au prix de 27000 €
ce véhicule classé comme le meilleur en 2003, (et aussi le plus recherché) par camping car magazine est particulièrement adapté pour effectuer un tour du monde : porteur très robuste et habitacle particulièrement bien isolé et bien ventilé (2 circuits + 5 hublots de toit), surtout par grande chaleur
Avec ses coffres de soutes, sa hauteur de plancher importante, son essieu à 7 lames et son agileté sur route de montagne, vous pourrez traverser nombre de pays aux réseau secondaire peu entretenu.Je peux vous fournir les comparatifs faits par camping car magazine
Ce véhicule que j'ai depuis 10 ans est toujours resté en garage.Les nouveaux camping cars d'aujourd'hui sont loin d'offrir cette qualité d'isolation ou de matériaux que faisait laika, hélas racheté par hymer.
Ceux ci nécessitent souvent des clims ou rafraichisseur....je peux vous envoyer photos également
j'habite dans la sarthe, près de connérréjean freteault 0668991174

BonjourLe couple chazel fait actuellement le tour du monde. Au début ils avaient un intégral Bavaria. Ils ont changé pour un Toyota 4x4 plus adapté pour des routes de brousse et une cellule faite sur mesure (pour laquelle ils ont eu des problèmes)
Je ne sais si la cellule du Toyota communique avec le 4x4.www.chazel.com/page3.htmChantal

Bonjour,
c'est curieux, cette question revient régulièrement sur le forum, et je lis toujours les mêmes abérrations. Enfin, chacun fait comme il veut. En tout cas, voici mon avis, qui sera le premier et le dernier, et qui est surtout le BON.
Vous avez 2 possibilités:
1/ Vous partez avec un camping-car, un vrai, large, gros et confortable: vous resterez sur les routes goudronées, lesquelles dans de nombreux pays sont parfois peu nombreuses ou/et très abimées, vous ferez un voyage sympa et vous reviendrez enchantés.
2/ Vous partez avec un fourgon aménagé, haut de caisse, à propulsion, sans roue jumelées à cause des cailloux et sans trop d'électronique: vous pourrez aller partout, hors des sentiers battus et sans que ca casse comme un jouet, vous ferez un voyage exceptionnel et vous reviendrez en hurlant votre bonheur à vos proches et même à votre inspecteur des impots.
Voilà, c'est simple. Il est probable que certains d'entre nous défendront bec et ongle la première possibilité, avec force détails et expériences formidables et patati et patata.
Plus modestement, je dis ce que j'ai vu, sur place, autour du monde, avec honneteté et avec 2 enfants, en croisant d'autres voyageurs et en sondant la vérité. Il n'y a pas photo: votre rêve ne tiendra pas dans une capucine.Bonne chance, et bonne route, même dans un Chausson...réponse juste: 2.

Bonjour,
Nous avons bien un passage entre la cellule et la cabine. Ne serait-ce que pour des raisons de sécurité.
Pour la cellule, je confirme nos ennuis. Mais il y a d'autres constructeurs en France et en Allemagne.
Si quelqu'un veut d'autres détails, qui ne seraient pas sur notre site httpchazel.com, on peut nous envoyer des mails à l'adresse qui est sur le site, ou ici sur le forum.
Bonne recherche !

Bonsoir Patricia et André,Je ne pensais pas vous trouver ici car il est rare que vous passiez. Dommage pour nos retrouvailles en Egypte, cela sera pour une autre fois. Bonne route au Kenya et bon courage pour le shipping.

bonjour, loin de moi l'idée de vous faire changer d'avis, mais vous avez pensé à un pickup 4*4 +cellule,
c'est sur moins de place mais ça passe partout ou presque...........les puristes nous diront que c'est pas un campingcar, il est vrai que nous venons pour bcp du 4*4 avant, nous c'etait le side alors on y trouve plein de place.
Pour les tarifs, il y en a pour tous les gouts...
ex
felixqui.coolbb.net/ou notre site..
cldt
thierry

Un peu extremiste comme réponse même si globalement vraie.
Juste une petite nuance, comme toute généralisation, il y a quelques exceptions. Nous avons fait l'Amérique du sud en ccar pendant 15mois avec un Adria capucine fiat ducato traction () sur les routes réputées parmi les plus "cassantes" de la planète avec l'australie. Et bien oui nous nous sommes régalés, enchantés.... Non nous ne sommes pas restés que sur les routes goudronnées. Non nous n'avons pas tout cassé (cellule ou mécanique).
Enfin, pratiquant le camping itinérant depuis 30 ans (caravane, voiture break aménagée, fourgon, cellule...), je persiste à dire qu'une cellule, même si c'est encombrant, est un excellent compromis lorsque l'o a des enfants, surtout en bas age. En couple seulement, le petit fourgon ou le 4*4 aménagé permet de barouder davantage et il est probale que j'y revienne plus tard lorsque les enfants ne voyageront plus avec nous.
Enfin, même si je ne suis pas spécialiste du 4*4 avec cellule, l'ensemble des usagers de ce moyen reconnaissent que le poids enlève une grande partie des capacités du porteur. Et je sais que le poids est un ennemi très clair du franchissement. Donc je ne recommande pas ce moyen de locomotion qui ne me parait adapté que pour un couple et pour des fanas de 4*4 (pour info j'ai vu un land+cellule avec chassis cassé à cusco au pérou, et je connais un toyota + cellule qui a du ressouder le chassis au Pérou...).
Juste pour donner de l'espoir à tout le monde, après plus de 30000km en amérique du sud notre adria cellule se portait très bien, nous l'avons vendu à des français qui ont refait le même tour dans la foulée, ils sont partis cet été 6 semaines au burkina faso et pas de casse ! Uniquement des réparations normale après 100000km de sollicitation (freinage refait).A+Espacla (espacla.chez-alice.fr)

