Expériences à vélo: neige, glace et (très) basses températures?

Je cherche un randonneur qui a une expérience des (très) basses températures à vélo.
Mes questions porteraient autant sur le matériel (habillement, roulement avec graisse spéciale, etc) que sur son expérience de voyage, dans une région polaire ou montagneuse en hiver.J'ai parcouru des dizaines et des dizaines d'articles et de thèmes de discussion sur ce forum, sans trouver.
Comme le forum semble bien fréquenté, je pense avoir une petite chance. Manifestez-vous!

Bonjourc'est çà que tu recherches ? :ou plutôt çà ? :plus sérieusement je connais Bernard et Françoise Magnouloux qui sont allés au Cap Nord en hiver à vélos couchés. Il édite un récit sous forme d'une petite plaquette "tandem sur la banquise". Son site perso : pageperso.aol.fr/...pouletindex.htm?f=fs
il pourra sûrement de donner quelques conseils.
à+
François
PS : Les pneus cloutés se trouve chez Nokia

J'ai vu un kit chenillette, qui se place à la roue arrière et un ski sur la fourche avant, sur un site canadien. docvelo.blogspot.com/2006/12/vlo-dhiver.htmlVoici deja un debut de renseignement www.geocities.com/...les/04/dec/P12B.htmlAutre site de rgts www.velorizontal.com/le_velo_en_hiver.htm

je me souviens à Montreal on avait acheté des chaînes pour le tandem ! si, si, ne riez pas comme pour les voitures ! Ca marchait bien sur les passages verglacés. Surtout que sur un tandem, il y a du poids sur la roue arrière....

Magnouloux,... ce nom me dit quelque chose. Ah, sa "Rossinante", la bicyclette transcontinentale. J'ai lu son bouquin, il y a plusieurs années déjà. En effet, pourquoi ne pas lui écrire pour quelques tuyaux. On m'a parlé d'un néerlandais: un certain De tuyn (pas sûr de l'orthographe) qui a traversé les régions polaires, ces dernières années, du continent asiatique. Il faudra que je trouve ses coordonnées.Ce serait plutôt le Nokia qui m'intéresserait, j'ai lu qu'il était performant (mais en contrepartie coûteux). Je n'ai pas encore réussi à trouver un détaillant en Belgique. Pout tout dire, j'ai déjà expérimenté un Schwalbe à clous (en 622), "ice spiker", je pense. La tenue de route est très bonne sur glace et sur neige (tassée, au-delà de 40/50 cm d'épaisseur, ça commence vraiment à poser problème même si c'est plat en-dessous; évidemment le pneu n'en n'est pas la cause). En 40 kilomètres, sur la paire, 6 pointes avaient disparus. Ceci est probablement dû aux deux ou trois tests de freinage que j'ai effectué.
Donc, je cherche une paire de Nokia. Dois-je me résoudre à l'acheter en ligne et à le faire venir du Canada, ou de Finlande? En ce qui concerne la chaîne à placer sur la roue, je n'ai jamais utilisé ce système. Et la solidité, et la résistance au roulement?Merci pour les différents liens. Il y a des pages que j'avais déjà visitées. J'étais tombé un jour sur httpicebiker.com. Mais, par exemple, un petit problème technique qui se pose: quels sont les roulements (pédalier par exemple), pour les diamètres actuels des cadres, qui ne soient pas scellés. Comment faire avec ce type de fabrication pour nettoyer le roulement et y mettre la graisse spéciale? En ce qui concerne l'habillement, je cherche dans ce qui se fait pour l'alpinisme et le ski. Les chaussures, point délicat, il faudra trouver quelque chose de bien adapté et expérimenter.Je note que parmi vous, il y a des passionnés de la rando à vélo et aussi de la littérature voyageuse.
Merci à vous,
Olivier.

