Moyeu Rohloff

Sa fuite d'huile est récente c'est page 104 du récit et sur les conseils de Thorn décide, page 105 de continuer (si j'ai bien compris)

Ah ouais, j'avais pas vu, des fois il met à jour depuis son téléphone et il change le texte quand il arrive dans un cybercafé. J'avais raté cette mise à jour récente.
Donc voilà, il a une fuite, on a un bel exemple qui montre que c'est pas infaillible.
Ceci dit pour l'instant tout est fonctionnel et il continue. Je suis curieux de savoir quel genre d'assistance Rohloff ou Thorn va lui fournir. Affaire à suivre.

J'ai monté ce moyeu sur mon vélo de route et actuellement dépassé les 2000Km. Aucun souci jusqu'à présent. Trés fiable, trés agréable à rouler. Seul le prix peu donner à réfléchir. c'est tout de même cent fois mieux qu'un dérailleur archaïque d'ancien temps. Si fuite d'huile il y à ne pas rajouter d'huile préconise le constructeur. Sur mon site rouband.fr quelques renseignement au sujet de ce moyeu photo en coupe etc..Ce qui est certain pour l'avenir en ce qui conserne le mode de transmission c'est le moyeu Rohloff qui va équiper mon deux roues.
Les rapports à l'intérieur du moyeu sont invariable. Pour avoir des braquets plus ou moins long il suffit de modifier le nombre de dents du plateau ou du pignon de roue libre. j'ai un plateau de 48 dents et un pignon de 16 dents roue 700X23 = en Dével. 1.82 m - 9.59 m. A savoir que ce moyeu est livré avec un 16 dents. Possibilité de le remplacer par 13 - 15 - 16 - 17 dents. Le pignon arrière est reversible (double Km avant son remplacement). La roue AR comportera un parapluie équilatéral composé de 32 rayons = solidité accrue.

Le changement de vitesse à l'arrêt est bien sûr un grand avantage (arrêt inopiné sur une piste calliouteuse et redémarrage en première) du Rohloff, ce qui n'empêche pas d'également pouvoir changer de vitesse en pédalant, sauf pour le changement de 7 à 8 il est préférable de s'arrêter de pédaler. En février ns (mon épouse et moi) avons parcourru 800 kms au sud d'Agadir et dans l'Anti-Atlas avec des dénivelés positif de 2200 m sur 80 kms, et elle fut enchanté du système Rohloff, et les freins Magura HS33 dans les descentes. A part le prix je pense qu'il n'y pas beaucoup de désavantages Au Rohloff

Hello ! En ce qui me concerne: 6000 km sans un seul pépin mécanique. J'ai choisi au départ dents du plateau et du pignon de manière à avoir de la "réserve" pour les côtes. Je suis donc vite "à fond" dans les descentes mais c'est un choix.Seul "inconvénient": un petit bruit d'engrenages dans les petites vitesses (1 à 7) et sans doute l'impossibilité de réparer soi-même en cas de pépin.Autre avantage déjà signalé: roue rayonnée de manière symétrique et si, d'aventure, tu casses un rayon, pas besoin de démonter la cassette comme sur un dérailleur: il y a la place pour repasser le rayon sans devoir tout démonter.Quant au prix élevé à l' achat, on le regagne sans doute au fil des ans puisqu'il n'ya pas à changer régulièrement de transmission.Deux petits détails encore:1) mieux vaut quand même garder un petit galet de tension de chaîne comme sur un dérailleur plutôt qu' avoir à régler la tension de chaîne en "glissant" plus ou moins la roue arrière vers l' arrière.2) Mieux vaut éviter le système avec freins à disques, fort difficile à régler en ce qui concerne l' alignement de la roue arrière (bruits de plaquettes sur le disque)

Salut,
je roule depuis début 2006 avec un Bike-Friday équipé d'un Rohloff.Pas de problème avec les 14 vitesses, on les utilise toutes ce qui n'est pas le cas avec les dérailleurs.
J'ai roulé avec 3 mois aux Philippines en 2006, notamment sur des pistes excrécrables et pentues dans la cordilière centrale de Luzon, j'y suis retourné 2 mois en 2007.
J'ai roulé avec aussi 4, 5 mois ce dernier hiver au Sri-Lanka, Thailande, et Laos, avec quelques pistes pas faciles.
Je n'ai jamais eu de fuite d'huile, il faut vérifier de temps à autre que le joint ne soit pas dévissé quand ça secoue beaucoup.
La vidange tous les 5000kms peut être un inconvénient sur un très long voyage (huile et seringue à emmener), mais on peut dépasser, j'ai fait dans les 7000 kms ce dernier voyage et n'ai vidangé qu'au retour.
Le seul souci que j'ai eu avec le Rohloff est un problème de câble.Les câbles sont fixés dans une poulie vers le moyeu, et sont donc très pliés. Aux Philippines, des brins de câble se cassaient vers la fixation, et ça finissait par se coincer.Ca n'est pas facile à changer les câbles.Ca me la refait une fois, mais le dernier jour du dernier voyage, j'ai roulé avec une vitesse et ai réparé chez moi.
Dans ce cas, on peut toujours passer les vitesses à la main, mâis il faut descendre du vélo!
Le Rohloff me parait donc très fiable, très efficace, on peut jouer sur plateau et pignon pour changer les développements.
Les inconvénients, le prix! Au Sri Lanka, tu peux acheter 18 VTT avec le prix d'un Rohloff, je n'ai jamais osé leur dire le prix! les difficultés pour avoir les pièces en France, notamment l'huile, il vaut mieux se faire un petit stock, les quantités sont minimes.

