Avis sur circuit Utah - Wyoming - South Dakota - Colorado en été 2010

Oui trajet faisable sans problèmes

Bonsoir Thibaud,Heureuse de ton retour parmi nous avec tous tes bons souvenirs, et des moins bons, certainement déjà oubliés...Ouais, pas de chance ! Ton tracas de pare-brise, j'ai connu le même à Death Valley en 08 sauf que le Dodge (nous avions été surclassés comme vous) fermait très bien! et génial pour le reste du circuit..Yellowstone !! Ai-je le droit d'y émettre un bémol? J'ai adoré le Canyon de Yellowstone et Mammoth par contre les autres sites m'ont laissés des sentiments contradictoires, les spots sont sensationnels mais l'environnement m'a déplu trop surfait, je crois..A chacun ses goûts et ses couleurs (tu me diras qu'elles jettent les couleurs du Yellowstone !
Tu vois, en voilà une belle de contradiction!Cette année, pas beaucoup de rencontres animalières! C'est bien dommage et là aussi j'en conviens le Yellowstone en est bien fourniJe vous souhaite un bon retour à toi et ta family! Pas toujours facile pour tout le monde ! Moi, à chaque fois comme sur des roulettes : je pense déjà au suivant et ça aide pas mal !
Bonne fin de soirée,
Laurence

Salut à toi Laurence.A toi aussi bon retour, un peu avant mi il me semble. D'ailleurs j'ai aussi hâte de lire ton futur carnet Les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Moi, dès qu'il s'agit de nature, je suis rarement déçu. Bien sûr il y a des trucs que je préfère à d'autres et pour moi le Yellowstone est au-dessus de tout pour l'instant. Il y a tout dans ce parc et encore je n'en ai découvert qu'une infime partie, la plus touristique et quelques spots qui le sont un peu moins mais assez connus quand même. Tous les sens y sont en éveil Pour le retour, j'ai le même remède que toi, je pense aussi au suivant . L'année prochaine ou pas? Je ne sais pas encore... Et pour la destination, j'ai 3 ou 4 options en tête mais encore rien de précis.@++

Mercredi 30 Juin: Au moment de partir de Clearfield, le tableau de bord de notre Jeep indique Low Tire. Donc direction un garage qui nous regonfle un pneu et nous dit que tout va bien. Il nous fait pas payer mais je laisse un TIP, finalement j'aurai du rien laisser, comme quoi.... Ensuite direction Moab. Premiers contacts avec Arches: Park Avenue et Balanced Rock sont au programme.Jeudi 1er Juillet: journée à Arches avec le matin Double Arch et les Windows. Puis on est obligé de rebrousser chemin à cause du "low tire" affiché à nouveau sur le tableau de bord . Direction un garage dans Moab. Là le mec nous dit que notre pneu est crevé et en extirpe un clou de 5 bons cm! Merci le garage de Salt Lake City où j'ai laissé un TIP . Début d'après-midi à se reposer car la chaleur est présente. Ce n'est plus la même température qu'au Yellowstone! Départ en fin d'après-midi pour la rando de Delicate Arch. Une merveille!Vendredi 2 Juillet: journée à Canyonlands, la partie Island In The Sky. On commence la journée par Dead Horse Point. On ne se contente pas que du point de vue, on fait une petite marche le long de la falaise. Puis direction Canyonlands proprement dit. On commence par Mesa Arch. Même si le soleil est levé depuis longtemps, c'est merveilleux. Puis direction Grand View Point où là aussi on ne se contente pas du point de vue mais on marche le long de la falaise. Ensuite Green River Overlook et pour finir la marche qui mène à Upheaval Dome. Encore une journée bien réussie.Samedi 3 Juillet: départ le matin pour Devil's Garden dans Arches. On va jusqu'à Double Arch en prenant les détours qui mènent à plein de petites arches moins connues (Pine Tree Arch etc...). Retour par le difficile Primitive Trail sous la chaleur. Un peu de repos à l'hôtel puis sur un coup de tête on décide de se faire un bout de Potash Road. Ben quoi on ne veut pas être maudit une fois de plus avec un pneu quand même??? Même si je préfère marcher pour apprécier la nature et les paysages, je ne regrette pas ce choix d'autant plus qu'on aura la surprise de voir notre premier Bighorn en revenant le soir. On ne s'y attendait vraiment pas dans cet environnement désertique et sous cette chaleur.Suite au prochain numéro...