Salut abeillaud,
je suis un cycliste québécois qui vit avec le froid et la neige depuis de nombreuses années. Rouler l'hiver sur la neige ou la glace demande une grande habilité. Les pneus a crampon métallique sont fortement recommandés car sur de la glace tu n as aucune prise. Par contre si tu roules sur du gravier ou de l asphalte les crampons usent vite.
L'hiver dernier j ai fait une embardée spectaculaire. J ai sortie de la route pour laisser passer une auto lorsque j' ai braqué légèrement sur la gauche pour revenir sur la route j ai embarqué sur ce que nous on appelle de la glace noire. C est une glace invisible sur le revêtement bitumineux. J'avais des pneus de montagne ordinaire et je me suis ramassé sur le dos le temps de dire ouf! Ma lampe en avant cassé et quitte pour une bonne frousse car 2 secondes avant c est l auto qui me ramassait.Pour les vêtements c est a peu de chose près le meme habillement que le ski de fond. Multicouche avec des sous vêtements qui absorbe bien la sueur. Pas de sac a dos si possible c est une source de transpiration supplémentaire qui va juste te faire geler plus vite.
Il te faut des bottes quand même assez chaude donc oublie les cales pieds ou les étriers. Un bon passe montagne sous le casque. Des verres fumées pour la protection des yeux Une paire de gant mais moi je préfère les mitaines. Quelques sacs qu'on appelle ici 'hot shot'. Ce sont des sacs qui dégagent de la chaleur lorsqu'ouvert ca peut être utile si tu gèles des pieds ou des mains. Tu as ca en pharmacie ou ds les magasins d'articles de sport. Prévoir aussi une bouteille thermale pour tes breuvages car la bouteille standard du cycliste gèle en dedans d'une heure.
Coté vélo un vtt sans suspension car elle ne sert à rien le froid fige le cyclindre. Des cables de frein et du dérailleur remplis de graisse blanche qui ne gèle pas meme chose pour les roulements si ceux ci ne sont pas scellés. Prévoir une pompe pour les pneus car le froid fait dégonfler plus vite. Une huile épaisse pour la chaine et n en mettre souvent.
Tu as le forum de discussion du DocVelo qui traite du vélo l hiver
www.step.polymtl.ca/~ruuv/documents_site/velo_hivernal2005.pdf
www.vtt.org/...aadf3061146a19866f26
www.geocities.com/...cles/04/dec/P12.html
www.velo.qc.ca/...asso?page=velo-hiver
veloptimum.net/...ments/veloHiver.html

La société Pousest distributeur en France des pneus Nokian, contacte-les pour savoir si il y a un revendeur dans le nord de la France ou un revendeur sur le web.
dispo aussi chez www.chainreactioncycles.com/...ls.aspx?ModelID=...
à+
François

je te conseille des pneus à large section (2.3 pouces) en basses pressions, car dans la neige tu t enfonces beaucoup!!
si tu cloutes des pneus (avec des petites vis), glisses une bande anti crevaison (entre le pneu et la chambre) le mieux est d avoir des tubless (sans vis!!)
pour les fringues, prévois du respirants car tu vas transpirrer: un maillot de corps nid d abeille, un maillot moulant et une vest style gore tex.
bon trip

Je suis toujours à la recherche des éléments mécaniques non scellés comme le boitier de pédalier.
Suggestions de marque/modèle? Merci.Le site de la société "Pous" a changé d'adresse? L'adresse httppous.fr que vous m'avez donnée n'est plus une adresse valide aujourd'hui.
J'avais trouvé deux revendeurs à Lille pour les Nokian, mais je n'avais pas noté les adresses. Merci.

Bobjour, voici un site qui donne pas mal d'infos.
Groenland à vélo en hiver... -47°C...www.mountainbike-expedition-team.de/...start_gr...

C'est effectivement un très bon lien.Les préparatifs vont bon train concernant un périple dans l'hiver polaire. Je voudrais savoir si certains d'entre-vous ont une expérience de l'utilisation des freins à disque avec système HYDRAULIQUE (et quels modèles). L'huile se fige-t-elle à moins 30, moins 40 C°. Le système est-il efficace dans ces conditions? Bien entendu j'attends une réponse de Shimano et de Magura. Je voudrais aussi des avis d'utilisateurs.

Voici un lien supplementaire, les tips d'un cycliste anglais en Siberie en hiver:www.cyclinghomefromsiberia.com/wordpress/?p=130

La réponse de Magura à propos des freins à disques (hydrauliques):
"Certains de nos clients en Finlande roulent en très basses températures, sans constater de dysfonctionnement majeur. Le rattrapage d'usure automatique au niveau de l'étrier est plus réduit, l'espace entre le disque et les plaquettes se réduit, mais sans freiner le système en continu si le montage est correct."Sylvain Revillet
(Magura) Commercial sédentaire | Innendienst | Indoor Office"Réponses de Rob Lilwall (auteur du site www.cyclinghomefromsiberia.com)Hi OlivierThanks for the email - Baikal would be amazing !!!
Your questions:1) I notice that you have Baffin boots. I thought so buy a pair of Baffin, but the firm propose severals models. Have you test severals models to cycle? What is your model? I have write to Baffin Inc. They says that they don't know if Baffin boots are really nice to cycle. Perhaps they says: try first the model Mountain or Squamish. But there are no shop in Belgium that sells Baffin boots. The nexiest is in Paris and they don't have all the catalogue in their shop to try.i just ordered the boots online from an american company... I think I just had their basic expedition ones, but I am not sure. (...) Or else, look around online. For example www.sub-zeroboots.com/boots/expedition.html
They are very heavy to cycle in but you get used to them.
Worth wearing plastic bags over socks, to stop the condensation in the boot.[le sytème VBL -vapor barrier liner- bien connu des alpinistes et explorateurs polaires]2) What's is your tent?Mountain Hardwear... it is a mountain expedition tent... I think any good mountain expedition tent would be ok.[Peut-être pas toutes les tentes de montagne, quelques caractéristiques indispensables ne se trouvent pas sur tous les modèles: bâches à pourrir, double entrée,...]3) Have you try an hydraulic gears in the low temperatures?No4) Which sleeping bag have you?Don't know. Just quite a warm 5 season one. A fleece liner is also nice.