voilà ma petite impréssion discordande sur ce bel engin. sûr je suis novice avec ce matériel (moins de 400 Km) mais que de bruit ! et question rendement ça fait peur ! dès que la route se lève un peu, je plafone à 7 Km/H : est-ce normal ? sur le même terrain "en droit" je passe entre 12 et 14, alors il y a un sacré déchet ! le matériel est installé sur un Fujin... dites moi qu'il y a un problème qui se cache et qu'il va revenir de révision tout fringant. par comtre en descente "ça flèche !" à suivre

salut, oui il doit y avoir un problème, car je n'ai pas constaté de différence marquante avec d'autres systèmes.Il est peut-être mal monté.En France, il y a peu de spécialistes capable de les monter.Mais ça progresse parait-il avec l'augmentation des ventes.Une fois bien monté, c'est très fiable.

Comme déjà dit à moultes reprises, l'adaptation des muscles à un vélo couché n'est pas instantanée. A voir tes messages sur divers forum, je me demande si tu ne t'attendais pas à trouver une sorte de machine miraculeuse.
Il est plus que probable que, de toute façon, tu resteras plus lent en montée avec ton vc qu'avec un vélo droit.
Le rolhoff a besoin de se roder comme beaucoup de moyaux à vitesse avant de devenir plus discrets et plus efficace. Sinon cest aussi bon qu'un ensemble K7/plateau

merci pour cette réponse, il y a de l'encouragement dans les remarques. Non je n'attendais rien de miraculeux et je me dois de compléter mes impressions en avouant que je suis très conscient du bénéfice du Rohloff et de passages de vitesse à l'arret, je suis certain que dans bien des situations il doit être délicat de redémarer sur des braquets trop forts. pour les performences j'ai hate que ce fameux rodage soit un vieux souvenir... la roue libre me semblait très dure 3, 4 tours et arret, y-a-t-il une relation avec cette sensation de perte de rendement ? il sort de révision mercredi... espoir !

Ca peut être en effet la cause. C'est assez comment sur un nouveau montage et cela se règle.
Plus d'info www.rohloff.de/...r//bp/286/index.html
Le site faut le détour. Il t'éclairera sur beaucoup de questions que tu te poses par rapport à ton moyau et te rassurera

Le mien tourne aussi un peu moins bien qu'une roue libre classique. Je pense que c'est dû aux frottements internes des engrenages en bain d'huile.
Sinon côté rendement, je ne percçois aucune différence pour ma part. Et après un parcours sous la pluie et/ou dans la boue, c'est même carrément l'inverse (mais j'ai un ChainGlider de chez Hebie).
Sinon, n'attends pas de miracles après l'entretien. Au mieux ils auront vidangé. Et encore...

j'ai crevé de la roue arrière et bien quel bordel bon enlever la roue

Bonjour,
Je viens de faire 4600 km dont 1800 en Islande, avec un vélo equipé d'une transmission Rohloff.
1) Je n'ai pas eu de panne.
2) Parfois une vitesse saute, je vais signaler le problème lors du service des 5000
3) J'aimerai mettre un pignon un peu plus grand, pour les montées très raides, mais le risque de devoir mettre pied à terre par manque d'équilibre devient réel à très faible vitesse, en montée et sur des chemins aux revêtements chaotiques.
4) les 7 vitesses inférieures génèrent un bruit de "friction", je ne sais pas si cela a une incidence sur le rendement, mais j'étais souvent tenté de passer la 8 ème pour ne plus entendre ce bruit.En conclusion, c'est lourd, c'est cher, ça fait parfois un bruit curieux, mais ça marche très bien.Icemik

mon rève, trouver le même vélo (fujin SL2) équipé classique et pouvoir vérifier les performances.... avis aux challenge/benteurs

j'ai lu vos méssages, j'ai chercher sur le net et je n'ai trouver aucun site qui indique le prix ni ou le trouver, pouvez vous m'aidez merci

Et bien, pour ma part je viens d'acquérir d'occasion un moyeu Rohloff et j'aurais aimé savoir si quelqu'un avait un lien ou un site qui explique le démontage et l'entretien!!!
Cyclingment votre

Sur le site de Race Company, rubrique produits, tu trouvera toutes les explications concernant le Rohloff. La notice est téléchargeable.www.raceco-mtb.com/