Hop!: la nouvelle offre Air France

... pour vols a/c avril (saison été 2013)
le dossier de presse...bonne lecture avec une carte reseau illisible
corporate.airfrance.com/...er_de_presse_HOP.pdf

Un lien beaucoup plus précis, destiné aux agences de voyage: tout y est, y compris les nouveaux gains de miles, dont certains sont payants, si j'ai bien lu...www.afkl.biz/...news/PDF/HOP_biz.pdf

Désolé, mais pour moi le lien de confiance avec cette compagnie est définitivement rompu. Trop de grèves à répétition. Après avoir été bloqué maintes fois à cause de grèves débiles fomentées par des nantis de tous poils allant des PNC aux contrôleurs du ciel en passant par les bagagistes, les taxis ou le RER, je me suis tourné vers les Low Costs (Ryanair et EasyJet) et cela me convient très bien.
il faudra juste rappeler à AF qu'un voyageur est un client, low cost ou high cost. Dès que je peux, je prends une autre compagnie.
- On se moque de qui ? En vols internationaux, les PNC dorment toute la nuit après avoir expédié le repas infect servi à la va vite. Et ne parlons pas du p'tit dej. Suggestion pour le low cost : café gratuit, c'est sûr que ça suffira à faire fera la différence avec Easyjet ou Ryanair. On rêve...
Une fois encore, voici une entreprise française que les syndicats auront réussi à totalement saborder.

vois pas tres bien le rapport de cetet annonce avec les greves
... quoique vu ton pseudo !!
... mais bon pas de pbl est simple reste en Belgique HOP ne va y aller que tres rarement serait il possible d'en rester AU SUJET

... n'importe quoi ! un magnifique travail de troll primeur !

C'est vrai que Ryanair et Easy jet desservent le monde entier.......Vous les amis au nord de la France qui avez vécu plus d'un an sans gouvernement, Sabena était aussi une bonne compagnie.Regarde chez toi avant de critiquer les autres du sud du nord......;

Quelques reflexions à la lecture des liens, à la visite du site internet et à la simulation de reservations:- Seuls les vols directs sont reservables sur HOP! par exemple un Mulhouse Lyon. Si vous souhaitez réserver un Mulhouse Lyon Brest, deux lignes HOP!, il faut passer par le site httpairfrance.fr
- Les frais de dossier sont de 3EUR sur httphop.fr contre 1EUR sur httpairfrance.fr: vous économisez donc 2EUR en passant par le site de la maison mère (pour les memes vols)
- Sur le site d'Air France, il n'est pas possible de reserver les extras comme supplément bagage ou miles: une fois la reservation effectuée, il faut se rendre sur le site de HOP!
- Sur le site HOP!, les vols sont indiqués être opérés par Airlinair, qu'ils soient opérés en ATR, CRJ ou Ejet, alors que le site airfrance indique HOP comme opérateur
- Au départ de Paris Orly, les vols HOP! opérés en ATR72 (ex-Airlinair) semblent continuer à partir du terminal sud alors que ceux opérés en CRJ (ex-Brit Air) partent du terminal ouest: pas très simple coté lisibilité.
- Quelle est la différence entre les tarifs BASIC et BASIC PLUS? Très faible en fait, les frais de modification sont 20EUR moins chers (70EUR vs 50EUR), le bagage est inclus (15EUR d'économie) et les miles sont inclus (400 en domestique/700 en europe) en basic plus contre 5 EUR en basic. Il n'y a que la regle du séjour (nuit sam/dim ou 3 nuits vs pas de contrainte) qui diffère, mais cela ne s'applique pas sur les tarifs aller simple. Par contre, contrairement à l'offre mini d'Air France et la différence de 20EUR entre l'offre MINI (équivalente à BASIC) et CLASSIC (équivalente à BASIC PLUS), la différence de prix est tres importante: sur SXB LYS au meilleur prix, 55EUR l'aller en BASIC vs 141EUR en BASIC PLUS: n'est ce pas un probleme de visibilité entre les deux offres semblables?
- Pour ce qui est de Flying Blue: les miles sont annoncés Statut. Mais sont ils vols statut? Les avantages miles (salons/sky priority si existant, franchise bagage plus importante) s'appliqueront ils? Idem pour Flying Blue Jeune: au tarif jeune il faudra payer 5EUR pour 250 miles par vol vs 1000 miles auparavant. Le bonus de 4000 miles tous les 6 vols sera il conservé?J'ai l'impression que si l'offre est "modernisée", elle gagne en visibilité. Réunir toutes les filiales régionales en une seule est une tres bonne idée (pour les problemes sociaux et de culture d'entreprise c'est un autre débat bien qu'il existe) et que la création de Régional CAE en 2001 (fusion de Flandre Air, Proteus, Regional Airlines) aurait du être la création de cette compagnie régionale unique. Le gros hic reste tout de même les flottes: avoir à la fois des CRJ et Ejets sur des utilisations équivalentes n'est pas une source d'économie.Par contre, il y a certains points un peu "obscurs" qu'il serait bon de clarifier, car ils brouillent beaucoup l'offre
- mêmes frais de dossier que sur airfrance.fr
- voyages en correspondance HOP!/HOP! voir HOP!/AIR FRANCE (même si limités à l'europe) réservables sur le site de HOP!
- achat des extras lors de la réservation sur le site d'Air France
- meilleur visibilité des tarifs BASIC et BASIC PLUS
- clarification des milesPar rapport à l'offre du concurrent, Germanwings. Cette compagnie va reprendre, outre ses vols, tous les vols Lufthansa domestique/europe hors hubs de MUC et FRA. N'y aurait il pas eu une meilleure visibilité si HOP! avait également repris tous les vols Air France France/Europe hors CDG? La cible est identique, la grille tarifaire a la même structure (offre MINI/CLASSIC vs BASIC/BASIC PLUS) bien que n'étant similaire sur les prix (différence de prix MINI/CLASSIC vs BASIC/BASIC PLUS). Identifier les vols "pas chers, simples" d'Air France comme réponse à Easyjet avec un seul concept au lieu de deux concepts différents ayant leur propre marketing, sans parler de l'identification moins forte des offres Air France Orly comme moins cher.De plus Germanwings offre les miles M&M (et uniquement ceux ci, pas ceux des autres programmes Star Alliance) à ses passagers quel que soit le tarif acquité, ainsi que l'accès aux salons LH pour ses passagers hautement fidélisés (Senator et HON Circle). Par contre, le tarif d'appel ne propose pas de snack/boisson gratuit mais un bar à bord. De plus Germawings effectue les vols "vacances" qu'Air France fait opérer par Transavia. Etonnant de voir la nuance apportée à la réponse des low cost.

