Les îles de l'Atlantique sur le Midnatsol (Hurtigruten)

Bonjour
Depuis plusieurs années, nous cherchions une croisière faisant escale aux Açores.
Nous en avions trouvé une : celle du Divina pour son 1er retour en Europe, il y a
2 ou 3 ans mais n'avions pu donner suite.Début Octobre dernier, notre Agence habituelle nous a invité à une réunion d'information
sur les croisières proposées par Hurtigruten, compagnie essentiellement connue pour
la desserte des ports norvégiens entre Bergen et Kirkenes (l'Express Côtier)
En complément de ce service, Hurtigruten a élargi sa gamme en proposant des croisières
d'exploration en période d'été vers l'Arctique et aussi l'Antarctique durant l'été austral.Aucune de ces destinations ne nous " branchait " vraiment mais nous avons découvert
dans la brochure remise lors de cette réunion que les bateaux remontant de l'Antarctique
vers la Norvège faisaient une croisière de 2 semaines au départ de Lisbonne avec non pas
une mais 3 escales aux Açores. Notre choix s'était porté sur un tout nouveau navire : le Roald Amundsen qui devait démarrer
son activité à l'automne 2018. Malheureusement, la mise au point de ce bateau est bien
laborieuse puisqu'il est toujours en chantier !
Aie, notre projet tombait donc à l'eau
Et bien non, car un second navire effectuait cette même croisière : le MS Midnatsol.
Quelques différences notables : c'est un bateau déjà âgé (plus de 15 ans), il n'y a pas de cabines balcon, la croisière a lieu un mois plus tôt puisqu'elle débute le 31 Mars.
Mais puisque nous voulons voir les Açores, nous posons une option.
Une petite pose avant de vous faire découvrir le bateau.
Jean-Pierre

Le Midnatsol (Soleil de Minuit)C'est le plus petit bateau que nous ayons eu en croisière (celle-ci était la N° 19) : 136 mètres.
Il est pourtant l'un des plus grand de la flotte Hurtigruten avec son presque jumeau :
le Trollfjord qui lui assure exclusivement l'Express Côtier.Construit en 2003 pour l'activité de cabotage en Norvège, il dispose de plus de 600 lits
qui maintenant sont loin d'être tous utilisés notamment pour les croisières d'exploration
puisque les réglementations internationales relatives à la protection de l'Environnement
limitent le nombre de passagers lors de ces croisières.
D'où sa rénovation en 2016 pour le mettre au standard de croisières plus longues qu'à
sa mise en service.
Nous avions constaté, avant de réserver, que la plupart des cabines extérieures étaient
d'une superficie, à notre gout, insuffisante pour une croisière de 2 semaines.
Notre choix s'était donc porté sur une mini suite d'environ 20 m2 disposant d'un coin salon,
cette catégorie offrant en plus des prestations supérieures.Après le bateau, l'itinéraire :
C'est maintenant le critère essentiel sur lequel nous effectuons notre choix :
Départ de Lisbonne le 31 Mars
2 jours de mer + 1 nuit donc 60 heures pour arriver à Ponta Delgada
3 iles aux Açores
48 heures de mer pour joindre Porto Santo
Madère
36 heures de mer avant d'arriver à
Tenerife
La Gomera
et 2 jours de mer pour faire route cap au nord, nord est
pour arriver la 14 Avril à Lisbonne.C'était pour nous un bon équilibre entre les escales et les jours en mer, parfois
un peu longs mais la vitesse des bateaux " Hurti " est traditionnellement très
modérée. C'est compréhensible, compte tenu de leur " terrain de jeu habituel "Le but d'un compte rendu, c'est de raconter la vie à bord et les escales :
Eh bien, ce sera pour demain.
Ce seront MON vécu, MES impressions, Mes commentaires qui probablement
ne plairont pas à certains, mais tant pis !
Jean-Pierre

Bonjour Jean-Pierre,Présente pour la suite de ce CR.
Tu nous a mis l'eau à la bouche avec à la fois le navire et la destination
Vivement demain

