Un envoyé spécial chez Ryanair

Tout le monde n'a pas accès aux transports en commun (En plus, à 2, il est plus économique de prendre sa voiture pour un temps souvent inférieur..).Et le parking de Satolas n'est pas très cher par rapport à celui de Clermont Ferrand ou de Paris...Ces compagnies ne font pas de moyen+ et long courrier.
De plus, elles sont rarement moins chères que les compagnies traditionnelles sur les destinations et dates qui pourraient m'intéresser.

Je ne sais pas dans quelle catégorie il faut classer votre intervention, mais vous imaginerez facilement ce que je pourrais en faire....J'ai ecrit et je maintient que les vols lows cost sont 4 à 10 fois moins chers que les vols des compagnies historiques.Mais vous qui pensez (!!!) connaitre (j'en rigole encore) essayez de comparer des vols comparables et vous verrez (peut etre...) que Buenos Aires n'est pas concerné!

Parce que vous croyez peut-être que le prix d'un avion n'a pas d'importance dans le calcul du prix des billets ?
Un Boeing 737... c'est tout de même plus ou moins 60 millions d'euros et Ryanair en possède plus de 300... soit 18 milliards d'euros. Et comment on les amorti ces 18 milliards d'euros ? en vendant des billets d'avion à 30 € ? Pour cela il faudrait transporter 600 millions de passagers pendant la vie utile des avions acquis par Ryanair... c'est à dire pendant 8 à 10 ans... et en ne comptant pas les salaires du personnel ni le coût de la maintenance ni le prix du carburant.
Alors à moins de faire voler ses avions avec de l'eau et de placer des robots pour piloter ses avions (ne parlons pas des hôtesses et des stewards... vu leur salaire ils ne pèsent pas lourd dans le CA)... je ne vois pas comment Ryanair ferait pour proposer des billets à prix ridicule sans les subventions des collectivités locales. Sans celles-ci Ryanair devient une compagnie comme les autres et avec d'énormes pertes financières.

A quel coût l'anglais importé? On paye combien avec nos impôts pour subventionner l'importation d'anglais?Poussons le raisonnement. Subventionnons l’importation de touristes suédois, guatémaltèques, tchèques, macédoniens voire d'ailleurs.Si ça marche, les gouvernements suédois, guatémaltèques, tchèques et macédoniens (pour ne citer qu'eux) ne vont-ils pas faire de même? Paris-Stockholm - 150 euros. Qui pourrait résister?150 euros en cash pour aller à Stockholm avec Dutrucair. Ca favorise le développement économique local, non? Car après tout, pourquoi faire payer € 5 le billet d'avion Ryanair subventionné aux touristes anglais pour aller à Bergerac? Si on leur donnait 150 euros ils viendraient plus nombreux, non?On finirait tous en slip, mais le tourisme serait favorisé... Vous pensez que c'est sérieux?

Alors, comparons un vol low cost (Easyjet), à un vol British Airways, départ le 1er août et retour le 8 août.Easyjet, en comptant un snack, le choix d'une place à l'avance, un bagage en soute: 141€
BA, les mêmes options bien sûr : 138€Conclusion, soit vous mentez effrontément, soit vous n'avez aucune idée de ce dont vous parlez. Ou vous n'avez jamais appris les mathématiques, c'est aussi une solution.

Le prix de BA est incompressible, pas celui d'easyJet, sur lequel on peut déduire :
- les frais de réservation de place (entre 4 et 15 euros selon la place choisie)
- les frais de bagage enregistré si on ne prend qu'un bagage à main (11 euros)
- l'achat d'un snack (minimum 5 euros)
Total : on peut retrancher entre 20 et 35 euros du prix EZY.De plus, un nombre infini de comparaisons sont possibles, évidemment.J'en prends une autre au hasard : Paris-Edinburg du 12 au 19 juillet
- easyJet : 172,07 euros
- British Airways : 290,88 euros
- Ryanair départ de Beauvais : 63,22 euros

Pour comparer un tarif, il faut comparer avec les mêmes options. Bien sur que si vous avez moins c'est normal que ce soit moins cher.De plus, un nombre infini de comparaisons sont possibles, évidemment.Essaye plutôt 301€ pour Easyjet, plus 9.50€ pour un snack sur chaque trajet, donc 19€, total 320€335€ en fait, légérement plus cher que Easyjet, mais on est loin des 4 à 10 fois plus cher...Beauvais n'est pas Paris, Ryanair n'effectue pas de liaison Paris-Edingbourg, mais bien tenté quand même.

Ok, c'est bien ce que je me disais (et ce que j'ai toujours vécu chez eux). Payant à l'avance (10€ par segment au minimum) et gratuit 24h à l'avance.Votre comparaison est donc biaisée si je comprends bien vu que vous avez pris l'option chez Easyjet qui vous permet de choisir votre place au moment de la réservation. Ce qui fait passer le tarif devant British.Cordialement

On peut choisir son siège gratuitement 24h à l'avance chez Easyjet ? Non n'est-ce pas ? Alors la comparaison n'est pas le moins du monde biaisée.

Votre comparaison n'aurait pas été biaisée si vous aviez rajouté les 20€ que coûte la sélection de siège chez British des le départ pour comparer un produit sensiblement identique.Dans tous les cas de figure, vous comparez deux produits que ne proposent pas les mêmes options aux mêmes moments. Donc aucune comparaison possible mais ça à la vue de vos différents messages sur le forum vous n'aurez probablement pas l'intelligence de la reconnaître.Cordialement