Namibie: deux nanas sexagénaires

Bonjour,
Nous envisageons, une copine et moi, de faire un voyage en Namibie de 3 semaines (fin sept- debut oct). Passionnées d'ornithologie et de nature en général, nous commencerons par l'Afrique du Sud (Baleines, Fous du Cap, Manchots du Cap, etc..). Nous souhaiterions louer un 4x4 au Cap et le restituer à Windhoek, et voulons rester libre de notre emploi du temps, malgré les réservations obligatoires.
Par contre nous n'avons jamais changer de roue, et avons + et -60 ans.
Avez- vous des conseils, tuyaux..... ?
Merci

Bonjour Monique,
Si en plus d'être sexa vous êtes sexy, je m'occupe des... roues!
Sérieusement, la probabilité de crever une roue en Namibie est élevée et je ne vois d'autre solution que de vous exercer à cette opération d'ici là.
En cas de besoin, je connais un loueur de 4x4 de Cape Town qui acceptera de récupérer la voiture à Windhoek.

Bonjour Voyajou,Les crics fournis sont-ils faciles à manipuler ? Peut-on envisager d'utiliser un cric pneumatique ou est-ce ridicule ? Ou un cric plus pro comme un cric-bouteille ?Merci de tes bons tuyaux, ici et en généralBL, sexa pas sexy, si, si

Tu parles de crics en montrant les crocs ?

Salut Bernard
Merci pour les compliments.Les "vrais" 4x4 dans la région, fournis par des loueurs sérieux sont en général équipés d'un cric Hi-lift (voir la photo, c'est une femme qui procède à l'opération). Un cric bouteille fera l'affaire, comme les crics d'origine sur une surface ferme (une gravel road ici) mais seront insuffisants ailleurs, sauf à emporter une plateforme solide et suffisamment large à glisser dessous.
Un cric pneumatique why not, mais je ne crois pas que les loueurs en fournissent et le débattement risque d'être insuffisant en terrain peu porteur.
Le Hi-lift est vraiment l'outil ad'hoc mais présente deux inconvénients:
- il faut bien vérifier son entretien faute de quoi il remplira mal son office (il sautera des crans)
- le maniement en est assez dangereux et on ne compte plus les avant-bras cassés ou les dents envolées.
Voici une vidéo en anglais qui en montre le fonctionnement: (si après ça j'ai pas gagné ma place avec les sexa!)

Hello,Point de vue:- Le Hi-Lift peut être très dangereux (risque élevé de riper) si manié par des gens qui n' ont pas l' habitude, surtout sur un 4x4 à chassis, où il faut l' installer dans des points bien particuliers.
- Pour tous les autres crics (bouteille ou autre), il faut une plaque de répartition (chez moi tôle larmée épaisseur 5 mm 40x40 cm, ça fait aussi grill de l' autre côté) ou deux morceaux de bastaings.
- L' un des aspects pas évidents de l' exercice est le déblocage des écrous de roues, souvent serrés comme des malades par les loueurs (clé pneumatique), donc nécessité d' une rallonge (tube) pour la clé.
- Le mieux: quand on prend la voiture chez le loueur, on vérifie qu' on arrive à débloquer les écrous de roue, si cela ne marche pas on demande qu 'ils soient désserrés jusqu' à ce que cela fonctionne - et en prime on demande des explications sur le cric (bouteille ou autre) et on s' entraine au moins une fois chez le loueur avant de partir (un aspect important - toujours sur les voitures à chassis - est de savoir EXACTEMENT où il faut placer le cric - c' est en principe également marqué dans le manuel de l' utilisateur, qui doit normalement être fourni avec le véhicule..J' ai failli oublier: demandez comment on gère la pression des pneus, cela vous évitera de nombreuses crevaisons notamment sur les "gravel roads".Bon voyage...

