F-hsex de Corsair

Je te prierai donc de ne pas m'accuser de manipuler quiconque si tu n'es pas cappable d'avancer le moindre élément justifiant tes dires. Ainsi ça t'évitera de choisir la voie de la facilité pour éviter toute confrontation d'opinions...

Oula, on s'énerve a ce que je vois, Carl Parait que c'est toi le spécialiste des avions au Collectif, justement tu devrais nous répondreEn tout professionnel de l'aéronautique que tu es, tu as du mal à garder ton calme, pas bon ca
1/ Le fait qu'ils soient moins denses influe aussi sur la consommation. De plus ce type de 773, neuf certes, sera adaptée a la desserte des DOM donc moins de Business et de alizé pour pas loin de 400 places en éco. C'est vrai que le 773 est une tres bonne machine mais faut voir la configuration apres
2/ L'age d'un avion n'est pas un facteur SIGNIFICATIF, arrete de tout simplifier et de faire croire aux gens qu'un avion s'entretient comme une voiture
3/ Pour ta derniere remarque, je ne pense pas, à vrai dire je ne souviens plus, recherches la citation et on en reparlera ok? Ce que je sais par contre, c'est que sur un autre forum tu as clairement énoncé que l'Alizé est la classe Business d'AF, avoue que c'est fort de café Carl, entre gagner PEU et PAS de ronds, il y a une différence. Aurais tu des lacunes a ce point dans la langue de Molière ? L'arrivée de ces 773 va renforcer la marge (reduite tout de meme) qu AF accumule sur ce type de lignes. Les Antilles ne sont pas le centre du monde, ca reste des lignes PEU rentables et FORTEMENT saisonnieres, ne t'en déplaiseAttends, ca c'est la version pour les pseudo-initiés; le fait est qu'effectivement AF est en position dominante mais je le repete, n'importe quelle compagnie est libre de faire un Paris-ANtilles. Maintenant cette compagnie doit proposer un produit sérieux, viable financierement et qui tienne la route, et non pas louer un seul et unique A340-200, hisser un pavillon réunionnais et avoir un siege à Lyon-bron par exemple...
Puisque tu as l'air de connaitre quelques anciens de AOm et de Air Liberté, tu leur demanderas pourquoi AOM offrait une Premiere classe pour le prix d'une Business, pourquoi ils avaient une politique de champagne pour tout le monde et de surclassement systematique. Le consommateur est content, il a raison, mais tu ne peux pas faire rouler une grosse BMW avec les moyens d'une Twingo. Tu demanderas aussi a Swiss pourquoi ils ont mis autant de temps pour créer une synergie AOM-Air Liberté pour maitriser leurs couts comme AF-KLM ?
Tout cela est une question de bon sens et de viabilité economique, c'est moyen de rejeter la cause de ses échecs sur les autresFatigué et énervé visiblement C'est pourtant simple, tu juges une compagnie sur son prix mini et negliges pas mal de parametres.
Je vais te refaire le cours, cours que tu ne comprends pas
Paris-los Angeles c'est pareil que Paris-Réunion en termes de distances
Tu as 17 sieges à 4000-5000 euros ttc
Sur le Paris-los Angeles tu as plus de 40 sieges entre 6000 et 7000 euros ttc plus une dizaine de sieges à 9000-10 000 euros. Sachant que ces classes sont souvent remplies, imagine le bénéfice. Alors apres ca quand tu regardes le prix d'un billet en éco et si tu rapportes au nombre de siéges.
Je schematise en gros mais j'espere te donner des chiffres plus en rapport avec la réalité. Tu me diras que c'est l'éco qui t'interesse mais ca a une influence quand meme, une interdependance...