Dimanche 4 Juillet: Journée à The Needles. La route est longue jusqu'à l'entrée du parc. Petit arrêt à Newspaper Rock. Ensuite quelques petites balades telle que Cave Spring. Ça ne casse pas des briques mais c'est quand même sympa. Pour finir, un bel aperçu de Chesler Park, à choisir, nous aurions du ne faire que ça et entièrement, dès le matin. Un orage menace, finalement nous n'aurons droit qu'à une tempête de sable mais assez désagréable. Retour à Moab pour le feu d'artifice.Lundi 5 Juillet: Dernier jour entier à Moab. Le matin est consacré aux Fisher Towers. Sous un ciel entièrement bleu et avec la relative fraîcheur du matin cette marche est un plaisir. En fin de soirée nous allons à Corona Arch et on aura le privilège d'être seul de bout en bout sur ce chemin. Bref, de quoi finir en beauté ce petit séjour à Moab que l'on quittera avec regret.Mardi 6 Juillet: Départ de Moab. Arrêt et marche dans la Goblin Valley. De quoi couper la route en deux et puis c'est plutôt sympa malgré la chaleur. Nous aurons la surprise (là aussi) de voir une bonne dizaine d'antilopes traverser la route à notre départ de Goblin. La journée commençait bien mais le reste.... . Tout d'abord j'ai la désagréable surprise de constater qu'un flacon de désinfectant pour les mains a coulé sur mon GPS. L'écran est plein de tâches sombres. Avant d'arriver à Capitol Reef, dans la partie "roches grises" magnifique de la route, un camion roulant à vive allure nous balance un caillasse sur le pare brise qui se fendille. La fente grandit petit à petit et grandira jusqu'à Vegas où nous changerons notre véhicule. Toutes ces contrariétés feront que tout ce que nous avions prévu de faire à Capitol Reef ce jour ne se fera pas , une bonne partie de l'après midi sera consacrée à essayer de contacter Alamo pour les avertir de la mésaventure. C'est toujours aussi long avant d'avoir quelqu'un au bout du fil...Suite plus tard

Bonjour Thibaud,Merci pour ce compte rendu vivant et intéressant qui montre que tu as apprécié ton voyage.J'ai une question au sujet du pare-brise fendu : avais tu pris l'assurance supplémentaire "roadside assistance" ? Car tout ce qui est vitrage n'est pas couvert par les assurances du package acheté d'Europe (CDW...) et en l'absence de "roadside assistance" Alamo facture habituellement un pare brise + 2 jours de location du véhicule (sous pretexte que le véhicule a été immobilisé pour la réparation et n'a pas pu être loué durant ce temps), c'est arrivé recemment à une de mes connaissances (mais peut être Alamo ne le fait il pas systématiquement).En 17 voyages j'ai eu 4 pare brise fendus (voire très fendus), heureusement avant l'apparition de la "roadside assistance" (auparavant les pare brises étaient couverts par la CDW), et cela pourrait arriver encore car autour de l'été il y a beaucoup de "road construction" dans l'Ouest donc beaucoup de gravillons et par conséquent de risques de s'en prendre un sur le parebrise. Avec un peu de chances, l'impact est faible et ne se voit pas trop (et en restituant la voiture il peut se confondre avec un insecte écrasé) mais quand on fait beaucoup de pistes comme moi (dont certaines difficiles), le pare brise subit de fortes contraintes et le petit éclat se transforme vite en étoile puis en félures qui grandissent au fur et à mesure des miles de pistes. Cette année je me suis pris un gravillon par un camion, par chance l'impact a été très localisé et je ne faisais plus de piste après donc il est resté en l'état et Alamo ne l'a pas remarqué à le restitution du véhicule (heureusement car je n'avais pas pris la "roadside assistance"). A noter que pour ceux qui passent par locationdevoiture.fr et l'intermédiaire FTI qui travaille avec Alamo, le parebrise est couvert par l'assurance FTI.Depuis la "roadside assistance", les pneumatiques ne sont plus couverts par Alamo sans cette assurance supplémentaire (avec FTI ils le sont), aussi, en son absence, je conseille de faire réparer le pneu par soi même (s'il est réparable ce qui n'est pas toujours le cas, généralement la pose d'une cheville avec ou sans rustine est facturée dans les 20 $ voire un peu moins) et de ne pas prévenir Alamo. Même si la crevaison se produit en fin de circuit, surtout ne pas laisser la roue de secours pour rouler à la place du pneu crevé en se disant qu'Alamo réparera car dans ce cas Alamo facturera systématiquement un pneu neuf même s'ils se contente d'y mettre une cheville.Philippe

