Japan Airlines (JAL) dit non à l'A380

Personnellement, je trouve que 159 commandes pour un avion a 300Millions de $ qui n'est pas encore en service commercial, je trouve ca relativement bien! Pas mal de compagnies l'ayant déja commandé pourrait repassé a la case commande comme:
Air France (4)
Emirates (entre 5 et 20)
Qatar (2-20)
Etihad (2-10)
Lufthansa (5-15)
Korean (6-20)
Qantas (5-10)
Singapore Airlines (5-15)
China Southern (4-15)
Etc..
Et comme potentiel client, il y'a aussi beaucoup de compagnies indiennes où le trafic aerien est surement meme beaucoup plus prometteur que la Chine..
Bref, des chiffres de 300 unités largement ateignable!

Bonjour
C'est domage puisque JAL vient de retirer de sa flotte un 747 speciale haute densité et l A380 aurait tres bien pu le remplacer

toutes mes excuses, j'avais mal compris. Merci pour les informations qui m'apprennent beaucoup!!!je suis plutôt néophyte en ce qui concerne l'aviation

O.K. bien reçu le message je prends note.

salut zen !,je crois que cathay pacific semble ne pas trop être intéréssé par l'A380 leur président voit des imperfections dans la charge utile transport fret ? ex: en période de basse saison ayant moins pax ils veulent rattrappé sur le fret..l'A380-800 ne repond pas a leur exigeance..peut-être pour l'A380-900 ??
pour le 747-8 malgré que c'est un réchauffé de 40 ans..je pense qu'ils risque mangé quelque part marché
du 380

Ou peut-être l'A380-800ER qui aura plus de rayon d'action pour ses lignes les plus longues vers New York et Los Angeles ?

L'A380 peut tres bien faire HKG-LAX sans escale, tout comme HKG-JFK.

Bonjour
La Jal, tout comme ANA préfere utilisé le 773 pour avoir plus de flexibilité, et encore cela représente quand meme 570 pax sur un 773 en domestique! Un A380, c'est bien 850, voir plus, cela fait evidemment beaucoup pour un seul vol, peut etre pour pour HND-SPK, où 9 Millions de passagers transitent par an sur cette ligne, bref, pas vraiment d'interet pour la JAL en domestique surtout avec la concurrence de plus en plus accru du Shinkansen

Oui, Cathay n'est pas interéssé par le 380, mais seuleument par la version Cargo...
Cathay attend surtout que le 380 fasse ses preuves pour surtout LA ligne de Cathay, Los Angeles.. Si celui-ci atteind des bons taux de chargements, avec une bonne rentabilité, alors Cathay le commandera.. Cette ligne necessite au moins 4 A380, LHR peut necéssité aussi au moins 2 A380, tout comme SYD, au moins 1 pour MEL, au moins 1 pour SIN, 2 pour SFO, 2 pour YVR, pourquoi pas aussi pour JFK.. Bref, Cathay a le marché mais attend que le A380 fasse ses preuves, car une chose est presque sur, est que le 747-8 rentrera dans la flotte en cargo, tout comme chez SIA..