Nouvelle technologie de vélo assisté 400Km d'autonomie

Salut,
Je pense que ton systeme peut avoir un grand interet en milieu rural pour lequel l'autonomie est tres rassurante.
J'ai deja vu des systemes avec un petit moteur dans le cadre, systemes qui etaient apparemment fabriques en Chine. Si des gens utilisent ca c'est qu'il y a une clientele pour ca.
Ce systeme a pour concurent le velo electrique, donc la facilite d'installation, le cout et les problemes juridiques feront, je pense, que ton systeme aura ou non du succes.
Moi je trouve l'idee interessante, malheureusement pour le voyage a velo j'y crois moins, mais il y aura toujours des curieux pour tester. C'est gentil de penser a nous, c'est pas le cas de tous les fabricant aujourd'hui.
Le cote puriste, la simplicite et le poids (je porte parfois mon velo) sont des arguments. Un premier succes sur les routes pourrait faire changer des avis je pense. Le cyclotouriste est un client souvent prudent je crois, on ne peut pas etre parfait.
Bon courage pour votre travail

Bravo Tovarich pour cette "invention". C'est vrai que ce forum n'est peut-être pas le meilleur pour lancer le HD mais je comprends... il faut bien commencer quelque part ! Tout comme le VAE a permis à pas mal de monde de se déplacer à vélo (on évitera le débat stérile quant à savoir si c'est un vrai vélo), le HD me semble permettre d'aller plus loin en accroissant autonomie et vitesse. Tant mieux.Pollution ? Sans doute pas nulle mais avec moins d'1l/100km c'est un vrai progrès par rapport à la majorité des solutions thermiques.Il n'est pas non-plus exclus de voyager avec un vélo HD, pourquoi pas ! Comme la majorité des lecteurs ici je verrais ça comme autre chose que du vrai voyage à vélo, mais peu importe. Surtout si ça permet à des gens de voyager le nez au vent et avec un coût de carburant presque nul (il y a bien des gens pour voyager à moto pour le plaisir). Et plus il y aura de vélos (ou assimilés) dans les rues et sur les routes, plus les automobilistes seront portés à partager correctement la route.Bref, bien du positif. Bonne chance !

autant je trouve trop limité l'assistance électrique autant l'assistance thermique je trouve ça plutôt adapté à la randonnée.ça me permettrait d'aller là où je ne peux aller ; la montagne. Ainsi je pourrai diversifier mes randonnées.ça serait bien :- un kit démontable : mon vélo me sert à tout, pas seulement la randonnée- il faut concilier le moteur et le porte-bagage arrièreje vois tout de même un pb ; prendre le train avec un tel vélo équipé.quoique on prend bien le train avec des cartouches de gaz

Bonjour,Je viens de voir, votre site sur ce vélo à assistance, je trouve intéressant ce nouveau moyen de déplacement, certes étant adepte du voyage vélo classique que je préfère pour mes vacances, mais pour ce déplacer sur un aller -retour travail et en remplacement d'une 2eme voiture, ce peut-être l'idéal.. sur la région où je demeure
(Hautes-Alpes) ce système de vélo permettrait de faciliter la circulation en ville avec son cortège auto et aussi les dénivelés parfois important qui rébute pas mal de gens et un avantage pour ceux qui ont un handicap ou une forme physique moindre ; je trouve nécessaire de développer ce moyen de locomotion pour inciter les gens à laisser la voiture au garage, face à des trajets parfois à peine supéreiur à 1/2 km.....bonne continuation pour ce projet

j imagine qu il faut une assurance pour conduire ce velo solex

oui, assurance "cyclomoteur" nécessaire. Ce qui obligera aussi à le faire immatriculer, mais les formalités d'immatriculation de cyclomoteurs sont assez simples.Les conditions pour qu'un vélo à pédalage assisté reste un vélo du point de vue réglementaire sont : puissance max 250W, et l'assistance doit se débrayer quand on ne pédale pas ou quand on dépasse 25 km/h.

Bonjour à tous,J'avais déserté le forum qui servait d'avantage de défouloir que de débat constructif et je remarque maintenant des messages différents, cela est sans doute du à la présence nouvelle d'une vidéo d'Hector Delta en action qui répond à certaines questions.Je rappelle que le site en question est :www.hectordelta.comPas mal de questions pertinentes sur le cadre législatif que je vais essayer d'aborder.Une législation de véhicule porte sur les aspects sécuritaires d'un véhicule et non pas sa source d'énergie, ainsi la législation VAE (vélo assistance électrique) comporte un E seulement parce qu'il s'agit de la seule offre du moment.Et nous pourrions sans doute entrer dans cette législation si nous avions un moteur de 250 W un système de bridage à 25 Km/h et un dispositif de gestion moteur lié au pédalage. Pour différentes raisons ce n'est pas notre choix du moment.Et nous pensons que la techno Delta satisferait plutôt une partie des personnes qui se dirigent actuellement vers des VAE débridés ou composés à partir de Kits plus puissants et illégaux, qui se trouveraient dans la même situation que les Hector s'ils voulaient entrer dans la légalité.En France la seule voie pour rouler à plus de 25 Km/h (quel que soit le type de moteur) est la législation cyclomoteur (voir eSolex).L'obligation d'assurance et de casque est un frein, mais le problème rédhibitoire réside dans le modèle du casque qui doit être d'un modèle moto soit au minimum d'un modèle Jet (qui cache les oreilles), je le répète les vélos électrique non bridés à 25 Km/h sont dans la même situation.Ce modèle de casque serait non seulement insupportable en activité vélo (les Hector sont des vélos dans l'usage), mais en plus dangereux puisqu'ils nous privent de toute audition et sont aussi dangereux que de faire du vélo sur route avec un walkman...Nous sommes donc en train d'essayer de faire évoluer la législation, pour essayer d'offrir un cadre acceptable aux vélo assistés "rapide", à l'exemple de ce qu'a déjà fait l'Allemagne (eux ont fait la VAE 50 soit max 50 Km/h). VA(e) 40 serait sans doute bien suffisant.La tache n'a rien d'évident, mais nous avons quelques atouts : 1/4 des vélos assistés roulent dans la plus totale illégalité et sans assurance, nous avons prouvé (devant des personnes compétentes)qu'un casque moto est dangereux, et l'autorité verrait sans doute d'un bon œil ce genre d'appareil qui ne roulera pas entre 80 et 140 Km/h comme les cyclomoteurs débridés actuels des ados et enfin l'Allemagne qui est souvent pris en exemple a montré la voie.Merci à tous pour votre intérêt et vos commentaires productifsYvan Pesenti

Je trouve votre terme "cyclomoteur léger" assez heureux et je le retiens.Pour le reste je suis assez en accord avec vous, c'est d'ailleurs ce qu'ont fait les Allemands, leurs VAE 50 n'ont pas accès au pistes cyclables, sauf si l'assistance est arrêtée. Ce qui se dénonce assez facilement puisque ces vélos sont immatriculés. Dans le cas d'un Hector le fonctionnement de l'assistance est encore plus facilement détectable, car bien que discret il s'entend lorsque le vélo est proche.Notons que pour l'instant les VAE non bridés (plus de 1 sur 4 dans notre région montagneuse), sont sur les pistes cyclables et que leur responsabilité civile se désengagera probablement en cas d'accident grave.Bien à vous