Choix de remorque vélo: Extrawheel Expert Voyager ou Bob Ibex?

J'ai fait mon premier test avec l'expert. Excellent , sur le plat on n'oublie vite la remorque, je l'avait charger de 15 kilos + - par sacoche, ca ne guidonne pas, c est tres stable rien a dire, j'ai tester sur une ou deux montees et decentes, bon ici en sologne cote montagne c est assez tranquille c est plutot des long faux plat, mais j'ai reussi a atteindre un honorable 40 km/h et ca ne bouge pas et ne guidonne pas, ca tire un peu quand meme dans les montees pas de miracles de ce cote.
Le seul point a revoir, ce n'est pas sur la remorque, mais sur le velo, il faut vraiment une bequille solide ou idealement mettre une bequille centrale.Carlos

Moi aussi j'ai fait mon premier test d'une extrawheel expert ce week-end, modestement chargé (entre 5 et 10 kg), mais col à 1200m.
Le principal "défaut" de l'extrawheel est... la curiosité qu'elle provoque dans la traversée des villages !Test en situation : les sacoches sont bien étanches, et le bon comportement routier n'est pas modifié par une grosse pluie d'orage, même en descente rapide sur une route en lacets.

La "première" Extrawheel (Classic) avait le même défaut : elle nous donnait l'impression d'être des extra-terrestres avec ses deux énormes sacs sur lesquels tout le monde se retournait... (seuls les éclusiers nous disait : ah oui ! c'est la remorque polonaise !).
Cette nouvelle version est à mon goût bien plus harmonieuse et sympathique à regarder que la Classic ; il est donc normal qu'elle provoque tant de curiosité sur son passage... et puis, cela permet d'entamer des conversations avec d'autres cyclistes ou d'autres campeurs...Quel sera ton premier long voyage avec cette remorque ?@+

Corse !
2 jours pour descendre à Toulon prendre le bateau le 20/07, 8 jours là-bas, pas encore d'itinéraire, on verra en fonction de la forme et de l'humeur, et puis retour.
Dire que je ne pense qu'à ça serait à peine exagéré.
Je rêve déjà à des choses plus ambitieuses pour la suite.

Perdre la remorque ou même ne serait ce que risquer de perdre la remorque est tout de même un défaut de taille qui met en jeu la sécurité du pilote... C'est carrément rédhibitoire pour cette remorque en tout-terrain, sachant que même qqun d'averti et attentif au pb comme Bixente s'est fait avoir.
Etonnant même que EW n'ait pas corrigé le tir.Je ne compte plus les troncs d'arbres, ornières, marches, épingles et autres rochers franchis sans encombre ni arrière pensées avec l'Ibex chargée de 20kg environ.

Bonjour :)Post sympathique et fort instructif !En quète d'une remorque, pour partir en rando 2500 km en mai, sur routes et chemins roulants (Lyon / Massif Central / Vendée / Bretagne / Normandie / Alsace / Lyon), puis transjurassienne, transvosgienne, Forêt noire et alpes Suisses en juillet, je me pose les mêmes questions...Mes craintes : accrocher les sacoches sur l'extrawheel en forêt décrocher l'extrawheel sur des racines etc poids de l'ibexQu'en est-il de la maniabilité en danseuse de ces deux remorques ? Qu'en est-il de l'usage en terrain légèrement cassant, niveau ammorti et maniabilité ?Merci de vos commentaires !Laurent.

Pour l'Ibex :
Clairement la danseuse ce n'est pas trop ça. Tu peux en faire pour te soulager le cul et les muscles, mais pas pour tirer plus gros car le balancier se fait sentir. En gros danseuse oui mais en gardant le vélo bien dans l'axe.
Le poids, ben forcément il se fait sentir mais surtout en cote, sur le plat ça le fait bien. En gros j'estime qu'avec 15 / 20kg de bordel dans la remorque je perds 2 pignons derrière. La remorque n'est pas optimisé légèreté mais robustesse ce qui n'est pas forcément un atout si (comme moi) tu l'utilises uniquement en France, mais je me mets à la place des globe-trotters qui ne peuvent pas se permettre une casse en pleine brousse. D'un autre coté il faut se dire que tu peux la charger et faire du cassant sans arrière pensée. Là je pense que l'Ibex prend tout son sens, je ne pense pas que tu atteignes ses limites sur la GT Jura ou GT Vosges, la mienne ayant taté les sentiers caillouteux de l'Aubrac, du Larzac, des Corbières, des hauts plateaux Ardéchois... sans autre véritable limite que les jambons du cycliste.Pour la maniabilité en TT je la comparerais à celle d'un tandem, donc pas forcément évident mais avec un peu d'entrainement on s'étonne à passer certains obstacles. Evidemment la charge de la remorque aura encore une fois une grande influence, d'ou l'importance de partir léger.Qques CR de mes expériences
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