Correspondance de 50 minutes à Amsterdam pour Osaka

est-ce que tu pourrais faire un effort pour être moins désagréable et arrêté de te sentir persécuté???
On lit tellement de conneries sur les forums ou de gens qui prennent leur cas pour une généralité, tu m'excuseras de te poser des questions précises...Ensuite oui, après une recherche sur internet, le plus souvent, le bagage est débarqué. Voire l'avion peut même faire demi tour pour débarquer le bagage...
www.francetvinfo.fr/...-bagage_1127275.htmlMais ce n'est pas non plus une vérité absolue. J'ai trouvé des exemples ou le bagage part sans le passager.

Jamais un avion ne décollera avec en soute le bagage d'un passager qui ne s'est pas présenté à l'embarquement.

Bonjour,Les bagages qui restent en rade sont bien acheminés plus tard, et pas par la route .
Pour le premier tronçon, vous avez raison ; pour un bagage qui ne peut pas suivre à une escale, c'est bien sûr autre chose.Michel

Oui...
Etonnant, pas tant que ça ; quel serait le problème ?Michel

Voila.
C'est là qu'on voit les failles du système : débarquer un bagage parce que son propriétaire n'a pas embarqué lors du premier tronçon mais ne rien faire lors du tronçon suivant, ça n'a pas de sens si on parle sécurité.
Ceci étant, c'est pas très surprenant quand on voit les grandes différences selon les aéroports question rigueur lors des contrôles des bagages à main.

bien sur que cela a un sens...
sur le premier vol le passager voyage avec son bagage
sur le second il aurait du mais indépendamment de sa volonté son bagage ne suit pas et reste en transit donc sous contrôle sécuritaire.

euh je pense quand même que les bagages passent tous au rayon lors du premier contrôle...

Que de discussions sur le bagages avec pas mal de contre vérités... mais pour en revenir au sujet initial
AMS avec KLM... le MCT est de 40mn / vol Europe et 50mn sur vol internationaux
pour moi OK, AMS reste un aéroport facile mono-terminal (mm si il y a plusieurs zones)
C'est sur le mm niveau, et le contrôle immigration "automatisé" fonctionne bien... pour les passeports français ce n'est pas négligeable sur le temps global de transitet pour les 2 autres cas évoques FRA et CDG
FRA... en 1:10 c'est limite mais la aussi faisable le transfert zone Schengen >>> pays tiers se fait assez facilement (selon les cas un long tunnel avec tapis roulant)
CDG... sous 1:30 a éviter si il y a chgt de terminal (mm au sein du T2) c'est assez long, le plus souvent selon les terminaux arrivée/départ se fait en partie en bus "en zone transit" c'est le seul endroit ou j'ai loupé une correspondance vers un pays tiers avec 1:35 de transit (au dessus du MCT) mm si j'ai mis +/-30 mn de la porte arrivée a celle du départ mais le vol arrivant était en retard donc... (en principe il y a un circuit spécial transit avec un contrôle immigration rapide, mais CDG c'est par son nombre de terminaux +/- une découverte a chaque fois )Si j'ai le choix, et de NTE je l'ai souvent, je préfère AMS a CDG

Merci de ces précisions. En fait, j'hésite entre faire escale à AMS (donc un vol KLM) où escale à FRA (vol LH). Je ne connais pas l'aéroport d'Amsterdam, mais je connais celui de Francfort. C'est vrai qu'il est très grand, mais je trouve la signalétique bien faite, et je me rappelle lors de précédants vols que les hôtesses acheminaient prioritairement les passagers qui avaient une correspondance courte. Est-ce que toutes les compagnies procèdent ainsi ? Et je me dis que 1h10 c'est un peu plus que 50 mn (évidemment !).

voir le message de Elgordo un peu au dessus :"Je suis d'accord avec vous si c'est le premier tronçon du trajet. Un bagage chargé dans l'avion mais sans son possesseur sera déchargé, quitte à perdre des dizaines de minutes précieuses.
Mais si le bagage n'a pas été chargé à une escale à cause d'un délai de correspondance trop court, il voyagera seul sur un vol suivant.
C'est comme cela que vos bagages arrivent alors qu'ils ne sont pas dans l'avion que vous avez pris.
C'est l'un des rares cas en effet où un bagage est dans l'avion sans son possesseur.
De mon côté cela m'est arrivé assez souvent, même sur des vols transatlantiques. Donc mon bagage a voyagé seul, sur une liaison NYC-CDG. Voilà.
Etonnant, mais c'est ainsi."

Vous avez du mal à suivre.
Lors d'une correspondance courte, le voyageur (en courant parfois) arrive à prendre son second vol. Le bagage, lui, ne suit pas.
Le bagage a donc été débarqué du premier avion, et repasse dans le circuit pour être mis sur un des vols qui permettra de rejoindre le point d'arrivée.
Que la programmation soit faite pour le premier ou le second tronçon ne change rien à l'évaluation du risque puisque le bagage a déjà voyagé avec le passager, et que le passager ne sait pas si le bagage suit ou pas.

c'est bien ce que je dis