Demande d'avis éclairés sur un vélo

Je viens de rentrer de week end, et merci à tous pour vos réponses
je regarderait un peu plus le trek, il m'a l'air pas mal, dérailleur arrière acéra... c'est bien ou déore c'est nettement mieux ?
J'hésite avec le full déore également... faudrait que je me serre la ceinture mais il a l'air quand même super bienEt une demande...
Je mesure 1.87m, 88cm à l'entre-jambe, et pèse 82/84 kg. Quelle taille de vélo dois-je prendre ?
Comment fait-on le calcul ?Et également je pense éviter les fourches télescopiques, comme je ne fais pas trop de chemin, je pense qu'une fourche rigide est plus adapté.bon, je regarderais les vélos demain et poserais encore des questions...
Merci encore

pour la taillese méfier des constructeurs qui annoncent S, M, Ltoujours s'enquérir de l'intervalle des tailles correspondant à S, M, L
surtout que d'un pays à l'autre ce n'est pas la même chose.la taille indiquée est soit la taille d'une personne soit la hauteur du cadrela taille du cadre convenant à une personne est pour un vélo de randonnée H = E x 0,67
où
H hauteur du cadre
E entrejambe = distance du périné au sol étant debout jambes tenduesremarque :
- 1 pouce = 2,54 cm

donc si je comprend bien, quand je calcul, ça fait quasi 59, donc j'ai plutôt intérêt à prendre un 60 plutot qu'un 58... (j'aime les cadres un peu long).

pour la qualité du matosen général quand tu parcours la littérature il faut au minimum de la qualité VTTsinon on voit souvent revenir shimano deore, deore lx et deore xtdeore lx a disparushimano recommande Deore pour le trekking
d'autre part deore 2010 est fait de composants hérités des anciens deore lx et xtattention à l'année des composants tous les ans ça change !faut-il aller vers le xt ?
quel sont les avantage du xt ?le prix c'est le double
plus léger de la moitié
mais quels sont les techniques améliorant la robustesses et la longévité ?
les trouve-t-on dans la gamme xt ?
quelles sont les techniques qu'on trouve chez xt et pas chez deore et qui sont utiles au trekking ?remarque : je n'ai aucun composant vtt sur mon vélo sauf la roue arrière avec sa cassette, la chaine et la transmission avant (tout ça même pas deore) que j'ai changées quand je suis passé à 8 pignons et je m'en porte très bien.

Re, salut, lecheynne, un lien qui pourrait-etre utile.
www.docvelo.com/dim_cadre2.htm.
www.cyclos-cyclotes.org/...uel_cadre.html#entre
A plus tattoo.man.

acera est une ancienne gamme vtt

En fait, ce qui est important, c'est la longueur du tube horizontal. Ce ne sera pas le même choix selon que tu aies une position droite ou inclinée. Prendre en compte le type de guidon. Un guidon papillon nécessitera un cadre plus long (les ailes reviennent sur le "pilote") alors qu'un cintre course s'accomodera d'un cadre plus court. Tu peux aussi rallonger ta position par l'adjonction d'une potence plus longue, mais sans abuser. Il y a aussi la possibilité de reculer la selle avec les rails, voire de mettre un tube de selle coudé vers l'arrière (je suis dubitatif sur ce point car la position de pédalage ne me semble pas naturelle).Le mieux est que tu prennes les cotes de ta position idéale sur un autre vélo (distance selle-guidon, dénivelé positif ou négatif entre la selle et le guidon, longueur de l'axe selle-pédale lorsque la jambe est tendue avec le talon sur la pédale) et que tu compares avec les diagrammes des différents fabricants.Pour prendre les cotes, tu peux t'inspirer de la brochure publicitaire de Thorn (pages 7 et 14) -> lien iciLaurent.

je viens de regarder le lien, des tableaux de chiffres partout...En gros, ma taille de vélo c'est 60... Je pense que samedi prochain j'irais dans un magasin de vélo sur nantes pour essayer le bergamont vitess 5.0 qui m'a l'air de bonne facture, et vu qu'il a toutes les tailles je pourrais essayer pour voir.
Le plateau est : SHIMANO FC-M521 - 48/36/26, et un avis précédent pensait que cela était un peu trop surdimensionné... ce que je pense aussi pour m'être un poil renseigné. Le plateau est-il interchangeable ou pas ? (si oui que pensez-vous d'un 48/32/22 ou 44/32/22 ?)Merci pour vos réponses

donc peut-être plus du 58 alors.
De toute façon je pense aller chez un vendeur et essayer plusieurs tailles afin de voir ce qui me convient le mieux... Au final, ma conclusion est que maintenant je sais un peu plus ce que je veux, tant au niveau de la qualité des pièces importantes que de leurs dimensionnement et du type de pièces...
Maintenant il faut que j'aille tester, internet c'est pratique mais à un moment faut toucher, voir, essayer tout ça !
Merci pour les indications, je vous previendrais quand je l'aurait acheté pour vous dire quel vélo j'ai choisiBonne journée

22x32x42 13-32 ou 13-34 par exemple est une limite basse
si tu es jeune et athlète genre champion tu pourras avoir de plus grands développementssi tu te renseignes tu trouveras que pour la randonnée donc avec force kg de bagages
c'est ce genre de développement qu'il faut.rien ne vaut ton expérience.
moi j'ai fais 2 saisons avec des plateaux plus grands une cassette de 7 pignons.
j'ai eu beaucoup de plaisir à faire mes randonnées mais j'en ai conclu pour moi qu'il fallait des développement plus adaptés j'ai donc adopté 22x32x42 11-34j'ai expérimenté 22x32x42 11-34
les pignons 11 et 12 ne me servent pas la combinaison plateaux 22x pignon 34 c'est fait pour un champion de l'endurance. maintenant je penche pour une cassette 13-32.si tu vas sur le site de sheldonbrown tu verras qu'il vendent des cassettes de trekking
13-33 et 13-34 ce qui rejoint mon expériencepour les plateaux ça se change. ils sont fixés par 4 vis

SalutPréconiser du Deore pour du trekking est question d'être sur d'avoir un groupe qui résiste à toutes les configurations terrain et une certaine charge sur le vélo.Après, en effet, en fonction de la destination, de la probabilité de trouver des points de réparation, du poids du bonhomme, du poids des bagages, de la nature du terrain, de la pente, et de la durée du voyage, le Déore peut-être overkill.Par exemple en partant en Afrique ou trouver des pièces de rechange de qualité est quasiment impossible, et ou les routes sont souvent des pistes avec un grand risque de parcourir des portions sablonneuses, je ne me risquerais pas à y aller avec n'importe quoi. Si on a le temps de rester bloqué, le temps de se faire envoyer des pièces, pourquoi pas, mais dans le cas contraire, le Deore me parait juste bien adapté.Pareille si on fait 110kg et qu'on se promène avec 60kg de bagages, mieux vaut faire un effort sur la transmission et la roue arrière.Après si on fait 45kg, qu'on se promène avec 12kg de bagage en Europe de l'ouest sur des routes bétonnées, pendant un mois, le problème n'est plus du tout le même.