Namibie: place des bagages dans un 4x4 équipé

Il y a aussi la connaissance de sa boite auto qui joue je pense ?
J'ai pu le constater avec le Discovery, au début on y arrivait pas bien jusqu'à ce qu'on découvre le mode "sable" qui te laisse en léger su-regime moteur, là, ça marche tout seul.
Constatant que ça consommait aussi beaucoup plus (ordinateur de bord) et connaissant mieux la voiture, je ne conduisais plus en mode "sable", j'anticipais beaucoup plus et ça passait bien. Par contre, Sabine qui a beaucoup plus conduit sur route que sur piste, n'y arrivait pas.

Effectivement, la conduite TT en boîte auto sans tous les bidules électroniques des Range et Disco demande un certain apprentissage. Il ne faut pas hésiter à jouer du levier pour empêcher la boîte de monter un rapport dès qu'on lève le pied. Et aussi à passer en courtes plus tôt qu'avec une boîte mécanique, sur un Hilux (ou mon Land Cruiser), la démultiplication de la première longue n'est pas loin de celle de la seconde longue sur le même en boîte mécanique.
Si on reste en longues dans certaines circonstances (sable très profond) il faut appuyer fort, le moteur hurle, mais la puissance s'évapore dans le convertisseur de couple au lieu de passer par les roues. Et au bout d'un moment de ce traitement le voyant de surchauffe de boîte s'allume, c'est arrivé à ma sœur dans le nord du Khaudum. Une fois la boîte refroidie et en courtes ça passait sur un filet de gaz tout en douceur.

Je dirais même plus : à ne pas acheter, mais à louer....neuf si possible.J'ai vraiment adoré le conduire, mais je rejoins bolo là dessus, trop d'électronique susceptible de tomber en panne, et là, il vaut mieux ne pas être trop loin du garage.