J'espere que vous avez des preuves de ce que vous avancez.
Bien entendu
Tu me connais, je suis le premier à dénoncer une exagération de la réalité. L'incident dont je parle est survenu il y a 5 ans, leurs procédures ont peut-être changé depuis (Spanair venant à peine de rejoindre Star Alliance à l'époque). L'appareil en question avait deux rotations
CDG-IBZ-
CDG à faire dans la journée, et l'appareil est finalement resté 24h en maintenance à
CDG pour changement d'une pièce de train d'atterrissage (le délai s'explique surtout par le fait que la pièce venait de chez SAS, à l'époque maison mère, en
Norvège) après plusieurs heures pour tenter de faire une réparation temporaire qui tenait... plus ou moins bien (jamais senti un avion vibrer comme ça au freinage, ni un pilote aussi peu sûr de lui quand il annonce aux passagers qu'on va "essayer de redécoller quand même") (oui oui, ce sont ses mots).
Donc "chat échaudé craint l'eau froide", je ne vole plus sur Spanair suite à ça, pas plus que je ne vole sur Air France (mais ça c'est surtout le côté "service client").
Wala wala
