Modification de porte-bagage pour vélo: écarteur de sacoches

J'ai eu besoin de modifier mon porte bagage Pletscher Athlete pour pouvoir utiliser de grandes sacoches cavalières souples achetées en Allemagne que je trouvais plus pratiques à charger. D'une contenance de 2 x 20 litres, elle me permettent de charger sans trop réfléchir tout ce qui est encombrant/léger : duvet, matelas, réchaud, popote, trousse de toilette, pharmacie, etc. Le seul problème c'est qu'avec 37cm de long elles portaient très mal sur le porte-bagage. Soit je les avais dans les talons, soit elles frottaient contre la roue.Il me fallait donc étendre la plateforme d'au moins 15cm vers l'arrière et rajouter une armature pour appuyer le bas des sacoches. J'ai eu la chance que mon vélo, un Giant Terrago de 1995, ait des pattes d'un modèle particulièrement bien adapté à ce que je voulais faire.
J'ai donc commencé par reculer l'ancrage du porte-bagage à l'aide de 2 pattes de scellement de portes/fenêtres de 16 cm recoupées. Ensuite j'ai fait l'armature basse avec les parties longues de 2 charnières de porte de L 37 cm reliées par un bout de tige filetée de Ø 6 mm qui passe dans un bout de tube de L 15 cm, Ø 8 mm et deux écrous borgnes. Le tout est fixé aux haubans du porte bagage par des petites pattes d'assemblage.Et puis pour finir j'ai fait une rallonge de plateforme avec de la petite cornière en L simplement fixée par des colliers serflex.
Au final les sacoches sont positionnées de façon à ne presque pas dépasser l'axe de la roue arrière, hors de portée de mes talons et suffisamment bas pour garder une bonne assiette. La plateforme n'est chargée que de la tente et d'un tabouret tripode (oui j'aime bien mon confort le soir au camp !).Le poids total était de 18 kilos et en roulant cette charge positionnée plus en arrière que ce qui se fait communément se faisait complètement oublier, sans aucun louvoiement ni autre réaction bizarre même dans des descentes à 40/50 km/h sur de l'asphalte bien bosselé. Mais j'imagine qu'un solide cadre de VTT en acier chromo n'est pas du genre à faiblir sous ce genre de contrainte.
Je précise que j'avais aussi un porte bagage avant sur lequel reposait un sac à dos d'un poids d'environ 5 kilos avec les choses importantes : papiers, appareil photo, téléphone, vêtements, etc. Au centre du cadre 3 porte-bidons recevait des bouteilles de 75cl et une sacoche triangle contenait les outils, kit crevaison, chambre à air, soit encore 3 kilos.Voilà ce n'est rien d'extraordinaire mais je me suis dit que ça pourrait éventuellement servir à certains d'entre vous.Salut à tous.

Merci de nous avor fait partager ton expérience !!!
bonnes balades et bon chemins à toi :)

Pas mal vu ce bricolage....Bonnes routes.
Serge

Salut,très sympa et intéressant message.Il y a 2 choses qui me surprennent :
la contenance des sacoches, 2x20litres seulement ????? Elles semblent plus grosses, perso j'ai un sac de 100litres que je rempli ...Une bonne tenue de route... La dernière photo me ferait croire que la roue avant ne touche pas le solUn beau bricolage instructifLuc

Bonjour,Je suis en train de plancher sur le meme problème, et tu me donnes de idées, surtout sur la tige (filetée ??) à l'arrière assurant encore plus de rigidité !!Par contre je serais plus circonspect sur le durée de vie de la liaison aluminium au moyeu !!

Sans vouloir faire le pessimiste, il me semble reconnaitre ce porte bagage, j'ai eu le même acheté chez dkt. Les montants n'ont pas tardé à plier, il faut que tu prévois de les surveiller surtout qu'avec la rallonge que tu as ajouté ils vont être encore plus solicités.
Je te suggèrerai de t'inspirer des tubus, les montants verticaux ne sont pas parallèles ce qui donne une très grande stabilité latérale.

Tiens, salut Azero !
C'est ta réponse sur le forum véloartisanal qui m'a donné l'idée de poster ici !A luclyon
Oui ce sont des 2 x 20 litres, j'ai vérifié. Toute la différence est dans la forme du volume : horizontal et large. Encore une fois, il est très facile d'y ranger des affaires et le poids est situé plus bas que dans d'autres sacoches de même capacité mais verticales (Ortlieb, Vaudé, etc). La marque Basil (Hollande) en fait des similaires voire plus grandes encore (2 x 30 litres). Pour la tenue de route : aucun problème pendant ma dernière virée dans le Morvan et pourtant la vitesse en descente peut être très élevée. L'impression sur la photo est sûrement dûe à un cadrage de travers.A raoulx
Oui tige filletée à travers un tube.
Tu as raison pour les "extenseurs" (!?) mais au final ce n'est pas plus mal que ce soit cette pièce, facile à refaire, qui encaisse, et amortisse, les vibrations et les mouvements du PB au lieu des pattes du cadre.A wilk
C'est un Pletscher suisse que même Rivendell aux USA conseille, pour sa gamme de prix. Ca fait des années que je l'ai et pour l'instant il est encore OK. Sa charge maxi est de 25 kilos, que je n'ai jamais atteint, les 18 kilos des sacoches dont je parle précédemment étant le maximum qu'il ait jamais porté. Est ce que les haubans parallèles sont un inconvénient ? Je ne sais pas mais dans mon cas ils m'ont permis de réaliser ma bidouille facilement.
Ceci dit mon adaptation n'a certainement pas vocation a être utilisée pour un tour du monde !! Je voulais juste illustrer un détail technique qui, il me semble, manque à la plupart des PB du commerce.Salut à tous et merci de votre intérêt.

Ah et puis il faut que je dise aussi que suite à cet essai réussi j'ai dans l'idée d'en commander, un jour, l'équivalent conçu et réalisé par un professionnel.
Je pense, si ça l'intéresse, à un certain Azero qui fait de très belles choses avec ses Vagabondes !

Salut,Ca doit vraiment dépendre car perso, j'ai un vieux modèle de porte-bagage de chez D4 identique à celui de la photo. Je me le traîne depuis mon premier voyage à vélo il y a 10 ans et il supporte depuis tout ce temps mes sacoches 2x20L, + mon duvet, ma tente...Il n'a jamais plié (alors qu'effectivement le poids limite marqué dessus n'est pas très élevé...).De la chance? Bon maintenant que j'ai dit ça j'espère qu'il ne va pas plier cet été