Le comité d'entreprise d'Air France en cessation de paiement

Pour les aficionados de AF, voilà un peu de grain à moudre www.lemonde.fr/...ts_1238283_3224.html

Ouais, enfin je ne vois pas le rapport avec AF. Il s'agit du CE d'AF, personne morale indépendante.En fait, à AF, il y a 8 CE. 7 sont regroupés au sein d'un super CE appelé CCE. Le dernier, le CE-lignes est celui des navigants.Le CCE est géré par des syndicats (FO et CFDT) et est effectivement en faillite, car géré... par des blaireaux de syndicalistes. Le dernier, le CE des navigant, est prospère et parfaitement bien géré, avec pourtant les mêmes ressources que les autres.

si le cce a des problemes financiers c'est que l'une des raisons est que le ce des navigants ont reduits leur contributions financieresle cce n'est géré que par le cfdt

Ben voyons. C'est tellement plus simple de dire ça que de dire la vérité, à savoir que 99% (oui, oui, vous avez bien lu) des ressources reçues de l'entreprise sont dépensées... en frais de personnel ! Eh oui. Forcément, il ne reste plus rien pour les bénéficiaires !Le CE lignes ne doit rien au CCE. Le CCE perçoit (par pure solidarité) une compensation de la part du CE Lignes plus richement doté au départ (de par le calcul légal fait à partir de la masse salariale), pour faire en sorte que les ressources soit à l'euro près les MEMES au début de chaque exercice pour tous les CE. Seulement d'un côté on a des syndicalistes purs et durs, donc ils ne savent pas gérer quoi que ce soit et embauchent à tours de bras, et de l'autre on a une gestion rigoureuse et tournée vers les salariés d'AF. Le résultat est éloquent. Il n'y a qu'à visiter le restaurant de la cité PN ou le nouveau Crew Lounge pour comprendre. C'est effarant. Mais c'est à l'image des grandes centrales syndicales françaises : dès qu'elles mettent le nez quelque part, c'est le naufrage assuré.

Le CCE serait en cessation de paiement. Sauf erreur ou omission de ma part, il n'y a pas eu de dépôt de déclaration de cessation de paiement.

Hi hi Albathor !!! < comme quoi il y avait pas mal de vrais dans mon message p de la semaine dernière.!!!
A ceux qui, VRAIMENT, veulent connaitre la réalité de la situation < lisez donc l'article sur le sujet CCE d'AF paru cette semaine
dans les pages intérieures du FIGARO (Aucune pub < mais sérieux article bien documenté et de référence objective !!!)
PS: pour rassurer Albathor: Je n'étais PAS dans un A340 d'AF, le commandant-aussi check commandant- n'était PAS français, et le 340 au décollage d'Ohare
n'était PAS immatriculé en France !!
Par conséquent: tu n'as plus aucune raison de "bondir" !!!
<<< :-).
Conseil du jour : Keep cool and relax please !
Enjoy your week-end !
<<< :-i.

Oh que si. Je suis même ce dossier de très près en interne.lPas tout à fait. La subvention que verse le CE Lignes au CCE a été réduite de 14 à 10 millions d'euros. Mais pourquoi donc ? Tout simplement pour respecter l'accord inter-syndical de partage des ressources ! Tous les ans, le CE Lignes verse une soulte conséquente aux autres CE pour équilibrer les recettes par salariés. Mais récemment, l'entreprise a consenti une aide exceptionnelle au CCE qui venait pleurer qu'il n'avait pas assez. Aide accordée : 10 millions d'euros. Mais voilà, le CCE, qui veut bien partager mais uniquement l'argent des autres, n'a pas voulu renvoyer l'ascenseur que lui envoir pourtant tous les ans le CE Lignes et a refusé de restituer à celui-ci sa quote-part pour respecter l'accord qui seul fait foi : l'égalité absolue des recettes par tête de pipe. Résultat : le CE Lignes réduit sa prochaine subvention du montant dont il s'estime lésé. A ce jour, et cela a été vérifié par des commissaires aux comptes, tous les CE ont bien reçu la même somme par salarié bénéficiaire.Là, je crois que tu n'as pas bien compris comment marche un CE. Les CE bénéficient (c'est la loi) d'une subvention annuelle égale à 1% de la masse salariale des salariés affiliés à ce CE. Je ne vois absolument pas le rapport avec ce que tu dis.