Salut PhilippeNon, je n'ai pas pris l'option Roadside Plus proposée bien sûr par l'agent d'Alamo à Salt Lake City. D'ailleurs, j'ai fait réparer le pneu à mes propres frais à Moab: un peu plus de 18 dollars.Je ne te cache pas qu'après l'incident du pare brise j'étais très inquiet de savoir si j'allais devoir payer le remplacement du pare brise ou pas et c'est aussi pour ça que j'ai voulu de suite prévenir Alamo de ma mésaventure. Pour pas qu'il y ait de malentendus et pour bien se faire comprendre, j'ai fait téléphoner la personne qui était à l'accueil du Best Western Capitol Reef à Torrey. Après 20 bonnes minutes quelqu'un décroche mais c'est pas le bon endroit, on nous donne un autre numéro à appeler. Là aussi beaucoup d'attente avant d'avoir quelqu'un dispo.Finalement, on nous dit qu'on est bien couvert et qu'on n'aura pas à payer le pare brise. A la restitution du véhicule, pas de discussions non plus et ma facture ne fait pas apparaître de frais dus au pare brise cassé.Alors à quoi sert Roadside Plus? est ce que j'ai eu de la chance qu'on ne me fasse pas payer la réparation du pare brise? Ou est ce que ta connaissance s'est faite avoir? Tout ça parait une fois de plus bien flou ...Je me suis un peu renseigné sur internet, c'est à prendre avec des pincettes mais voilà ce qu'il ressortirait: la CDW couvre bien les dommages causés au pare brise lors d'une collision avec un autre véhicule ou lors de la projection d'un gravillon sur le pare brise. Ce qui n'est pas couvert par la CDW mais par Roadside Plus c'est lorsqu'on se fait fracturer la vitre de son véhicule pour un vol par exemple...Mis à part ces quelques péripéties, le voyage n'a été qu'un régal!

Hi again,Cela devrait donc être bon pour toi.Tout cela est effectivement flou et fluctuant... Tout dépend aussi de l'endroit où on prend/rend la voiture car les agences Alamo sont des franchises et chacune d'entre elles peut avoir une politique plus ou moins dure vis à vis de la clientèle et de ce qu'elle veut lui faire payer en cas de problème litigieux, c'est un peu la loterie. Et c'est partout pareil : chez Hertz une de mes connaissances qui avait pris le package assurances d'Europe a du payer 400 $ pour un marche pied abimé (choc sur une grossse pierre dans un camping) car il s'agissait d'un soubassement non couvert de la voiture, d'autres ont eu un accident sur une piste (avec remorquage sur place donc incontestable) et n'ont rien eu à payer.J'ai eu un jour un problème sur une piste et le véhicule était immobilisé, mais par chance un rancher a accepté de me tracter avec son gros pick-up sur quelques kilomètres pour atteindre une route goudronnée où il m'a laissé. Quand j'ai appellé l'assistance Alamo, ils m'ont demandé si cela s'était passé sur une piste, puis ils l'ont redemandé au dépanneur qui est venu me remorquer puis ils l'ont encore re-redemandé au garage où j'attendais qu'on me ramène un autre véhicule. Comme tout le monde a répondu "non", je n'ai pas eu de problème, mais l'insistance d'Alamo montrait bien son intention de faire jouer l'exclusion d'assurance.C'est le principal !Philippe

Des franchises... Ceci expliquerait cela . Et puis on paye assez d'assurances sans payer en plus Roadside Plus . Mais à mon avis, on est mal embarqué, je ne pense pas que dans les années à venir les choses tournent à l'avantage du client dans cette affaire... Pour l'instant disons que c'est au petit bonheur la chance.
Bref, je fais figure de débutant avec mes petits problèmes de véhicule comparé à ta longue expérience de la chose

Tu as raison, chez les loueurs de véhicule, cela empire d'année en année (je parle d'expérience, j'ai loué aux USA 17 véhicules depuis 1998) :

