Différences entre les États-Unis et la France

Ah, non, non, non !! Je viens d'effacer " cruise control " de mon post pour pas facher les cousins Quebecois alors si c'est eux qui utilisent le mot anglais ou va t-on ???Patrick, j’ai mis entre parenthèses le terme anglais pour faire œuvre pédagogique, dans le corps du texte régulateur de vitesse étant l’équivalant français.DeCléricy

Escabeau : masculin d’échelle.*Ex. Un escabeau épousa une échelle. Ils vécurent heureux et eurent beaucoup de marchepieds.DeCléricy* Dictionnaire de l’inutile.

Bonsoir,Proposition résolument fausse ! Les Américains se sortent tout juste des V8 culbutés gloutons dont la technologie remonte aux années 50 ! Et même leurs moteurs récents affichent un bien piètre rapport cylindrée/puissance/consommation ! Là où ils font illusion, c'est que dans un modèle du prix d'une clio, ils mettent un moteur deux fois plus gros !Comparons ce qui est comparable ! Un V8 BMW vs un V8 américain quelconque par exemple. Et là, il n'y a pas photo !Le régulateur de vitesse : son boulot est de maintenir la vitesse en gardant le moteur dans sa meilleure plage de couple. Si pour ça il doit rétrograder, il rétrograde. Dans le même type de situation, avec une boîte manuelle le moteur peinerait aussi. Solution : baisser de quelques mph la vitesse demandée...
Autre raison : si j'ai bien compris, les loueurs louent quasi toujours les versions les moins bien motorisées de leurs engins, d'où une puissance un peu juste pour le poids à tirer...

PS. Il va durer combien de temps avant verrouillage celui-là ? Certainement pas jusqu'à notre retour en août que je puisse avoir un avis documenté !

100 % d'accord avec toi. D'ailleurs, j'adore les V8 US même s'ils sont techniquement dépassés.

Bonsoir,C'est surement le cas.Justement, la comparaison ne tient pas longtemps. ex sur 2 modèles que j'apprécie énormément:Audi RS4: V8 4.2L 420cv: 75000€ (finition extra, tenue de route extra, etc.). Idem pour BMW M3
Ford Mustang GT: V8 5.0L 412cv: 30000$.Cherchez l'erreur. La différence est justement là, sans parler de la (sur)côte des Allemandes, tout n'est pas dans le moteur (transmission, finition, boite DSG extra, etc.) Alors que la Mustang, par exemple, est toujours en pont rigide (une valeur sure, mais quand même). Et pour rebondir sur ce que vous disiez plus sur les conso des modèles réscents, la Mustang GT V8 que nous avons loué ne consommait qu'une dizaine de L/100. On est loin de pouvoir dire la même chose pour une RS4 (13L?) pour des perf inférieures...Justement, en parlant de vitesse demandée, le régulateur bloqué à 60mph, nous faisait atteindre presque 70mph en descente, en rétrogradant mais sans vraiment utiliser le frein moteur.Nous avions loué un Dodge Caravan 3.6L V6 283cv donc c'est loin de manquer de puissance, même pour 2 tonnes... en sequentiel, 1/2cm de pédale en plus et ça monte tout seul. Comme je le disais plus haut, sur une clio de 45cv, ok, mais là, non.Je pense donc que c'est simplement une mauvaise gestion de la régulation. Je ne généralise pas mais on l'a constaté sur Mustang V6 et Dodge Caravan et LeTigre sur la Sebring.

10L / 100 km seulement avec une Mustang GT V8
Ça m'épate ! Mais je n'en ai jamais conduit...Quel prix en $ aux States ?Quel prix en € chez nous ?
Le problème c'est que les voitures sont incroyablement moins chères aux États-Unis. C'est pas juste !Sinon, oui le régulateur doit être mal fichu sur les voitures US dont vous parlez tout les deux... Avec un Range Rover 4.4 de puissance similaire, on n'a pas du tout ce phénomène de rétrogradages intempestifs.

Bonjour tout le monde
Je dois dire que toute cette discussion sur les voitures me fait sourire. Je n'ai jamais vu tant de posts sur les voitures en Europe sur les sites de voyages Americains. La question qui est souvent posée est "est-ce que le coffre est assez grand pour les bagages? Le moteur n'est pas un sujet qui tracasse les gens.Kristen

Salut KristenOui et justement je ne dis pas la prise de tête pour arriver à louer une voiture qui soit une " bagnole américaine " et non un simple véhicule !!
Quand je regarde ma série préféré, que je vois les 2 frangins rouler en Impala des 60's et qu'ensuite je regarde une Impala 2010... je pleure !! Je crains que de ce coté il y ai de moins en moins de différence entre US et France : tous en japonaise...

Mais d'après toutes ces responses il me semble que vous vous interessez beaucoup plus aux voitures que le touriste Americain. Je ne critique pas. C'est juste une observation.
J'ai une voiture Japonaise aux USA. J'en suis contente. Quand je viens en France, je loue une Megane, Scenic ou même une petite Clio. Cela n'a pas énormement d'importance. Et je n'utilise jamais le regulateur de vitesse, que ce soit en France ou aux USA.
Kristen

Ignorance de nos toutes petites cylindrées ?
Et s'ils ne sont vraiment pas tracassés par ce sujet.....ben alors, dans ce cas, pourquoi continuer à n'acheter que de grosses cylindrées pour leurs "déplaçoirs" ? Une européenne récente, même surmotorisée (ok : une teutonne), utilisée au rythme US, sur les routes de l'ouest (càd sans rond-points, sans feux tricolores, etc...) restera aussi sous les 10l/100. Tandis qu'une Mustang dans le flot du périf' fera regretter son importation... alors qu'elle ferait sans doute le bonheur d'un habitant de Chartres ou de Pithiviers.En revanche, la méthode utilisée outre-atlantique pour déterminer la consommation d'une voiture me semble nettement plus proche de la réalité et des conditions réelles d'utilisation, que la tartuferie dont nous sommes victimes avec ces fameuses consommations normalisées CE, aux litrages théoriques et rejets CO2 toujours plus bas, mais calculés lors de parcours imaginaires.Je pense aussi, pour avoir également rencontré le même phénomène sur 3 véhicules différents (XL7, Chevy Malibu, X-Terra), alors que dans la plupart des cas, un régulateur "à l'européenne" aurait rajouté des gaz sans rétrograder.