Bonjour Valérie
Merci d'être la 1ère à me suivre.Vendredi 29 Mars :
Ouf ! c'est le jour du départ.
Ouf, parce que en début de semaine, nous n'étions pas certains de partir ; en effet,
quelques jours après avoir finalisé notre réservation, Catherine (mon épouse) s'était
tordue la cheville.
Un truc banal sauf que cela ne s'est pas arrangé.
Une échographie doublée de plusieurs radios ne décèlent rien.
Je n'évoque pas les jours et semaines suivantes : du mieux, du moins bien :
il faut être optimiste ; cela va bien finir par guérir.
Sauf que la douleur est toujours bien présente.
Début Mars, le Midnatsol entame sa dernière croisière de l'été austral au départ d'Ushuaia,
puis 2 semaines plus tard, il quitte Montevideo pour entamer sa lente remontée de l'Atlantique.
Notre moral n'est pas au beau fixe au point de cesser de penser à organiser nos escales.
Le peu d'amélioration nous incite toutefois à boucler les valises 2 jours avant le départ.En milieu de matinée, envol pour Paris CDG où nous changeons de terminal, à toute
petite vitesse. Heureusement, nous avions 2 heures pour passer du 2G au 2F !
Vol sans histoire vers Lisbonne où le beau temps nous accueille
Chic puisque nous avons prévu le samedi et dimanche de visiter Lisbonne avant
d'embarquer en fin d'après midi.
" Hurti " proposait une nuit à l'hôtel et une visite de 3 heures de Lisbonne.
Trop rapide à nos yeux. Nous avions donc opté pour une seconde nuit et une liberté
totale pour nous rendre au terminal croisières que nous connaissions déjà à l'occasion
d'une escale du MSC Poesia lors de notre transat vers le Brésil en Décembre 2014.Transfert rapide, après avoir récupéré à l'aéroport nos Lisboa Cards de 48 H, à l'hôtel
Real Palacio idéalement situé à proximité de la station de métro Parque et du Parque
Eduardo VII.
L'heure de décalage entre Paris et Lisbonne nous laisse suffisamment de temps pour
une petite virée vers Cais de Sodre, terminal de la ligne Azul du métro Lisboète.
Rafraichissement bienvenu sur les bords du Tage dans une ambiance festive ;
c'est le début du WE.
Le temps passe très (trop) vite.
Catherine a trouvé sur Internet une adresse de bar à tapas à proximité de l'élévator
Da Bica. Parfait car ce n'est pas trop loin.
L'Autentico est un tout petit établissement (20 places assises au plus) tenu par un couple
de jeunes français (lui d'origine portugaise) ayant " fui " Paris pour trouver à Lisbonne
une qualité de vie différente pour le petit qui va bientôt pointer son nez
Le bar est récent et n'a pas encore d'enseigne !
Comme je l'ai promis à son patron, je vous précise son adresse 38A de la Traversa de
Portugesa. Une planche de charcuterie-fromage (excellente et suffisamment copieuse)
suivie d'une glace aux 2 citrons et basilic étonnante feront notre bonheur pour ce soir
Addition raisonnable.Pas de taxi en haut de l'elevator !
Par chance, un tramway n° 28 (le + célèbre de Lisbonne) arrive.
Comme il est quasiment vide, nous y montons et partons pour une découverte nocturne
de cette ligne, sans savoir où nous arriverons !
La rencontre de jeunes Toulousains, un peu dans notre cas, nous permet de ne pas aller
jusqu'au terminus, ouf !!! et de récupérer le métro pour rejoindre le Real Palacio.
Repos bien mérité à 23 heures.
Une petite pause avant de passer à demainJean-Pierre

Samedi 30 Mars : Lisbonne
La cheville de Catherine est ce matin assez douloureuse ce qui n'est pas étonnant
après la journée d'hier.
Nous décidons donc d'alléger le programme prévu et quittons l'hôtel à seulement
à 9 H 45 pour rejoindre Cais de Sodre, également point de départ de la gare des
trains vers Cascais, cité balnéaire à l'embouchure du Tage ;1 er arrêt : la gare de Belem : 3 incontournables dans cette cité de la banlieue de Lisbonne :- la célèbre Torre, monument qui protégeait Lisbonne des attaques
éventuelles des pirates ou corsaires.
Avant d'y arriver, passage devant le monument des Explorateurs à la gloire des découvreurs
portugaisA proximité de la Torre de Belem que je visite seul car Catherine était bien incapable de monter et descendre les nombreux escaliers de ce célèbre monument, se trouve la réplique
en bronze du 1er hydravion ayant rallié Lisbonne à Rio de Janeiro en Juin 1922, piloté par
Cabral et Coutinho. En fait, ces 2 hommes avaient auparavant utilisés 2 autres appareils,
leur périple ayant durée plus de 2 mois pour une durée de vol d'un peu plus de 60 heures.
Formidable exploit pour l'époque !!- le Mosteiro dos Jeronimos, monument épargné par le séisme de 1755, emblématique de
l'art manuélin. Cet ensemble architectural mérite une longue visite, malheureusement
impossible avec une cheville défaillante.
Nous nous contenterons donc d'une incursion dans l'Igreja Santa Maria où se trouve le
tombeau de Vasco de Gama et d'un détour rapide par le célèbre Cloitre de toute beauté.- Nous zapperons le Musée des Carrosses car nos estomacs commençaient à trouver que
le petit déj. était loin donc direction un resto nous ramenant vers la gare de Belem,
le Comptoir Parisien, dirigé par un couple de Français mais qui propose fort heureusement
surtout des plats portugais, ce midi : bacalhao aux spaghettis à l'encre de seiche,
déjeuner en terrasse en bordure d'un joli parc à l'ombre d'orangers pleins de fruits.Puisque c'est presque l'heure du repas, à plus.Jean-Pierre