Espacla, vieille canaille! Toujours fourré sur le net!
Effectivement, un Toyota aussi, ça peut casser, j'en ai vu un en Argentine. Alors qu'un bon vieux Fiat des familles...
Plus sérieusement, chers forumeurs en partance, le véhicule idéal n'existe pas, si vous ne faites pas que du goudron. Mais il faut reconnaitre que la peur du pépin mécanique est le premier facteur du choix du véhicule.
Je dirais que primo, dans la plupart des pays, s'il s'agit d'un pépin mineur (et même majeur parfois) on s'en sort la plupart du temps, même si on est nul en mécanique, la "débrouillardise obligée" faisant une part de travail, l'aide et la solidarité d'une population souvent habituée "à faire avec" faisant le reste.
Le problème, c'est le très gros pépin, en l'occurrence s'il faut importer une pièce volumineuse d'Europe (ex: pare-brise), ou s'il faut gérer de l'électronique de façon tatillonne. Aucun modèle de fourgon ou de porteur camping-car n'est présent dans chaque pays du monde; peut-être certains 4X4. Ne cherchez pas trop, vous irez chez le mécano au moins 1 fois pendant votre voyage.
Donc à vous de voir: un véhicule qui sur le papier sera plus fiable mais qui risque d'être un peu spartiate, ou un autre plus confortable mais qui s'ensablera plus souvent, etc...
Pour être partial, je pense qu'aller en Amérique du Sud de façon motorisé et ne pas emprunter la Carretera Austral ou la Ruta40, qui en fait de routes officielles sont des pistes aux paysages sublimes, serait un peu dommage. Bien sûr, ça peut se faire avec un Ducato, mais il va vite vieillir.
Pour enfoncer le clou, si vous vous promener sur les sites des voyageurs, vous remarquerez qu'on s'accorde à dire, généralement, que la Bolivie est un pays extraordinaire. Et pourtant, si l'on regarde les sites des voyageurs motorisés en Amérique du Sud et leurs cartes des itinéraires parcourus, on remarquera que peu y pénètrent vraiment, et se cantonnent aux routes goudronnées (1000km à tout casser sur un pays 2 fois la France). Demandez-vous pourquoi.

Eh oui le sauvage ! Toujours sur le net ! Je n'étais pas fiat avant de partir mais le marché ne me laissait pas trop le choix : il n'y avait que ça en camping car. Force est de constater qu'il ne s'en est pas trop mal sorti. Tout est affaire de soin aussi : ménager sa monture, etre attentif, réparer au fur et à mesure les petits dégâts et surtout chasser le poids qui limite les capacités de franchissement, use tous les organes (suspensions, embrayage, transmissions, freins, moteur...) plus rapidement.
Après, je suis d'accord avec toi pas de solution miracle unique mais il vaut quand meme mieux cibler un porteur eprouvé (plus de 4 ans de durée de vie car les bugs de lancement sont résolus), avec pas trop d'électronique (pour se faire réparer partout), plutôt robuste (type iveco chassis camion), plutôt propulsion (pour le franchissement).
Pour ce qui est de l'amérique du sud que je connais, pas de difficulté majeure pour trouver des pièces de ducato, transit, mercedes et même renault master dans une moindre mesure. Meme les vitres et pare brise à condition d'avoir un fourgon (ccar intégral très peu recommandé car si le pare brise casse, gare au portefeuille pour le transport Europe-Amérique sud !).
Enfin pour finir avec les exceptions et notre expérience perso :
- nous ne sommes jamais allés chez le mécano sous la contrainte , c'est à dire que nous n'y sommes allés que pour faire les vidanges.
- nous avons fait la carretera austral (assez difficile)
- nous avons fait la ruta 40 (pas de difficulté)
- nous avons parcouru la bolivie dans pas mal de directions (La paz + route des yungas, salar uyuni, potosi, santa cruz + missiones et traversée vers le brésil...) avec effectivement peu de goudron. Nous avons renoncé seulement à traverser le sud lipez mais ccarautourdumonde l'a fait avec son bon vieux ducato !
Si c'était à refaire je repartirai sans doute plutôt avec un iveco daily propulsion de 4 ou 5 ans avec le 2, 8l 110/120 CV bien costaud. Comme toi Le sauvage cela est mon avis et n'engage que moi et que l'amérique du sud que je connais, mais si cela peut aider ceux qui se posent des questions...A+