Fatigué et énervé visiblement C'est pourtant simple, tu juges une compagnie sur son prix mini et negliges pas mal de parametres.
Je vais te refaire le cours, cours que tu ne comprends pas
Paris-los Angeles c'est pareil que Paris-Réunion en termes de distances
Tu as 17 sieges à 4000-5000 euros ttc
Sur le Paris-los Angeles tu as plus de 40 sieges entre 6000 et 7000 euros ttc plus une dizaine de sieges à 9000-10 000 euros. Sachant que ces classes sont souvent remplies, imagine le bénéfice. Alors apres ca quand tu regardes le prix d'un billet en éco et si tu rapportes au nombre de siéges.
Je schematise en gros mais j'espere te donner des chiffres plus en rapport avec la réalité. Tu me diras que c'est l'éco qui t'interesse mais ca a une influence quand meme, une interdependance...

Slt,si vous le permettez, je me permet d'instaurer une trêve entre les "pro"-Corsair et les anti-Corsair. Je ne sais qui a tort ou raison. Ce que je sais c qu'en lisant vos échanges, j'ai l'impression que Corsair est une compagnie qui ne dessert que les Antilles.J'ai déjà voyager sur Corsair pour MARRAKECH et le vol c très bien passé, certe il n'y a que trois hrs de vol mais bon...Je vais au Mexique fin octobre tjrs avec Corsair (apparamment les seuls à faire un vol direct PARIS-CANCUN) et je souhaiterais avoir des infos sur ce vol (s'il y a souvent des retards, le type d'avion généralement utilisé, si la desserte est effectivement réalisée par la compagnie où si elle sous-traite)?Merci d'avance.

Slt,Juste une petite réaction par l'exemple (un peu tardive mais bon mieux vaut tard...) concernant le propos sur le prix des billets dans les Antilles, le prix d'un vol CALVI-MARSEILLE coute 157 EUROS, et ce avec un tarif - de 25 ans, pr 40 min de vol (le billet brute coute env. 65 euros, le reste se divise en taxes pour la chambre consulaire gestionnaire des aéroports, la région et l'Etat), un billet pour Paris (1h30) coute au mieux 250 Euros et cela peut atteindre des sommes inimaginable pour une telle distance. Cet exemple juste pour dire que si je comprend le ras le bol des Antillais sur ce sujet, il faut savoir qu'ils ne sont pas les seuls et qu'il ne sert à rien de tirer constamment sur les compagnies, mais plutôt de s'attaquer aux gestionnaires aéroportuaires ainsi qu'aux pouvoirs publics régionaux et nationaux et cela n'a pas lieu d'être sur ce forum.

Ont vois bien que ta jamais travailler avec un patron comme J.Maillot sinon tu serais comment ont fait des tours de magies aux enfants sage, Air lib c’est plus un secret tout le monde connais la belle histoire sauf toi surement, oui applaudi moi car des mecs comme toi personne les applaudies, quand a Air Bourbon ils ont du le louer l’airbus non ?
Puis tu vois Lyon Bron ca tombe bien car c’est surtout un aéroport d’affaire alors tu pense le PDG de cette compagnie c’est empresser de ce payer le plus gros jet privée je te site bien sur.
A oui et puis pourquoi des compagnies achètent un avion pas rentable c’est vraiment des nuls tu devrais ouvrir en plus une société de consulting en aéronautique comme ça Qatar, Aerolineas, air Europe, South Africa, Austrian ect pourrons enfin rentabiliser leur flottes
Et puis un dernier truc sniffe pas de la moutarde ce n’est pas bon pour tes neurones. Sinon essaie la moutarde en tube c’est pratique en voyage, écrit moi je pourrais me marrer au boulot en te lisant tu es un vrais soleil des Antilles...