samedi 30 Mars (suite et fin ?)La petite marche vers la gare de Belem nous fait du bien (sauf pour la cheville, bien entendu)
Même si nous sommes samedi, la fréquence des trains sur cette ligne est suffisante pour que
le temps d'attente ne soit pas trop long. Ce n'est pas plus mal car l'ombre manque sur le quai.
Ce train est plutôt du genre TGL (train grande lenteur) car à peine a t il trouvé son rythme de
croisière qu'il doit ralentir pour ne pas " griller " la gare suivante.
Point positif : nous pouvons admirer à bâbord (non à gauche puisque nous n'avons pas encore
embarqué) les nombreuses criques de sable blond et à droite des villas de style de différentes
époques.Courte balade dans Cascais car s'il fait un soleil radieux , un petit vent frisquet rafraichit sérieusement l'atmosphère . Pourtant, la grande plage de Cascais est déjà bien fréquentée.Le retour vers Lisbonne est aussi agréable que l'aller sauf pour les passagers montant dans
le train à partir de Belem qui, eux sont serrés comme des sardines !!!Notre retour étant plus rapide que prévu, nous décidons de passer de l'autre coté du Tage
en prenant le bateau qui rejoint Cacilhas, point de départ pour aller jusqu'à la statue du
Cristo Rei. Malheureusement, il est trop tard pour prendre le bus 101 conduisant à cette
réplique du Christ de Rio ; ce sera donc pour une prochaine fois.
Nous nous contentons donc de la vue inédite (pour nous) de Lisbonne avant d'emprunter
le chemin inverse.Une pause apéro est la bienvenue ; nous avons la chance de discuter avec un Français
vivant à Lisbonne. Il nous conseille un restaurant (portugais, cette fois) où nous dinons
local d'un " alenteina " (porc frit aux palourdes) si copieux que le dessert aurait été
superflu. Joao de Grao, une adresse à retenir dans le quartier Rossio.Ce soir, pas de balade en tramway !
Retour à l'hôtel à 21 H 30.
A l'entrée, une affichette " Hurti "convoque un bonne vingtaine de personnes pour 11 H,
heure de départ de l'excursion découverte de Lisbonne.
Nous ne regrettons donc pas la décision que nous avions prises pour demain :
- petit déj. tardif et copieux, car nous avons la chambre jusqu'à 11 H.
- pas de visites de Lisbonne pour ménager la cheville endolorie
- pas de trajet en métro pour rejoindre le terminal croisières, pourtant situé en face la
station Santa Apolonia, terminus de la ligne Azul.
- embarquement à bord du Midnatsol dès que possible car notre Agence de Voyages a eu
l'info que le bateau était complet, info qui mettait à mal notre intention de solliciter un
surclassement.Dodo pas trop tard, car cette nuit passage à l'heure d'été. Il faut donc avancer ma
montre d'une heure après l'avoir retardée hier d'une heure.
Catherine avait été beaucoup plus maline en ne faisant rien et en consultant son téléphone
portable quand elle voulait connaître l'heure !!A demain, donc
Jean-Pierre

Dimanche 31Mars : l'embarquementNous appliquons le programme défini hier.
Enfin presque, car de la marche, je ne suis pas prêt d'en faire ; je décide donc d'aller
faire un tour au Parque Eduardo VII sous le soleil.
Très belle balade, avec notamment une visite rapide de l'Estufa Fria (serre froide) qui
cache une véritable forêt exotiqueDommage que je n'ai pas eu le temps de visiter la serre chaude et ses orchidées.
Une idée pour un prochain séjour à Lisbonne où il y a tant de choses intéressantes
à voir.
Une condition essentielle toutefois : être en bonne forme physique car la ville de Lisbonne
a un relief assez tourmenté sans oublier les centaines de milliers de petits pavés qui
composent une bonne partie de la voirie.12 H 30 départ en taxi pour le terminal croisières.
Le chauffeur grogne un peu car il est obligé d'allonger son parcours en raison d'une
compétition sportive où les femmes en polo rose sont majoritaires.
Nous sommes à l'heure prévue pour le début de l'embarquement et déposons nos valises.
Ouf, le Midnatsol est à quai.
Qu'il est petit !!
Le début de l'embarquement est retardé à 14 H.
Pas bien grave puisque le bus de l'excursion ne doit arriver qu'à 15 H, l'appareillage n'étant
prévu qu'à 20 H.
Un rafraichissement au bar d'en face (au pied de l'Alfama) est le bienvenu.14 H : nous sommes parmi les 1ers à embarquer avec une surprise : nous accédons au bateau
après seulement un passage de nos bagages à main au scanner et contrôle de notre identité.
On ne peut faire plus simple !!une petite pause, le check in et la cabine (épisode 2)Jean-Pierre