• modèles transférés dans la catégorie supérieure plus chère d'une année sur l'autre (ex : Chevrolet Equinox chez Alamo qui était un SUV mid size et qui est soudain devenu Standard bien qu'il soit moins spacieux que les autres, idem pour la berline G6), ce qui permet aussi de pousser le client déçu ou contraint par ses besoins vers un upgrade onéreux sur place
• modèles de plus en plus basiques et bas de gamme dans leur catégorie (les SUV standards ne sont généralement plus que de simples cross over, quasiment plus aucun n'est vraiment 4x4), disparition des modèles japonais bien meilleurs mais plus couteux à l'achat (ex : Toyota 4Runner)
• modèles achetés sans aucune option et quelquefois avec un équipement indigent (plus de vitres électriques à l'arrière et capote de toit et de coffre qui s'ouvre avec une simple fermeture éclair sur certaines Jeeps de la catégorie SUV mid size, roue de secours galette ou inexistante même quand l'option roue de secours normale existe chez le constructeur...)
• entretien de plus en plus défectueux (vidange oubliée, niveaux d'huile et d'eau de refroidissement insuffisants, ce qui arrivait exceptionnellement auparavant, pneus usés nettement et ne respectant plus les normes de sécurité...)
• assurances excluant des parties du véhicule ou certaines garanties pour vendre une assurance complémentaire très chère (roadside plus chez Alamo)
• forcing de ventes d'upgrade et de suppléments de plus en plus insistants voire ajoutés subrepticement ou en laissant croire que c'est gratuit
• prix de location en augmentation sensible

Triste évolution....Philippe

Effectivement ton résumé de la situation issu de ton expérience dans le domaine ne permet guère d'être optimiste surtout pour les personnes qui pratiquent le "hors sentiers battus" comme toi.
D'ailleurs quand à Salt Lake on m'a refilé un vrai 4*4 avec commande manuelle pour passer en mode 4 roues motrices, j'ai immédiatement pensé à toi. Bon, par contre je pense que la Jeep Compass t'aurait parue petite, je ne pense pas qu'il y ait moyen à dormir dedans . Mais au moins c'était un vrai 4*4 et on l'a étrenné sur Potash Road!

hello,malheureusement, je plussoie sur tous les points évoqués par Philippe (même si nous n'avons "que" 9 voyages à notre actif, dont 2 ou 3 sans loc de voiture )...lors de notre dernière location fin juin 2010 à l'aéroport de SFO, chez Alamo/National, catégorie SUV Standard :* tentative (mais pas trop agressive) de nous faire prendre un SUV Full Size...* prix en hausse...* à chaque fois la question : prendre ou pas cette fichue RoadSide +... cette année, on l'a prise...
pourquoi ? pour une raison simple : on savait qu'autour de Portland, les vitres brisées étaient malheureusement fréquentes (ce qu'on a vérifié, heureusement au final pas sur notre bagnole, mais sur beaucoup d'autres ! )... je ne suis pas du tout sûre que faire réparer un pare brise nous aurait couté le prix de cette assurance, mais pas de temps à perdre avec ça... disons qu'on s'est payé une petite tranquilité... * aucun modèle dispo sur le parking d'Alamo et 5 modèles dispo sur le parking de National : 2 Kia (je ne sais plus quoi mais bof !), 1 Jeep Patriot (a priori catégorie inférieure ? le coffre était rikiki !), 1 Ford (Escape ? catégorie inférieure aussi ?) et 1 Hyundai Santa Fe qui aura notre préférence, vu que de toute façon les rares pistes que nous ferons cette année ne nécessitent pas un vrai 4WD (quoiqu'on avait tout de même des "boutons" pour passer en certains modes ? on n'a pas eu à expérimenter)... RAS sur la voiture, mais moins bon qu'un Toyota 4Runner...* les équipements à bord : comme d'hab rien comme cache bagages dans le coffre (on pense que le bazar a été enlevé car il y avait les encoches de la barre/enrouleur)... pas de phares anti-brouillard (là on a halluciné ! surtout qu'en bord de mer, avec les entrées maritimes du matin, les feux anti-brouillard ça aurait pu servir...)... pour une fois la maintenance semblait avoir été faite... mais les pneus nous ont paru un peu "light" et usés...* retour à Seattle sans problème avec Mister Viktor, bien sympa et comme prévu pas de frais de one way (merci Holidays Auto)@+
Vnoa

"Triste évolution...." --> surement due à une concurrence accrue ou internet n'est pas étranger et c'est un peu l'évolution générale des sociétés ; ce qu'il serait intéressant de savoir c'est si il y a des agences de location qui sont plus chères mais avec un meilleur service et du meilleur matériel et qui appuient leur politique commerciale sur la qualité du service plutot que sur "le prix le plus bas "a+
jc

