Les dix meilleurs et pires aéroports

Vu la taille des avions acceullis AVN a un SSLIA niveau 5, laeroport est agrée IFR et VFR de jours et de nuit.
Laeroport AVN se modernise avec deux nouvelles salles d'embarquement.dans le même exemple j'aime bien laeroport d'envers, très pratique et très charmant.

Alors tu devrais adorer l'aéroport de Koh Samui :
www.samuiairportonline.com/photo-gallery

Schönenfeld est un aéroport low cost. Je trouve la conception du terminal Easyjet très simple et efficace, que ce soit a l'arrivée ou au départ !Tegel effectivement, il est petit et saturé ! Une salle d'embarquement par passerelle, check in par porte et les salles entrées/sorties très proches... La zone d'enregistrement est circulaire, numérotée de 1 à 12, assez pratique !Coté transport, effectivement c'est uniquement par bus. Mais il y a plusieurs lignes, dont des bus express et des metrobus. Le X10 va directement à la gare du jardin zoologique (centre ville de Berlin ouest), le TXL (appellation tres pratique !) va tres rapidement à la gare centrale, Unter der linden (axe principale de Berlin est), Alexanderplatz. Les tarifs sont tres attractifs, que ce soit à l'unité ou pour les cartes journée.Pour Tempelhof... hélas non, il a été définitivement fermé fin octobre. Les dernieres compagnies à l'utiliser ont été Brussels Airlines (vers Bruxelles en Jumbolino) et Cirrius (vers Mannheim en Dornier 328) Les pistes sont inutilisables, barrées par des grandes croix lumineuses. Les deux derniers avions à partir ont été le Rosinenbomber et le Junker de Lufthansa qui ont fait un décollage simmultané. Le batiment est fermé, mais toujours entretenu, en attente d'une nouvelle utilisation qui reste à définir. Le débat est toujours existant au sujet de la réouverture de cet aéroport... une querelle politique municipale ! Par contre il ne devrait pas etre rasé, un classement au patrimoine de l'UNESCO est envisagé.

L'aéroport de Tempelhof est le plus petit des trois aéroports de Berlin.
Il a été conçu en 1948 (plus tout jeune). Les DC-3 ont été transforme en attractions touristique et proposait de petites balades au dessus de Berlin, ça a fait succès apparement. En attendant 2011, l'ouverture d'un grand aéroport unique a Shönefeld, le débat de ce que va devenir Tempelhof ne fais pas l'unanimité.
L'an dernier, une première consultation populaire a données des idées parfois farfelue.
Les Berlinois ont proposes d'installer a l'aéroport, des bibliothèques, des salles de sports, un musée de l'aviation, ou transformer le tarmac en espace vert ou piste de skate board.
Les architeque quand a eux, ont même propose d'installe des milliers d'animaux an regroupant les deux zoos de la capitale sur les ex pistes de décollage de Tempelhof.
Reste maintenant a l'un de ces projets de reconversion, a voir le jours dans une ville très endettées.

A faire avec discernement, puisque, du moins dans les distributeurs TER Alsace, on n'a droit qu'à 3 achats par 24h glissantes et par CB...

TER et ses distributeurs automatique...
Sérieux laisse tomber la C.B, les distributeurs automatique c'est un maximum de benefice pour lentrepeise et ses actionnaires car avec un seul distributeur automatique, on supprime au moins deux postes d'agents au guichet.
C'est autant de salaries et de salaires qui ne viendront pas plomber le chiffre d'affaire de lentreprise.
Sérieux j'ai laisse tombe la C.B

Etait !Oh non ! 1923 ! Le premier aéroport commercial. Un Lufthansa magazine a fait un dossier dessus avec les images de l'évolution. Impressionnant ! Accessibilité en métro des 1927 ! Terminal construit de 1936 à 1941 !Le dernier vol de Brussels AirlinesEt le dernier jourLe probleme est que l'entretien de Tempelhof, ne serait ce que pour le maintenir en état, coute une fortune alors qu'il ne rapporte pas un sous !!Dans certaines gares tu n'as que des distributeurs automatiques ! Et quand tu vois les files d'attente au guichet... bon courage !