Bonjour JP
Un grand merci pour ce début de cr original que je vais suivre avec intérêt jusque samedi car ensuite j'embarquerai a mon tour et ferai entre autre escale a Lisbonne !

De retour
Pas de grand comptoir pour l'enregistrement mais accueil par des officiers du staff
(en l'occurrence : Marit Elise, Reception Manager et son collègue Hotel Manager) et
quelques membres de la Team Expedition.
Avant de nous orienter vers le pont 6 où est située notre cabine, Catherine demande
à Marit Elise si des grandes suites sont encore disponibles.
Et, oh surprise, le tuyau de notre Agence était particulièrement percé puisque le bateau
n'est pas plein, très loin de là
2 des grandes suites sont libres. Un rapide calcul de la Reception Manager nous annonce
le cout du surclassement : une belle réduction par rapport au tarif catalogue qui n'avait
jamais varié depuis notre réservation mais une somme encore trop élevée a notre gout !Montée donc au pont 6 où un jeune Philippin procède à notre check in pour la 601.
En 3 minutes, c'est plié et nous découvrons notre mini suite, conforme aux photos que
nous avions vues sur différentes publications " Hurti " : une vingtaine de m2, 3 grands
hublots, un joli coin salon mais une salle de bains vraiment mini.Catherine suggère de retourner à la réception pour demander s'il est possible de voir une
des grandes suites disponible.
No problem, nous dit Marit Elise qui nous fait découvrir la suite 822.
Là, c'est le choc ! Rien à voir avec la 601.
Puisque la 821, en face, est aussi libre, elle nous ouvre la porte et la surprise est encore
meilleure car cette cabine inondée de soleil est encore plus lumineuse.
Bien que n'étant pas amateur de négociation financière, je tente, avec mon mauvais
anglais, de diviser par 2 sa proposition.
Un coup d'œil à Catherine (est ce le fait de s'appuyer sur sa canne et sa difficulté à se déplacer ?) et avec un grand sourire, elle nous dit OK.
Pas de papier à signer mais une franche poignée de main pour conclure cette affaire
Quelques photos :
partie chambre à coucher au 1er plan et salon à suivrele bow window (à l'intérieur)Notre cabine : la seconde à partir de la droiteUn apéro m'appelle !
A plusJean-Pierre

Bonjour
Merci de me suivre.
Bonne croisière puisque tu dois être en pleins préparatifs pour filer vers la Scandinavie.
Tu ne perdras pas grand chose de mon récit car, d'ici quelques heures, je vais me mettre
en pause et changer d'activité.
Tonte de pelouses, taille de haie, plantation de fleurs, jardinage, c'est mon programme
pour la dizaine de jours à venir : les joies de la résidence secondaire !!Avant cela, je vais terminer la description de la cabine.
Je ne sais plus si j'ai signalé que sa superficie est annoncée pour 35 m2.
En gros, 1/3 pour la partie couchage, 1/3 pour le salon et le reste pour ce que ne montre pas
mes photos.
Ce dernier tiers se divise lui aussi en 3 :
- une entrée parquetée de bois de différentes essences.
- un dressing fermé avec une bonne dizaine de cintres et cinq grands casiers pour ranger
les chaussures, valises et tout ce qui encombre ordinairement la cabine.
- une salle de bains digne de ce nom avec une grande douche fermée, une jolie baignoire
d'angle, une grande vasque sans oublier l'indispensable !!Je n'aurais pas eu à faire cette description, si j'avais été capable de prendre une photo
correcte mais mon petit Sony est comme moi, son âge le rend moins performant
J'ai bien conscience d'être un peu " lourd " avec cette description détaillée de la cabine
car, avec presque 3 semaines de recul, ce point a été un élément essentiel de la
réussite cette croisière. Mais là, j'anticipe sur la conclusion !Quelques minutes de pause avant le nouveau check in.Jean-Pierre

