Lufthansa Group: réorganisation de Eurowings et Brussels Airlines

L'acronyme hyper connu est drôle...c'est le principe. Je le connaissais aussi sous : "Sauf accident bien entendu nous arriverons".
Pas de quoi fouetter un passager qui a soif.On a aussi TAP : take another plane ou THY : they hate you ! Voili voilà...on peut jouer avec toutes.De fait on ne me refuse pas de verre d'eau et c'est assez souvent avec le sourire. L'essentiel c'est que j'en sois content !

Oui je doute que SN récupère les lignes donc les machines venant de DUS, son réseau LC sera surement principalement vers l'Afrique ou Sabena** est très connue** je n'ai pas fait une erreur

Sauf votre respect, mais la question n’est toujours pas resolue.A savoir quid du reseau long courrier Eurowings de Dusseldorf et de Cologne.L’avenir de Brussels Airlines est relativement clair, compagnie reseau en europe avec destinations Afrique, Amerique du Nord.Lufthansa operera les vols vers les destinations vacances de FRA et MUC comme elle le fait actuellement, possiblement de nouvelles lignes.Mais sur le réseau long courrier de DUS, ex Air Berlin, ex LTU rien.Eurowings fera du point a point moyen courrier. Il serait curieux que ce marché soit totalement abandonné et « feederisé » aux hubs. Ce serait un immense cadeau aux concurrents qui n’en demanderaient pas tant (Norwegian, Level voir les compagnies du Golfe qui auront la bénédiction des autorités locales)

Pour les compagnies du golfe je pensais en transatlantique, avec une 5e liberté.J’ai consulté récemment le guide horaire LTU été 2007 (ça fait vieux combattant de dire ça!)Compagnie allemande type loisirs qui opérait moyen et long courrier principalement de Düsseldorf.Outre les lignes « vacances » que vous citez, il y avait des lignes « villes » comme New York, Toronto, Los Angeles, Chicago...Ces lignes avaient été reprises par Air Berlin et Lufthansa opérait également certaines lignes en propre du temps ou la compagnie avait un hub sûr Düsseldorf.Ce sont ces lignes, directement impactees par la fin du long courrier Eurowings auxquelles je pense.Il serait surprenant que à la fois personne n’opère ces lignes, l’agglomération Cologne-Düsseldorf est un marché immense, mais aussi que Lufthansa l’abandonne totalement en l’offrant à ses rivaux!La compagnie a tendance a vouloir avoir la main mise sur le marché allemand, mais ces vols ne rentrent pas dans les cases du nouveau « business plan ».C’est surtout l’avenir de ce réseau qui est curieux et pour l´instant sans réponse.