Je ne vois pas le rapport entre les aiguilleurs du ciel, les taxis et le RER avec Air France. Si l'une de ces catégories se met en grève, vous aurez exactement le même souci (pardon, certainement pire !) avec vos low costs que vous idolâtrez tant.Quant aux vols internationaux et la reglementation du repos, quasiment toutes les majors appliquent la même règle. Si le vol dure 12H, il est compté environs 03H pour le premier service et 02H pour le deuxième service. Il reste donc 07H00 qui seront divisées par deux pour faire un roulement de repos, soit 03H25 pour le premier groupe, 10 minutes de battement, et 03H25 pour le second groupe.Si vous vous plaignez que les PNC prennent du repos, je vous rassure, les PNT en font de même. Et calculez par vous même, il faut être à l'aéroport 02H00 avant le vol, et il faut compter une bonne heure après l'arrivée d'un long courrier pour pouvoir débadger. Ce qui fait un total de temps en service d'environ 15H00 sur un vol de 12H00. 03H25 de break dans ce temps de service est plus que raisonnable non ?Et si vous trouvez le repas infect, libre à vous d'emmener votre doggy bag. Moi personnellement, je ne les ai jamais trouvé mauvais. Mais les gouts et les couleurs...

Bonjour,Et Hop! ma première simulation Lille - Calvi en mai prochain donne un tarif AR à... 403,54€ en Basic, 503,54€ en Basic Plus et 853,54€ en Maxi Flex. Et en plus il faut ajouter 3€ de frais de service.C'est une blague...

Je ne savais pas qu'Air France contrôlait les aéroports et les transports, on en apprend tous les jours.Remarque valable aussi pour Ryanair, soit dit en passant.Là il faut bien avouer que ceci ne se passerait pas sur Ryanair ou Easyjet, par exemple... oh attendez, ils ne font pas d'internationaux longue distances. Et je préfère amplement que les PNC dorment la nuit et puissent s'occuper des PAX le jours que l'inverse.

bonjour,
très cher Jefcom je ne perçois pas le rapport entre la Belgique qui à vécu sans gouvernement pendant plus d'un an (mais elle à survécu) avec le sujet de la rubrique.Si vous aimez votre patrie, très bien,
mais ne critiquez pas celle des autres.
Votre Canada est il si parfait.
Je vous retourne la dernière phrase de votre message

Un magnifique coup de communication pour rien! les nouveautés de HOP! sont pitoyables...
Tout semble extrêmement brouillon dans cette histoire. Mais ma fois, s'il espère faire des économies avec une telle variété d'appareils: CRJ, ATR, Embraer, pardon de les décevoir... mais c'est foutu d'avance.

Bonjour,Clients fréquents pour les vols régionaux, nous l'avons sérieusement amer avec cette offre Hop!Ils viennent de perdre deux clients "fidèles"... avec beaucoup de tristesse de notre part. D'autant qu'il s'agissait de rendre visite à notre famille !Habituellement nous en avions pour 280 à 350€ A/R à deux, avec franchise bagage en soute. Ce qui n'est pas négligeable quand on part pour au minimum une semaine, on a quelques affaires à emporter...Dorénavant, avec l'offre Hop! nous en avons pour le même prix ou presque, soit 300€, mais sans franchise bagage en soute !!!Ils promettent la possibilité d'ajouter un bagage en option à 15€ via internet, si tant est que ça fonctionne... Disons donc 30€ au comptoir...On arrive vite à des tarifs entre 360 et 420€ !!!Et avec l'offre Basic Plus, qui se rapproche le plus de l'ancienne offre Economy (tarif le moins cher), on arrive à un AR à 620€ par personne !Du grand n'importe quoi.C'est ça la nouveauté selon Air France ???C'est quoi leur nouvelle politique ? Entuber de nouveaux clients et perdre les autres ?

Non, s'aligner sur les copains (genre KLM) qui peu à peu ajoutent des frais pour les bagages en soute sans diminuer le prix du billet (ou alors, sur 10 places par vol...)