Check in n° 2Nous sommes tout près du salon Hamsun où Marit Elise effectue très rapidement
cette opération en nous délivrant nos nouvelles cartes.Ce salon assez cossu est réservé à l'enregistrement des passagers des suites.Nous y avons été choyés avec un buffet de charcuteries fines, fruits et petites pâtisseries
servies par une ravissante serveuse Philippine, Shinee May, que nous devons un freiner
devant son empressement à remplir nos flutes de Champagne (du Prosseco, en fait)
Quelques jus de fruits étaient aussi proposés mais avaient beaucoup moins de succès !!,
notamment auprès de la clientèle germanique, majoritaire lors de cette croisière.Il me reste quelques minutes avant de me" mettre en congés " de ce compte rendu.
Je vais donc évoquer les passagers de cette croisière:Nous étions seulement 107 passagers, majoritairement originaires d'Europe du Nord.
Ceci explique le fait que l'Allemand était la seconde langue du navire, tant au niveau
des annonces audio que des daily programs.
Certaines conférences étaient en anglais/allemand mais d'autres exclusivement
dans la langue de Goethe.
Nous étions une vingtaine de francophones, pas choyés du tout au niveau de la langue
si ce n'est l'essentiel : les menus au restaurant et la carte des vins .Prochain sujet : l'équipage (mais dans une dizaine de jours seulement)Jean-Pierre

Bonjour Jean-Pierre,Bravo pour la négociation de la cabine bien agréable d'ailleurs.
Le suspens pour la suite est insoutenable ça va être long d'attendre 10 joursA bientôt.

Bonjour Valérie
Me voici de retour à Rennes pour quelques jours ; je reprends donc mon récit en parlant
de l'équipage que je vais scinder en 3 catégories :- les plus nombreux : Les Philippins, on les rencontre partout. Ils sont pour la plupart à
bord depuis Octobre 2018, début de la " Campagne Antarctique " du Midnatsol.
Le choix "d'Hurti " de recourir à des hommes et femmes d'une seule nationalité pour toutes
les taches indispensables à la bonne marche du navire concourt à avoir un équipage
particulièrement soudé. Je n'avais encore jamais rencontré une telle (bonne) ambiance
peut être est ce aussi la fin prochaine de leur contrat et leur retour au pays pour 4 mois
de repos bien mérité avant (pour beaucoup d'entre eux) un nouvel embarquement en
Octobre prochain toujours pour l'Antarctique.- En second lieu, les Officiers (environ une douzaine, quasiment tous Norvégiens)
On les sent proches de leur équipage et aussi de leurs passagers, n'hésitant pas répondre
aux diverses sollicitations dès qu'ils le peuvent ;- Enfin, les membres de la Team Exploration au nombre de 14, autant d'hommes que de
femmes, tous Européens très " pointus " dans leur domaine respectif.
J'aurais l'occasion d'en reparler tout au long de la croisière.En conclusion, un bel équipage d'une centaine de membres, soit un ratio équipage / passagers favorable à ces derniers, une 1ère pour nous.Je vais maintenant évoquer l'Animation.
J'aurais pu me contenter d'un petit "a" tant cette rubrique est absente, tout au moins
dans la forme classique que nous avions toujours connu lors de nos précédentes croisières.
Avec " Hurti ", c'est à chacun de se faire sa propre animation en suivant les conférences
proposées par la Team Exploration, de suivre les programmes enregistrés (ex : croisière
précédente du Midnatsol ou celles à venir en Norvège) sur la télé.
J'allais tout de même oublier quelques infos d'Euronews (en français) en boucle, mais
seulement quand le bateau était à proximité d'un port.
On nous a donné une explication : le cout des liaisons par satellite !!
Il est vrai que la Norvège et l'Ecosse sont presque voisines
Je serai toutefois bien ingrat en omettant de signaler la présence à bord d'un pianiste :
Bjorn chargé d'animer le Mysterier Bar à l'heure de l'apéritif et après les repas ;
A propos de la consommation de boissons à bord, une nouveauté (pour nous)Et en français !!!Fort heureusement, Bjorn mettait aussi en marche un fond musical léger pour que l'ambiance
ne soit pas trop triste !
Heureusement, j'avais prévu un stock de lectures diverses.
Un peu de repos avant de parler de l'appareillage.

