Modification tandem pour voyager sur route

Bonjour à tous,nous envisagions de faire la route de la mer du nord en tandem cet été. Nous partirons avec un tandem LAPIERRE X-TEAM 2001, pour le moment il est équipé tout VTT. Je ne fais jamais de VTT avec, je m'en sers quotidiennement en milieu urbain (route et un peu de chemin) + vacances.J’envisage donc de changer :
Anciens mes pneus Michelin d’origine par des (26 x 210) par des Schwalbe Marathon XR 26x200 est-ce qu’il y a de mieux pour mon utilisation ? aurais-je plutôt intérêt à prendre plus 26x225 ou moins 26x150 large ?
www.globetrotter.de/...2fb3e900ad475d306a8c
Pour les chambres à air, je sais qu’il existe des chambres avec un liquide qui bouche un perforation, mais je ne sais pas quoi ne prendre que me conseillez vous ?
sinon pour améliorer la vitesse de pointe que me conseillez-vous, prendre une cassette avec un petit pignon de 11 au lieu de 13 ou de prendre de changer le triple plateau avec un grand plateau de 50 au lieu 46 ou 48 je sais plus ?
Quelle tige de selle suspendue me conseillez-vous ?
Quelqu’un sait-il où je pourrais trouver un tige de guidon arrière comme sur cette photo afin de reculer un maximum ce le guidon de mon amie qui à souvent le nez dans mon sac à dos ?mondecyclotour.free.fr/Matos/tandem.jpg
quelqu’un sais-t-il où l’on peux trouver ce genre de guidon présent sur cette photomondecyclotour.free.fr/Matos/vuedessus.jpgmerci d’avancenonomb

Salut,a propos des chambres a air... si tu prends des pneus schwalbes marathon, AMHA inutile de mettre en plus des chambres anti crevaison... tu ne devrais pas crever.bonnes routesArnaud

Bonjour,des pneus de 26*2.25, c'est très large, ce n'est pas nécessaire si tu roules sur du bitume. C'est plutot fait pour des descentes de en VTT en montagne... Les marathons Schwalbe en 26*1.90 sont très bien et effectivement la forme des crampons fait que l'on crève peu.Pour le guidon arrière, Rando-cycle à Paris vend ce modèle... Je crois que c'est Rando-cycle qui a equipé le tandem de monde-cyclotour (le notre également !)Pour la vitesse, nous avons une cassette 8V, 11-32 et un grand plateau de 44 dents. Si le tandem est chargé, c'est déjà bien. Un plateau de 50 dents, c'est beaucoup, il faut être puissant (ou alors en faux plats descendants...). Un petit pignon de 11 dents et un grand plateau de 46 dents, ca doit suffire pour les pointes de vitesse...BONNE ROUTE

merci pour ces infospour le pneus je vais prendre en fonction de ce que je trouve car par exemple sur globetrotter j'ai trouvé que des 26x200, pas vu les 26x190.SInon je n'imaginais pas que ces pneus étaient aussi résistant au point d'imaginer ne plus crever. Concernant les chambres à air, utilise-tu des chambre à aire plus résistantes au charges avec un tandem ?Pour le guidon merci, dans un premier temps je vais surtout essayer de trovuer tige me permettant de reculer le guidon arrière.arnaud

Salut,Grand moment historique hier J'ai eu ma premiere crevaison depuis 5 ans (depuis que je roule en Schwalbe)... faut dire qu'en Turqie tout est possible Et miracle, j'avais de quoi reparer Arnaud