Mais les prestations de grandes sociétés de location comme Alamo baissent sensiblement alors même que le prix des locations augmente bien plus que l'inflation (et ne baissent en aucun cas même avec les tarifs internet).En choisissant une société de location plus chère comme Hertz, il est vrai que tu augmentes tes chances d'avoir un meilleur matériel. Pour être concret, dans la catégorie SUV standard que je pratique depuis plus de 10 ans, chez Hertz tu as une bonne chance d'obtenir un Ford Explorer (qui reste moins bien qu'un Toyota 4Runner que l'on pouvait trouver avant chez Alamo) alors qu'il y en a peu chez Alamo où tu as plus de chances de te retrouver avec un Chevrolet Equinox (qui est moins bien que le Ford Explorer).A+Philippe

Hello Valérie,Alamo a mis le Chevrolet Equinox en SUV Standard (au lieu de Mid size comme les années précédentes) également pour cela. Comme ce véhicule est moins spacieux que les autres SUV Standard (impossibilité de dormir dedans, juste pour 4 personnes avec pas mal de bagages...), Alamo propose alors un onéreux upgrade en Full size que certains sont contraints d'accepter compte tenu de leurs besoins (pour lesquels un SUV Standard tel que le Ford Explorer, le Toyota 4Runner ou même l'ancien Chevrolet Trailblazer aurait suffit). C'est notamment ce que fait Alamo à Salt Lake City où des forumeurs que j'ai rencontrés sur place en mai 2010 et qui voulaient dormir dans leur SUV ont été confrontés à cela : Alamo ne disposait que de Chevrolet Equinox en SUV Standard et pour pouvoir dormir dans leur véhicule ils ont du accepter un onéreux upgrade pour un Chevrolet Traverse LS alors même qu'ailleurs ce véhicule est donné en SUV standard et non pas en Full size !C'est aussi la nouvelle astuce des loueurs, ils mélangent volontairement les catégories de SUV en tablant sur l'ignorance des clients : tu avais réservé un SUV standard et on te faisait choisir au sein d'un lot où il n'y en avait qu'un seul (le Hyundai Santa Fe), les autres étant des SUV mid size (certain pour la Jeep Patriot et le Ford Escape, très probable pour les Kia). Celui qui venait juste après toi n'avait donc plus le choix qu'entre des SUV Mid size (alors qu'il a payé plus cher pour un SUV standard) mais comme généralement il n'en sait rien, il prend ce qu'il y a et c'est tout bénéfice pour le loueur. Mais je ne pense pas que Alamo aurait fait de cadeau à celui qui ayant payé pour un SUV Mid size aurait pris le Hyunday Santa Fe dans ce même lot !A+Philippe

salut JC33,j'ai loué chez Hertz et je n'en suis pas mécontentService très rapide, tout est pré-enregistré. la personne n'a pas essayé de me refiler une quelquonque assurance. le conducteur additionnel était compris dans le package.
La voiture une Jeep "Grand Cherokee "correspondait à la catgorie demandée. Certe, ce n'était pas un vrai 4*4, mais plutôt un AWD.
le cache bagage y était.. les pneus n'étaient pas usés et la roue de secours était une vraie roue de secours.
Laurence a solicité le préposé.. il n'a pas rechigné à donner des explications... peut-être le charme de Laurence ou peut-être que j'avais la carte hertz Club GoldSeul bémol: la vidange n'avait pas été effectuée. Au bout du 10 ième jour, un voyant s'allumait à chaque démarrage pour indiquer de faire la vidange..Pas trop gênant..Au retour, une facture de 56$. Voyant, comme nous avions du mal à piger.. l'employée a fait appel à une autre employée qui parlait français.
Apparemment, la ville de Denver facture aux loueurs: 2$/j de loc..
Est-ce vrai ?: aucune idée
Habitué à louer chez Avis, j'ai vu la différence de service chez Hertz, donc je louerai de nouveau chez hertz.. si je n'ai pas de surprise rétroactive !@+ le Spartiate

Salut Patrick,J'ai également loué ce printemps (pour 31 jours) à l'aéroport de Denver mais chez Alamo : aucun supplément ne m'a été facturé par rapport au prix du package prévu initialement lors de ma réservation en ligne.Hertz a donc aussi ses "astuces" pour récupérer encore un peu plus d'argent sur le dos de ses clients... Il y a des chances pour qu'Alamo s'inspire rapidement de ce procédé pour récupérer aussi ce supplément !A+Philippe