Le départ de LisbonneCompte tenu de notre changement, j'avais oublié de prendre à la 601 le Daily Program ;
Pas trop grave car la journée est déjà bien avancée !Avant le repas, nous décidons de faire sauter le bouchon de la bouteille de Prosseco
que le Capitaine Pedersen avait eu la gentillesse de nous faire livrer à la cabine, d'autant
qu'il valait mieux y gouter avant que la glace du seau à champagne soit fondue
Les bulles, ça ouvre l'appétit ; je décide donc de descendre au pont 5 voir à quelle heure
ouvre le restaurant. Et là, oh surprise, de nombreuse tables sont déjà occupées.
Il n'est pourtant que 18 H 20 !!
Mais c'est vrai les Allemands dinent tôt.
Remontée donc à la cabine pour chercher Catherine et arrivée au resto à 18 H 45 environ
Sheena May est de service tout près de la porte du resto ; pour éviter à Catherine d'avoir
à trop marcher, elle nous place à une table toute proche de l'entrée, la seconde car la 1 ère
est réservée pour un Mr encore en plus mauvais état que mon épouse.
Je fais le tour du buffet pendant que Catherine choisit l'eau que nous propose Sheena (soft
or sparkling, yes of course )
Je reviens pour choisir la bouteille de vin que nous octroie notre statut de passagers en Suite
et là, une annonce de l'Officier Portugais, Restaurant Manager, nous demande de quitter
le restaurant pour.... assister à l'exercice de sécurité obligatoire depuis la grosse co... de
Crettino, Cdt du Costa Concordia.
L'exercice, heureusement, se déroule au pont 5 aussi, tout à l'avant dans la salle de
conférence qui ne peut guère contenir plus de 100 personnes.2 innovations lors de cette séance : comment ajuster les nouvelles brassières de sauvetage
(celle qui se gonfle automatiquement au contact de l'eau) et comment enfiler les
combinaisons intégrales indispensables pour avoir une toute petite chance de survie
en Antarctique mais là c'était seulement pour rigoler un peu, quoique si cela avait été
nécessaire, il était mieux de savoir comment enfiler cette fameuse combinaison qui
fait un peu ressembler à un cosmonaute..
Retour donc à 19 H 30 au restaurant.
Ce soir, c'est buffet (comme tous les soirs où le départ du bateau est tardif) ;
la nourriture est suffisamment variée pour que le gout de chacun soit satisfait.
Les assiettes sont de taille relativement modeste ce qui évite de prendre trop de
nourriture, merci pour la balance au retour !!!
Pour les disciples de Gargantua, rien n'interdit de se servir à nouveau bien sur.20 H : le Midnatsol appareille à l'heure. Il fait déjà nuit lorsqu'il passe devant la Place du
Commerce et devant Belem, une très grosse averse salue notre départ pour
une soixantaine d'heures de navigation avant d'arriver à Ponta Delgada, 1 ère escale de notre croisière.Avant le retour à la cabine, montée au QG de Catherine au Pont 9 où elle retrouvera
très souvent les mêmes visages y compris de temps en temps le Capitaine Pedersen,
et aussi (beaucoup plus surprenant) des marins Philippins, pour en " griller " une petite.Et sans cette petite virée, nous aurions raté la présentation de l'Etat Major et la Team
Expedition du Midnatsol, au Panorama Lounge du Pont 8, avec bien entendu, une
flute de Prosseco ou de jus de fruit selon convenance, bien sur.22 H, retour à la cabine pour notre 1ère nuit à bord.
Comment se passera t'elle maintenant que nous " attaquons " le large ?
Eh bien, ce sera pour demain