Bonjour,à moins d'aller dans des coins reculés le 4x4 n'est absolument pas indispensable, si vous restées sur les destinations classiques, optées pour une voiture avec une garde au sol un peu plus haute genre Nissan Terrios ce qui facilitera le changement de roue. Vous vous y retrouverez aussi en terme de prix et de confort.Si vos roues sont en bon état au départ le risque de crevaison est faible, le réseau routier est bon. La plupart des problèmes viennent de la vétustée des pneus.Et si vous crevez néamoins, il y a beaucoup de chance que quelqu'un s'arréte pour vous donner un coup de main. Levez les bras !!! Un sourire et l'avantage d'être 2 filles....Donnez moi votre parcours je vous dirais si vous avez besoin d'un 4x4 mais franchement....Emmanuel

Bonsoir Monique,Crever avec un 4x4 ou crever avec un 4x2, c'est toujours crever !
Curieusement, je n'ai jamais crevé en Namibie (vite du bois !!!) alors que je suis un spécialiste de la crevaison partout, avec n'importe quel véhicule, sur n'importe quel type de route. Alors ça ne vous arrivera peut-être pas non plus là-bas ?
Les véhicules de location sont fournis la plupart du temps avec le cric et la manivelle d'origine ce qui suppose de bons biscottos. Mais comme dit Emmanuel (si la route est assez passante pour que quelqu'un passe) vous devriez arriver à vous faire dépanner assez facilement. En Namibie, les gens sont (très) serviables.Le Terrios (Daihatsu, pas Nissan) est une bonne machine à tête à queue d'après certains récits. Pas étonnant vu l'empattement bien trop court par rapport à la hauteur de l'engin.

Merci à tous pour vos réponses.
Et pour éviter ces différentes manip, la bombe qui regonfle en colmatant (je crois) le trou, ne serait-il pas la meilleure solution, avant la visite chez un garagiste ? - déjà utilisé en Ecosse !
Quant à l'itinéraire, Emmanuel, il ne se fera définitivement lorsque j'aurai trouvé un loueur qui accepte le retour à un autre point. J'attends la réponse de Drive South Africa.
En gros, si tout se passe comme souhaité : Le Cap (et les environs pour voir les animaux dont j'ai déjà parlés) - Fish River Canyon - Sossusvlei - Swakopmund - Skeleton Coast jusquà récup route Twyfellotein - selon temps Epupa Falls - Etosha - Waterberg - Windhoek - et retour Le cap par avion.
Je ne crois pas que le 4x4 soit réellement indispensable, si ce n'est le confort, la sécurité et la visibilité..... et la possibilité, s'il est équipé d'un système camping, de dormir quelques fois plus près de la nature.

Salut,ce programme n'est absolument pas réalisable en 3 semaines
Pour la voiture tu peux voir chez KEA qui ont une base à la fois an AFS et en Namibie
Attention septembre octobre (haute saison) c'est déjà à peu près blindé partout en Namibie, vaudrait mieux faire un programme réaliste et réserver afin d'éviter de grosses déconvenues sur place

Les bombes anti-crevaison, 9 fois sur 10, ça ne marche pas. Et quand le pneu est déchiqueté (ça arrive assez souvent sur la caillasse), n'en parlons pas ! Il FAUT savoir changer une roue. À deux, ce n'est quand même pas insurmontable.Il n'y a pas grand chose à voir entre l'Écosse et la Namibie au niveau des distances, je me joins aux autres pour trouver cet itinéraire plutôt utopique, surtout sans avoir tout réservé, ce qui vous permettrait au moins de savoir où vous allez dormir après chaque très longue journée de route !Une remarque : la fameuse Skeleton Coast, malgré son nom qui fait rêver, est bien moins intéressante que la traversée du Damaraland !

réponse à vous tous,
En fait, je ne me suis pas bien expliquée. Je sais qu'il faut faire des réservations, surtout à cette période, mais entre les "points chauds" que j'avais bien l'intention de réserver, je pensais garder de temps en temps une nuit libre qui donne un peu de flexibilité au voyage, mais devant vos remarques respectives, je vais tout retenir.