Dans l'aéroport de Tempelhof au moins, il n'y avait pas de file d'attente au comptoir et pas de controle de sécurité qui s'immobilise.
C'est dommage que Tempelhof soit condamne mais j'ai lu que la mobilisation au premier referendum de la ville n'a pas été suffisante pour le sauver.
Seuls 21, 5% des 2, 4 millions delecteurs Berlinois se sont déplacés. Et même si 60% d'entre eux ont vote OUI au maintien de Tempelhof, il fallait qu'ils soient au moins 25% a se rendre aux urnes pour que ce résultat soit pris en compte.
Le sénat de Berlin qui de bat depuis une dizaine d'années pour fermer l'aéroport de la capitale a enfin obtenue se qu'il réclame au detrimant de ce que voulait reelement le peuple allemand.

Et non seulement c'était un bon aéroport du centre ville, mais en plus c'est une page d'histoire de l'allemagne et meme de la guerre froide !J'y suis allé, mais juste en visiteur, en été 2007. Vraiment un aéroport hors du temps, tres kitch, le temps s'était arrêté. Je regrette de ne pas avoir volé de cet aéroport...BBI... N'est-ce pas une installation surdimensionnée pour Berlin ? Ce n'est pas sur qu'il y aura des long courrier, Lufthansa a annoncé que ce n'est pas certain, ils ont déja Francfort, Münich et Düsseldorf, sans parler des autres mini hubs comme Varsovie, Zürich, Vienne, Copenhague et peut etre bientôt Milan ! Air Berlin est déja bien implanté à Düsseldorf et Münich, et la compagnie ne va pas tres tres bien !

BBI doit voir le jours au sud est de la capitale, sera le plus éloigne de la ville.
TXL et THF fermes.
BBI va en profiter. Il pourra accueillir 22 millions de passagers qui en fera le troisième aéroports d'Allemagne (Sacree concurrence pour FRA qui a un grand hub), 2 pistes de décollage et datterissage ainsi que 4 terminaux.
Le coût total est de 2, 5 millions d'€.
BBI est d'une très grande importance pour le développement economique (devrait générer 40.000 emplois) vous voulez dire.
Seul Air Berlin va profiter de ce nouveau aéroport

De nombreuses gares TER Alsace, si ce n'est la majorité, n'ont pas du tout de guichet. Certaines n'ont pas non plus de guichet automatique (de moins en moins) alors on prend son ticket dans le train, auprès du contrôleur... oui oui, on est au XXIe siècle, d'ailleurs on a de plus en plus de jolis trains modernes (et plus petits...)

C'est pareil a la gare d'Amiens ou j'ai du me rendre fréquemment pour me rendre a Rouen. Cette gare n'avait pas de guichet jusqu'en avril 2008 et depuis qu'il y en a un c'est plus facile pour les premiers abonnement (obliger de passer par un guichet), ensuite tout se passe avec la machine automatique c'est pratique c'est vrai faut le reconnaitre mais on ne dialogue plus avec les gens je me vois mal parler a une machine

BBI est en fait situé à Schönenfeld. Le terminal et stationnement actuel servira pour l'aviation générale.Air Berlin ? Mouais... ils ont déja 2 bases pour leurs long courrier, Dusseldorf et Munich. Ils avaient des projets long courrier, en particulier vers la Chine, avec la création d'une business class, mais cela n'a pas abouti ! Les A330-300 devant etre réaménagés en business ont été transformés en tout économy ! Des rumeurs persistantes les donne en mauvaise santé !J'ai un peu l'impression que c'est un projet surdimensionné. Pas que Berlin ne soit pas dimensionné pour un tel aéroport, mais que les places sont déja prises !Je trouve que le schema actuel berlinois à 3 aéroports etait satisfaisant, SXF pour le low cost et les vols sécurisés, THF pour l'aviation générale et les feeder, TXL pour les autres vols !