lundi 1er Avril (en mer)Nuit un peu spéciale car il faut s'habituer au bateau qui " roule " un peu bien que la mer
ne soit pas trop mauvaise.
Les cloisons grincent aussi un petit peu, mais c'est supportable, beaucoup mieux que sur
une croisière MSC où j'étais parti à la chasse aux petits bruits que j'avais supprimé en
coinçant des morceaux de paquets de cigarettes !
Dernier petit point un peu surprenant : le lit est si large que nous avons chacun notre couette !
Il va juste falloir s'habituer.1er petit déj vers 9 H 30.
Il y en a pour tous les gouts  :
du classique bien sur, du un peu plus surprenant (enfin pour un français moyen) mais quasi
normal pour un Nordique tel saumon ou flétan avec des cuissons différentes ; aussi du hareng
à toutes les sauces, idem pour les sardines et anchois que bizarrement nous ne retrouverons
pas au buffet du midi.
Ca change des habitudes, personnellement je ne déteste pas .Au retour à la cabine, nous faisons connaissance de notre cabinier. En fait, ils sont deux :
Rodnie et Homer, toujours souriants, décontractés et aux petits soins.
Vu la cheville gonflée de Catherine, Rodnie décrète que les glaçons lui feront le plus grand
bien ; donc chaque matin, il remplira le seau à glace Dehors, il fait beau : nous montons donc bouquiner jusqu'à 13 heuresDéjeuner léger, essentiellement de crudités (souvent les mêmes bien sur) et aussi de
salades composées de tous les coins du monde et là attention, il vaut mieux tester avant
de prendre une portion copieuse car certaines sont vraiment plus que parfumées !!
Chaque midi aussi, des pâtes, du poisson (le plus souvent grillé) et 2 ou 3 sortes de viande.
Toujours un joli plateau de fromages avant des fruits et des pâtisseries avec souvent
beaucoup de crème (bonjour la ligne )L'après-midi, quasiment programme identique.
Nous étions tenté par un petit séjour à l'Artic Pool Areamais vu la difficulté pour y accéder, nous reportons notre projet et choisissons une activité
calme : quelques parties de Triomino.
Au retour vers la cabine car la température a fraichi, nous croisons David, le membre
français de la Team Expedition. Quand aurons nous la veste coupe vent prévue ?
Eh bien, la distribution avait lieu hier mais en l'absence du Daily Program, j'avais zappé l'info !
Pas grave : quelques minutes plus tard, nous sommes habillés de ce coupe vent rouge
à capuche jaune. Difficile de passer inaperçu avec ce vêtement !!
Il nous est aussi remis à chacun une gourde thermo de 50 cls, bien pratique à remplir,
avant de quitter le bateau, à la fontaine située à côté du bar du pont 8.L'heure du diner approche, mais ce sera pour plus tardJean-Pierre

Bonsoir,
Très interessant ce compte-rendu, que je viens de lire attentivement.Bravo !... c'est clair et vivant comme style.... j'attends la suite avec impatience.
J.

Bonjour Jules
Merci pour tes encouragements.
Je poursuis donc la journée du 1 er Avril en parlant du diner.Compte tenu du nombre restreint de passagers, un seul service pour ce diner : 19 H
lorsque c'est Dinner Menu, donc pas de choix si, c'est un soir de Dinner Buffet, la
plage horaire s'étend de 19 à 21 H. Cette dernière possibilité est offerte les soirs où
l'appareillage a lieu à 20 H, voire 22 H
19 H, c'est un peu tard pour beaucoup de nos " cousins " germaniques ; pour nous, c'est
un peu tôt, mais nous ferons avec .
Une exception, mais je l'évoquerai plus tard.Nous découvrons notre table, la n° 5, à bâbord donc, table pour 4 pour nous 2, tout près
de la baie vitrée (un petit dauphin viendra brièvement nous souhaiter la bienvenue ).
Cette table est malheureusement à l'opposé du secteur de Sheena, mais nous prendrons
plaisir à la retrouver chaque matin pour le breakfast et le midi quand elle sera de service.Chaque soir, un thème différent se rapportant à un homme célèbre dans le domaine de
l'exploration ou à une région du globe :Ce soir, c'est Jean-Baptiste Charcot qui est à l'honneur.
Je ne vous infligerai pas notre menu de chaque soir mais pour le tout 1er, je vais faire exception :
- une 1ère entrée légère, sorte de mise en bouche " toast de chèvre au miel et noix "
- une soupe. Les Portugais et les Norvégiens en sont friands. Le service de ce potage
est l'objet chaque soir d'une " cérémonie " bien réglée.
C'est l' Officier Portugais, Restaurant Manager, qui officie, assisté du Chef cuistot et de
son adjoint.Désolé, mais la photo est un peu floue !
Ce soir, c'était soupe à l'oignon- un plat principal, servi en fonction du choix que nous avons effectué au début du repas
quand le serveur ou sa collègue nous a remis le menu du soir ;
° Pour Catherine, ce sera Chateaubriand sauce béarnaise (un peu spéciale )° Pour moi, flétan poché (émulsion aux plantes aromatiques)
Je zappe les accompagnements
- une glace, ce soir : granité de fraises
- un dessert : Tarte Tatin.Service efficace puisqu'en général en 1 h 15 / 1 H 20, c'est plié.Qu'avons nous bu ?
Une occupation me réclame, donc votre curiosité sera satisfaite ultérieurement.
A plus, doncJean-Pierre