C'est vrai mais je dressais un constat car je sais très bien que la CCI empoche pas mal.
Mais moi ce que je trouve dommage c'est de voir (au sens concret) une île pas très loin et de te dire qu'il faut débourser pas mal pour y aller.
Je ne sais pas si de Marseille on voit la Corse (car jamais aller) mais moi je trouve dommage mais bon ça se discute.

salut!!
dis donc, tu tiens des arguments qui doivent dépasser ce starship!!! ses réponses sont tout le temps tellement évasives et sans fondements, tu vas réussir à le faire partir, et on ne remerciera jamais assez!!!

tu as tout à fait raison, ces discours sont des copiés collés du site collectifdom.com.j'y ai faire un petit tour, et on y lis que des aberrations. notament lorsqu'il y ai fait mention des avions crl et af soit disant des poubelles, alors que 20 ans ce n'est pas vieux pour un avion de ligne (j'ai eu la confirmation par mon époux qui est pilote dans l'armée de l'air et qui est forcément qualé en aéronautique, mais bon starship me répondra qu'il dit n'importe quoi!!). de plus toujours sur ce site, ils apportent des infos sur les capacités en sièges complètement erronnées (une fois de plus) : ils disent que les 747 ont une capacités de 540 passagers, ce qui est faux la version cabine du 400 est de 508 et le 747-300 391 (source provenant d'un magazine air france que j'ai eu sur un vol af en juin 2005.et là si qlqu'un a qlqchose à redire, cela signifierait que af dit n'importe quoi et ne sait meme comment sont fait leurs avions!!
ensuite, ils critiquent le fait que les avions viennent du désert de l'alabama. sont -ils au courant que c'est tout simplement un entrepot ou l'on stocke les avions et non un casse? et puis 12 ans pour un avion c'est du quasi neuf, un tel engin ne s'ammortie pas comme une voiture.
je me demande vraiment si je vais réussir à trouver un article censé, qui tienne la route sur ce site, collectifdom.com! ou comment faire du bourrage de crane à deux francs!!

Salut,
en fait lui et moi on se pratique a travers a quelques forums et a chaque fois ca part en live comme ca...
et quand il est a court d'arguments, il te parle de "desenclavement social des Antillais" et "des effets de la colonisation sur la population d'outre mer"

Je vais tout de même remettre les choses dans leur contexte:
Si je suis intervenu dans ce thread, c'est à cause de cet individus qui veut nous faire croire que Corsair est une bonne compagnie.
Maintenant, on peut raconter ce qu'on veut. Mais vraiment tout ou n'importe quoi.
Corsair a été mise sur la sellette par la DGAC depuis début 2005 suite aux nombreux recommandés que nous avons adressé tels des coups de canon à l'autorité compétente. Et tout ceci à cause des affrètements sauvages de vieils appareils.
Alors insultez, critiquez, mentez comme vous voulez, il y a des éléments qu'on ne peut pas nier!

Présenté sous cet angle, je ne peux qu'etre malheureusement d'accord avec toi, Carl. Corsair a subi et a fait subir pas mal d'irrégularités et je n'ose pas imaginer la tournure que prendront les choses

Et ca recommence...Si mes remarques et/ou mes questions étaient si stériles, pourquoi ca a l'air de t'émouvoir et pourquoi tu n'y réponds pas ?
Il est vrai que la politique de Corsair ces derniers mois est plus que discutable (par exemple l'affaire Islandflug pour ceux que ca interesse archives.clicanoo.com/...recherche=Islandflug) mais de là à les casser comme tu le fais, je m'y refuse !
Ce qu'il faut c'est d'informer ces passagers qu'ils peuvent s'appuyer sur la nouvelle reglementation en cas de retard excessif et de panne technique pour avoir des indemnités alors qu'ils ne le font pas systematiquement (bon je ne te dis pas non plus de créer une émeute à l'aéroport ce jour-là et de manipuler les gens)

je n'insulte pas, je ne mens pas et je ne fais que constater et décrier ce que tu écris. montrer du bout du doigt corsair à cause de ses affrètements sur ce point là, je suis d'accord, et d'ailleurs, j'ai écris un précédent message ou je disais que corsair devrait faire le nécessaire pour cesser cela (mais si c'était aussi simple il l'aurait déjà fait et ça tu devrais le comprendre si tu avais un minimum de bon sens), mais là ou je ne suis absolument pas d'accord, c'est lorsque tu critique la compagnie dans son intégralité. c'est tout, je n'ai pas envie d'épiloguer plus sur le sujet car c'est une réelle perte de temps avec toi