[Malheureusement, je pense qu'il faudra penser aussi au VBL, car l'isolant du sac a de grandes chances de geler car rempli d'humidité, ce que redoutent les explorateurs polaires qui ont mis parfois au point leur propre sac...]Good luck and take care!!
Rob

Tiens nous au courant de ton choix final d'equipement et du retour sur experience une fois ton expedition terminee!Tu penses a randonner dans quelle region polaire au fait?

Hello, je suis tombé sur ce site anglophone il y a quelques temps, en espérant que cela pourra être utile !www.icebike.org/

Je réponds aux trois derniers billets:Je compte cet hiver acquérir de l'expérience en Laponie finlandaise (en espérant que la température actuelle chute sous les moins 20 c°), et rouler sur le Baïkal dans les prochaines années (objectif à plus long terme)Je testerai cette huile hydro, bon tuyau!Bien entendu je relaterai mes expériences sur ce forum et peut-être sur un site web (à créer), plus tard. Il est toujours intéressant de pouvoir contacter les personnes qui ont tenté des aventures similaires. Rob Lilwall est un très bel exemple. Sans le web, il y a plusieurs années, cela aurait pris un temps de fou et certaines expériences n'auraient jamais été connues du plus grand nombre.

Je viens de recevoir la réponse de Shimano:
"Monsieur, (...) Shimano préconise de -20 à -25C° pour que cela reste conforme aux exigences Shimano."

Et celle de Bernard Magnouloux (merci à Françonet, voir le billet plus haut): "Bonjour, je peux témoigner que nos freins Magura [jante-hydraulique] n'ont posé aucun problème lors de notre traversée de la Laponie finlandaise au mois de février. Nous avons pourtant subi jusqu'à -30. La moyenne, cependant, tournait autour de -15. Il faut y aller !!! Amitiés, Bernard Magnouloux."L'huile hydro Citroën LHM a été mise dans un sachet plastique à glaçon, à -40 °C; elle reste encore liquide, la viscosité devrait être correcte pour que le système reste opérationnel. J'ai profité pour mettre (à nouveau) deux roues -dans un congélateur vide- dont les roulements baignent dans une graisse vélo standard. Faible résistance au roulement supplémentaire, négligeable.Je me penche actuellement sur la transmission, le système Speedhub 500/14 Rohloff me tente vraiment. Il n'y aurait que des avantages dans des conditions hivernales extrêmes (httprohloff.de). Ils annoncent que l'huile tout-temps prévue pour ces roulements spéciaux peut être utilisée sans pépin en toutes conditions, et même jusqu'à -15°C. J'attends des précisions de leur part sur son utilisation à -30°C /-50°C.Les grandes caractéristiques de ce vélo trekking auraient en fonction de mes informations actuelles: 26 pouces, freins à disque hydraulique AV-AR, vitesse-moyeu (speedhub), dynamo-moyeu (pour recharger 4 AA NIMH mais montage pas compatible avec le disque!), éventuellement suspension fourche avant (idéalement blocable et pour autant que le surplus de poids de l'amortisseur ne me pénalise pas), grande solidité ensemble roue (qualité montage, rayon, jante), jante pour pneu section 1.50 à 2.30, porte bagage avant et arrière, cadre trekking avec fixation porte-bagage ("oversized", c'est encore mieux),... Ce genre de vélo n'est pas courant dans le commerce. Des idées? Du presque tout fait chez Cannondale, Fahrrad Manufaktur,...? A créer soi-même?Et quoi d'autres à propos de ce vélo?Si j'ai pu trouver le truc pour le réchaud MSR (remplacer les joints en caoutchouc d'origine par des joints en cuir), je me pose des questions sur le fonctionnement d'une pompe vélo. J'ai contacté la firme Topeak pour en savoir plus.

La suite des deux derniers billets de cette discussion...J'ai la réponse (rapide et précise) du constructeur Rohloff; le speedhub serait-elle la transmission idéale?
" Hello Olivier, Sometimes it makes sense to ride with a 50/50 mixture of all season/cleaning oil, especially if you get freespinning under 0°C. We have a few guys riding through the antartic and customers in Alaska which are use their bikes every day. This is possible if you use the cleaning oil at temperatures under -20°C. To use this oil at temperatures higher 0°C isn't a good idea because the oil is very thinn and you can get problems with oil leakage (which are technical not a big problem inside the hub you have always enough oil for lubrication but looks not good). If you have other questions you can phone us and talk with "Vincent Götz" in French. Regards, Oliver Erben, Rohloff AG, Vertrieb"