Grève des contrôleurs aériens: pourquoi les low costs annulent plus souvent...

En 2 mots : à cause de leur organisation à flux tendu :www.tourmag.com/...onnelles_a81491.htmlDu coup, ça rendrait caduc leur argumentaire lorsqu'elles prétendent ne pas pouvoir assurer de vol à cause des grèves, par ce que ces annulations sont du ressort de leur organisation propre, et non des effets réels de la grève. (Je laisse à qui de droit le soin d'argumenter cela devant un juge de proximité)

Bonjour,C'est ça, privilégions les entreprises privées-publiques inefficaces, mal gérées, et qui offrent des billets plus chers et vers moins de destinations; je suppose que dans ce cas ça ne change pas grand chose quand une grève se présente.
Et un service public régulièrement défaillant en France, évidemment que ce n'est pas extra-ordinaire; les low-cost n'ont vraiment aucune excuse.

Bon, je ne faisais pas l'apologie d'un modèle ou d'un autre, je constatais simplement que, finalement, l'annulation d'un vol pour grève n'est pas forcément une conséquence directe de la grève, mais de l'organisation interne choisie par la compagnie qui annule (ou pas) :) :)

Cher Michel,Il y a un fait:
Les compagnies Low-Cost comme Ryan Air, Easyjet, ou Vueling, elles planifient des rotations avec leur avions bien serrés - donc, il n'y a pas de marges ou du "mou".Si on planifie toute la journée avec 30 min d'escales au sol (et ceci toute la journée), on n'a pas de marge pour re-planifier et/ou de changer des routes et/ou des destinations.
A voir la tension d'Easy Jet (par exemple à Genève) pour effectuer la dernière rotation du jour, et pour ne pas devoir aller poser à Lyon (cause fermeture de Genève pour la nuit).Alors, voler des routes plus longues de 30 ou 45 minutes à l'aller et au retour - c'est exclu!
Mieux d'annuler la rotation la plus pénalisante. Et de se concentrer sur les autres rotations.
Il est vrai que c'est tentant de dire "annulé cause grève - pas notre faute"!
Et aucune compensation (sauf le remboursement simple) est dû aux clients.
C'est la loi.A voir ce qui se passe actuellement avec VUELING!
VY souffre d'annulations en chaine cause planification trop serrée et "bien optimiste".
Quelle perte de réputation!Je dirai s'il y a des grèves avec des annulations de vol, vous êtes normalement bien mieux avec une compagnie comme Air France, KLM ou British Airways qu'avec un low-cost.Chris

Ce qu'on ne dit pas c'est qu'en cas de grève, les fonctionnaires du contrôle aérien favorisent leurs collègues fonctionnaires des ci-devant compagnies nationales en leur donnant la priorité pour les créneaux disponibles et pour les décollages : c'est le cas pour Air France, Alitalia, Iberia, Lufthansa, Brussels Airlines, etc - dans leurs pays respectifs. Les fonctionnaires haïssent en effet les compagnies low-cost, qui menacent leurs privilèges et leur farniente.
Les compagnies high-cost qui font des escales d'une ou deux heures entre chaque vol pratiquent en conséquence des prix beaucoup plus élevés, ce qui ne garantit d'ailleurs pas une ponctualité irréprochable de leur part, même en dehors des grèves, loin de là (beaucoup de ces compagnies traditionnelles ne publient jamais leurs statistiques de ponctualité et d'annulations - c'est plus prudent !). Les compagnies low-cost telles que Ryanair, easyJet, Wizz Air, ont une excellente ponctualité en temps normal, malgré leurs escales de 25 minutes.
Vueling n'est pas une vraie low-cost, mais une filiale d'Iberia (groupe IAG).

Cher B737,
Arrivez un peu à notre époque. Les compagnies que vous citez ne sont pas des compagnies nationales et leurs employés ne sont pas fonctionnaires mais relèvent du droit privé comme ceux des low-cost (pas forcément du droit du même pays, d'où des différences). Il y a bien longtemps qu'Air France est devenue une compagnie privée.

Tout dépend ce que l'on entend pas compagnie nationale, AF est bien la compagnie nationale historique de la France, tout comme LH en Allemagne.
Compagnie nationale ne veut pas dire compagnie nationalisée.

Je sais bien qu'il n'y a plus de compagnie "nationale" en Union Européenne, toutes les compagnies de l'UE étant considérées comme de nationalité européenne.
Il serait cependant fort naïf de croire que les compagnies ex-nationales ne sont pas favorisées par les autorités aéronautiques de leur pays : Air France, Alitalia, Lufthansa sont de beaux exemples.

Entièrement d'accord. J'avais bien compris par ce que vous vouliez dire par compagnie nationale
AF est favorisé en France car l'état Français est toujours au capital, LH est la seule compagnie régulière en Allemagne, BA est moins favorisé car nous avons VS et que l'office de régulation fait son boulot d'une manière honnête.