Une nouvelle classe à bord d'Air France

Tout à fait d'accord aussi, le plus important c'est l'espace et le calme à bord pour pouvoir se reposer. Quand on voyage pour son travail on n'a pas les mêmes critères que les groupes de voyageurs qui partent en vacances et qui ne dorment pas dans l’avion.La question de fond c’est de savoir à quel prix cette éco plus sera vendue : si il y a les mêmes tarifs qu’en Eco, augmentés en proportion de l’espace supplémentaire alloué cela sera jouable. Si c’est vendu au prix de la business discountée, peu de gens la prendront.AF doit se rendre compte que nous en somme aujourd’hui rendus à un point où, pour une partie de ses voyageurs fréquents, et compte tenu ; de la chute de qualité de son éco normale avec les 777 en 3-4-3 (et on commence à lire sur certains forums un pont principal du 380 en 3-5-3 !), de la forte dégradation du programme Flying Blue en octobre 2009, des prix assez élevés pratiqués malgré tout par rapport à la concurrence,
si le prix de AF Y+ est excessif, l’arbitrage ne sera pas AF Y vs AF Y+, mais AF Y vs autres compagnies Y.

Vu comment cela se présente, j'ai bien peur que l'éco+ d'AF ai le confort (ou plutôt l'espace) de la bonne vieille classe tempo du début des années 2000. Après, sur leur site, ils nous racontent tout leurs progrès sur la vidéo à bord, les petit gadget inutitules, les ouvertures de lignes sur des endroits que personne ne connaît (mais à quel prix, même en réservant à l'avance!), ce qui peut être sympas. Encore cela passe pour une configuration en 3-4-3 sur le B777 (Air Austral en fait de même, mais cela doit être inconfortable), mais alors là, un A380 en 3-5-3, là je boycotte AF pour BA ou autre (LH, Swiss Airlines et autre).

Bonjour,Ce n'est pas parce qu'on voyage pour son plaisir et occasionnellement qu'on n'est pas sensible à la manière de voyager. Personnellement je préfère voyager tranquille et au calme avec suffisamment de place pour ne pas être engoncée dans mon siège, de plus en plus souvent défoncé en classe Eco, surtout quand le vol dure plus de 10 heures.
Quant aux repas, je ne prends pas l'avion pour faire un repas gastronomique !
Je suis prête à payer un supplément si le confort est amélioré, évidemment pas au prix de la Business Class, et à condition de bénéficier d'une partie de l'avion réservée, comme devrait l'être une partie pour les passagers qui voyagent souvent et qui ont besoin de calme.
On peut toujours rêver.... Bonne journée.

oui

N'importe quoi... Non mais vraiment, faut t'acheter un cerveau, toi...

Rien vu à ce jour.Si on se base sur les infos qui avait été communiquées au début (8 de front dans un 777, pitch de 38 pouces) un point de référence est la classe Elite d’Eva Air :www.evaair.com/...en_deluxe_class.htm# (attention, pas l’Evergreen de Luxe qui était la génération précédente et est en cours de remplacement par l’Elite).J’ai beaucoup volé sur Evergeen de Luxe à une époque, d’abord pour le travail entre Paris et Taipei, puis souvent pour le confort vers les vols pour l’Asie, malgré le détour par Taipei : il n’y a pas photo avec l’Eco normale. Et les prix étaient raisonnable (comme le dit plus haut airborne de l’ordre de 20-30% avec l’éco normale). Cette classe était d’ailleurs généralement toujours pleine, montrant qu’il y a bien un marché.Connaissant les méthodes actuelles d’AF il est à craindre qu’il ne fasse payer très cher cette amélioration relative du confort quand elle apparaitra finalement.En ce cas il faut noter qu’Eva Aire remet en service son vol trihebdomadaire CDG-TPE en janvier, et que cela deviendra une alternative crédible pour l’Asie, surtout face à l’Eco Moins d’AF sur les 777 en 10 de front !Notez que le site voyages sncf permet maintenant de sélectionner la classe Eco+ dans les critères, ce qui va faciliter l’achat, avant c’était un peu confidentiel.

Les informations que j'ai eu sont que cette nouvelle classe de voyage sera dotée de sièges rappelant l'espace 127. La clientèle visé quand à elle serais celle des PME-PMI qui n'ont pas les moyens de payer la classe affaire mais qui ne veulent pas non plus avoir le service de la classe éco.