Comme annoncé, je vais parler maintenant des boissons aux repas ;
L'eau filtrée à bord est servie gracieusement et à discrétion.Lors de la réunion d'Octobre dernier à notre agence de voyages, le Commercial
" Hurti" nous avait annoncé que le cout d'une bouteille de vin était compris dans
une fourchette de 30 à 60 Euros, ce qui n'est guère étonnant au regard du prix
de l'alcool en Norvège.
Nous avions donc choisi de réserver une cabine en suite car, dans cette catégorie,
sodas, boissons non alcoolisées, les bières et aussi une bouteille de vin par jour et
par cabine étaient compris dans le forfait.
La carte des vins (proposée en Norvégien, Anglais, Allemand et aussi en Français)
est suffisamment vaste et variée pour accompagner chaque type de plat.La zone d'origine des vins proposés peut là aussi être divisée en 3 :- Les vins Portugais, de plusieurs régions viticoles de ce pays.
Cela se comprend dans la mesure où " Hurti " serait actionnaire de plusieurs vignobles
notamment dans la région de Setubal. Je n'ai pas vérifié cette info ce qui n'est pas bien
important, l'essentiel étant la qualité des divers terroirs que nous avons gouté.- Les vins des principaux pays producteurs Européens (Italie, Espagne, France mais aussi
Allemagne, Autriche ou Hongrie.- Enfin les vins des pays de l'Hémisphère Sud : Australie, Argentine, Chili, Afrique du Sud.
Nous aurions aimé gouter à des vins Neo-Zélandais mais le stock avait été épuisé lors de
la campagne Antarctique du Midnatsol contrairement aux vins Argentins.Tous les vins auraient mérité d'être testés, malheureusement, il aurait fallu poursuivre
la croisière jusqu'à Amsterdam, voire Bergen Au niveau du tarif, petite émotion en consultant la carte pour la 1ère fois car le tarif
était beaucoup plus élevé qu'annoncé !!
Ouf, les prix étaient indiqués en Couronne (NOK) et il fallait enlever un 0.
Et ce qui ne gâche rien, les tarifs les moins chers démarraient à 250 NOK pour des vins
de qualité très correcte.
Et cerise sur le gâteau, les prix sont nets .Puisque j'ai parlé de notre 1er dinner, nous l'avions accompagné d'un excellent RiojaIl était trop tôt pour rentrer à la cabine ; nous choisissons donc de faire un crochet par
le Mysterier Bar pour y prendre un petit somnifère, mais je réserve cela pour la journée
de demain lorsque je parlerai des Bars du bateau.Bonne nuit et à demain
Jean-Pierre
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Bonjour
Mardi 2 Avril : en mer
La nuit n'a pas été bonne, le bateau bougeant dans tous les sens à cause d'un fort vent
de N/NE approchant 30 nœuds et d'une mer agitée avec des creux d'au moins 2 mètres Ce n'est tout de même pas un temps à effrayer un Breton !
Petit déj. léger car il ne vaut mieux pas trop charger l'estomac.
Montée au pont 9, bien aéré.
Avec les mouvements du bateau, je comprends mieux maintenant pourquoi les pièces
du jeu d'échec ont leur pied avec un revêtement antidérapant (photo prise hier, car ce matin le ciel est tout gris)Avant de passer au récit de la première escale, je vais vous parler des bars du Midnatsol
et surtout de ce qui est proposé
.
Le bar principal est situé au Pont 8, au milieu de 2 salons à l'ambiance différente
- le Mysterier avec une ambiance musicale coté bâbord
- le Paradis, coté tribord, beaucoup plus calme ; c'est dans ce salon qu'est proposé chaque
après-midi de 15 à 17 H un gouter, pour ceux qui ont un petit creux (fruits coupés, petites
pâtisseries et toujours... un potage !!)Au pont 9, une annexe de ce bar, ouvert de la fin de la matinée jusqu'à l'heure du diner.
Bien utile lors de nos séjours à notre QG !Le choix des boissons servies dans ces bars est très vaste.
Le café et le thé sont disponibles en permanence et gratuits.
Un cappuccino coute 27 NOK, un Mojito 63 NOK (c'est le prix moyen d'un cocktail),
un Whiskey Jameson 63, un de ses cousins Ecossais 10 de moins
et un digestif tel Aquavit ou Calvados Père Magloire (mon somnifère d'hier soir)
49 NOK.
Pas étonnant que les serveurs Philippins étaient souvent bien occupés !Et en plus, chose étonnante (vu le prix de l'alcool en Norvège, aie je me répète), le prix des consommations est net .
Un voisin m'appelle.
La fin de cette journée un peu plus tard.
Jean-Pierre

Bonjour Jean-Pierre,Toujours présente
C'est vrai que le prix des boissons est très raisonnable, surtout TTC., comparé à d'autres compagnies. Tu te souviens du prix des boissons sans alcool (type sodas)?
A bientôt pour la suite.