Hub à Abu Dhabi pour AirAsia X

je comprends pas le principe Etihad laisse comme celà une compagnie venir directement lui tailler des croupières chez elle ??

Suis aussi surpris du choix de Abu Dhabi alors que AirAsiaX a un actionnaire de Bahrein.
Sinon sur le principe c'est simple en regadant la carte, le trafic ciblé par AirAsiaX est l'Australe, Chine... UK suivi par "d'autre" Europe et AfriquePour Etihad je ne pense pas son creneau soit le meme que AirAsiaX, la concurrence se fait plus entre Cies du Golfe (Emirates, Gulf, Qatar...)
... et peut etre est ce mieux de l'avoir sur place que juste a coté

... rien de prévu pour le moment le vol KUL/STN reste un point a point, c'est uniquement le secteur KUL /Abu Dhabi qui devrait ouvrir

Le COMING SOON apporte quelques infos:

Maintenant c'est clair, 5 vols par sem sur KUL/Abu Dhabi/KUL, vols en resa sur site AirAsia

C'est effectivement une situation d'attente! de plus ces vols seront effectués avec les A340 positionnés habituellement sur Londres (entre 2 vols) et les connecting MO avec des cies locales, le projet hub virtuel est avec les A330 que AirAsiaX va recevoir sur in 2009 et 2010

Pas de liaison vers le Moyen Orient/L'Égypte prévu avec ses propres avion (A320) ??
Ça aurait été une bonne idée, mais pour le moment, pas beaucoup d'intérêt (en plus les horaires sont pas tip top, arrivée à 1h30 à Abu D c'est pas top...) !!

Comme Jet Airways à Bruxelles. En anglais on appelle ça un hub ciseaux ("scissor hub"), par analogie avec la forme d'une paire de ciseaux:
Par exemple (pour Jet Airways), 3 machines arrivent de Delhi, Bombay & Madras, font escales à Bruxelles simultanément, puis repartent vers New York JFK, Newark et Toronto. Seul une relève équipage à bruxelles est requise.