Je viens de lire le livre de F Nénin et H Marnet-Cornu et j'aimerai faire partager mon point de vue dans une discussion devant " rester zen" (sans plagier personne, NDR): on y parle de la Cie "Eclair Arlines", et de la Cie "Ouest de Médéline", toutes deux exotiques et volant avec des avions peu ou pas entretenus, mais aussi de cie européennes, telles Air Outre - Mer, Air lib, Air Littoral, disparues suite à des possibles malversations financières au détriment de la sécurité des équipages et voyageurs.
Quant aux cies toujours en activité, peu sont épargnées lorsqu'on dénonce la rentabilité à tous prix quitte à faire l'impasse sur des "minimums acceptables" en terme de sécurité des vols.
Et ça se passe en
France !
Et notre compagnie "cocorico " n'est pas épargnée avec des interrogations sur les atterissages préoccupants d'A340 à Cayenne,
Toronto (cata évitée de peu) et il y a deux mois, à
Douala.
Bien sûr on y évoque " soleil airways" devenue Ajet Airways depuis quelques semaines, la célèbre Aircraft Maintenance Compagnie dont les avions sont hors d'âge et d'autres familes recomposées " lituano- suédo- portugais" adeptes deu monomoteur.
Qu'on se rassure, le livre doit être incomplet puisque les auteurs ne parlent que de ce qu'ils connaissent, puisqu'ils n'évoquent pas le low cost Irlandais et son sens de la rentabilité, la Cie Nationale d'
Egypte (pays ami de la
France et acheteur de nos Airbus).
Cependant, à la fin, après avoir disserté sur "les chers disparus " ces compagnies Francaises coulées, parait - il, par des financiers malhonêtes, les auteurs citent un représentant de l'OACI qui établit sa propre liste noire, où figurent, outre les compagnies d'Afrique de l'Ouest - comme on pouvait s'en douter- le
Portugal,
Chypre, la
Hongrie (des compagnies de l'U.E., vous avez dit bizarre ?) et.... la
Russie.
Quoique vous en pensiez, lisez ce livre, et faites- moi part de votre avis, dans le plus pur style de ce forum, c'est à dire sans polémique.