Le mieux est l'ennemi du bien.Dans la partie sud africaine de votre voyage, à cette époque, nul besoin de réservations pour les hébergements.

Peut-être mais devant les deux avis sur la longeur du voyage, je vais peut-être remettre Le Cap à une autre fois !
Je dois recalculer le parcours et réserver au fur et à mesure, cela semble plus judicieux.

Peut-être, peut-être...
Mais tant (et surtout) pour l'ornitho que pour la fréquentation touristique, fin septembre en Namibie c'est juste le mauvais moment (fin de la saison sèche), alors que d'autres lieux d'Afrique australe (en particulier la région du Cap) n'auraient pas cet inconvénient.
Mais tu m'as tout l'air d'être une madame je sais tout qui ne sait rien, alors, bon vol.

Réaction surprenante, alors que je faisais un peu la synthèse des différents avis qui ont été donnés !
Pour une première expérience d'échange......

Bonjour,Animal que je suis d'avoir pris le mors aux dents!
Comme piqué par un taon.Lorsque je t'ai informée que dans la partie sudaf du voyage tu n'avais pas besoin de réserver, tu ne nous avais pas encore dit que tu y renonçais.
Et tu me réponds « peut-être » alors que mon information n'est pas hypothétique, elle est strictement exacte et fiable.
Et avant de faire une « synthèse », encore faudrait-il avoir procédé à une analyse, autrement dit ici, à une réflexion préalable qui permettrait aux intervenants de ne pas s'emmêler les pneus.Ceci dit, si tu m'autorises encore quelques suggestions:
- pour conserver les destinations initiales (à l'exception du Fish River, qui n'est pas un haut lieu ornitho) la solution (qui accessoirement réduit la probabilité de crevaison ) est de prendre un vol AR Cape Town-Windhoek qui ne coutera guère plus que le simple WDH-CPT que vous avez prévu au retour et dont le surcout sera réduit du fait que vous n'aurez pas de frais d'abandon du véhicule et que vous aurez économisé 150€ de carburant et gagné deux jours. Vous louez une petite berline pour la région du Cap et comme l'a suggéré Emmanuel un 4x4 si besoin en Namibie.
- si l'ornitho est une passion et que vous maintenez la Namibie à cette date vous devriez vous orienter vers la Caprivi qui recèle la moitié de la faune aviaire du pays.
Désolé d'avoir bousculé une débutante.

Effectivement, je saute des étapes, je ne réponds pas à chaque message, mais à tous en même temps, bref cela ne semble pas clair pour ceux qui me lisent.
Explications :
La Namibie est plus visitée pour sa faune en général pour pour l'ornitho en particulier (il me semble) et c'était notre objectif. En lisant différentes pages sur le Web, c'est quand même cette période qui semble être la meilleur tant au niveau faune qu'ornitho. Donc : super !
Tout au départ, j'avais effectivement pensé aller dans la bande de Caprivi et aux Chutes Victoria, mais je crois qu'il faut essayer de ne pas trop manger de kil, et ces deux dernières parties seront pour un autre voyage plus ciblé, incluant le Botswana.
En lisant un récit de voyage (parmi d'autres), j'ai réalisé qu'il était possible d'ajouter la partie Cape Town, encore un fois : super !
Et puis en lisant les différents commentaires des membres du forum, suite à mon itinéraire prévu, je me rends compte que c'est peut-être un peu trop, surtout si l'on veut bien en profiter, d'autant que j'ai du mal à m'arracher d'une observation.
Pour résumer et tenir compte des différents avis, je vais commencer par faire ma résa à Etosha, qui je crois sera le plus difficile, et monter l'itinéraire autour, et je garde dans un coin de ma tête, ton excellent suggestion de faire 2 loc de voiture.