Oui mais c'est un projet visionnaire comme CDG, BBi est construi dans l'idée de durée dans le temps, entre 50 et 100 ans.
Ça lui laisse du temps pour sinstaller et faire ces preuve
Le chantier prévoit l'aéroport plus une gare rer en souterrain.en rer ou en bus le but est relie l'aéroport a la gare centrale en 20 minutes.Quand l'aéroport sera achève, il sera déjà trop petit et obsolète, les aéroports a eux trois totalisent un chiffre de 20 millions de passagers et. BBI totalisera un chiffre de 22 millions de passaggers mais le gérant peut élargir ce chiffre jusqu'à 40 millions.
Je suis optimiste pour ce nouvelle aéroport

Bonsoir,Que ceux qui critiquent nos aéroports français aillent voir un peu ce qui se passe ailleurs. Si vous aviez atterri à Heathrow ce mardi 28 Avril, vous auriez sûrement déchanté au sujet de l'efficacité et du flegme britanniques. Il y avait une pagaille monstre, et évidemment personne pour vous renseigner et surtout pas en français, car le British ne parle qu'une langue : celle de Shakespeare et ne fait aucun effort pour ceux qui ne peuvent comprendre un anglais parlé très vite, ce qui est notre cas. Bref ! après avoir fait plusieurs ronds dans le ciel pendant une demie heure, notre oiseau s'est enfin posé, avec ladite demie heure de retard, ce qui n'a pas arrangé la possibilité d'avoir sa correspondance. Enfin, après l'errance et la quête, une préposée nous a fait signe de prendre la queue, où il y avait déjà au moins 300 personnes plus ou moins hagardes qui attendaient qu'on leur trouve un autre avion plus tard, c'est-à-dire un vol qui ne serait pas supprimé. Quant à la signalisation, ou plutôt au manque de signalisation pour les correspondances, Heathrow bat largement l'aéroport de Madrid, qui lui, au moins a le mérite d'étre une réussite architecturale, ce qui n'est pas le cas de l'aéroport londonien.
L'an dernier, avec Iberia et cette année, avec BA, me font penser que Roissy et Af ne sont pas si mal. Je vous recommande aussi le vin rouge de BA, une pure merveille !!! imbuvable.
Par contre le personnel naviguant sur l'A-R Londres-Miami a été très gentil et souriant, mais, bien sûr, tout en anglais.
Donc, pour les monolingues francophones BA et Londres sont à éviter absolument.
Nous avons fini par arriver à Nice vers 22 heures après nous étre envolés de Miami vers 20h45, la veille.
Ce qui nous a le plus surpris, c'est que nos 3 valises sont arrivées en même temps que nous, au complet, car d'après certains membres de ce forum, il avait été dit que très souvent des bagages se perdaient avec BA.
Bonne soirée.

L aeroport d'heathrow est l aeroport internationale ayant le plus grand traffic du monde (decollage toute les 90 secondes)mal agence, il faut s'armer de patience et prévoir suffisamment de temps (surtout si vous devez changer de terminaux pour correspondance).
C'est pour ça qua été créé un nouveau terminaux pour justement desencorge les quelques 68 millions de passagers qui y passent chaques années.
Heathrow est sinonyme de bagages perdus, de kilomètres parcourues dans dinterminable couloirs, de retards et de files d'attente lors des controles de sécurité.

Salut,
Je ne voudrais pas prendre la place d'albathor là-dessus, mais pourrais-tu faire un petit effort sur ton orthographe?
Tu pourrais, par exemple, passer tes messages au correcteur Word avant de poster?
Dans un souci de lisibilité et par respect pour tes lecteurs... Merci d'avance!En fait c'est Atlanta (ATL).

Si l'on déplace l'adjectif , le propos correspond bien aux résultats pour 2008: "l'aéroport d'Heathrow est l'aéroport ayant le plus grand trafic international du monde".

N'importe quoi!!!
Heathrow est le premier aéroport du monde pour le nombre de passagers transportés a l'internationale.
90 compagnies aérienne affrétent des vols dans 170 destinations du monde entier.
Atlanta est le premier aeroport pourle traffic nationale des Etats Unis la dessus je ne te contredirais pas mais il est 7 eme pour le traffic international.

Atlanta est bien l'aéroport international ayant le plus grand trafic - passagers - (global !) du monde.
Heathrow est bien l'aéroport international ayant le plus grand trafic - passagers - international du monde.