Nouvelles règles Flying Blue

Bonjour,je suis gold membre Flying Blue, actuellement enregistre avec mon addresse d'il y a 2ans a Paris.je travaille aux Etats Unis et prend 2 fois l'avion par semaine. Je prends Delta en classe eco, billet non-echangeable.Avec le nouveau bareme, je n'obtiens plus que 50% de la distance parcourue au lieu de 100% avant : (
Je trouve donc 300 miles pour un San Francisco - Salt Lake City alors qu'il est ecrit sur le site Air France:
"Découvrez les Miles attribués selon la classe de voyage sur les vols SkyTeam: Vol domestique : Minimum de Miles 500
Vol international : Minimum de Miles 750 /
Classes de réservation : A, B, C, D, F, H, I, J, K, L, M, P, Q, S, T, U, Y, Z."je prends l'avion souvent mais sur des distances courtes. Donc je n'ai mon status que grace aux 'vols-status' (je suis gold en ayant seulement 25000miles status). Avec leur nouveau system de bareme, comme ma boite ne me permet que de prendre des billets non echangeable, je suis bien niqu*! avec 300 miles / vol + 75%, ca me fait 450 miles par vols au lieu de 900 avant : (ca change toutPourquoi je ne touche que 300 miles?? ca va devenir impossible d'atteindre 50000 miles pour avoir mon billet 'gratuit' pour la France (apres les 250euros de taxes...) bref ca devient ridicule!!!Devrais-je passer en 'resident aux USA' ou ca ne changera rien?Merci pour votre aide

Résident USA te permettra d'obtenir un statut plus élevé plus rapidement grâce aux miles. Il me semble qu'avec 25 000 miles par an, tu pourras etre Silver (et Gold a 40 000 si je ne m'abuse). Concernant les vols statut, ce sera la même chose.Le problème est que quand tu deviens Gold, tu restes un Elite de base et donc tu es ennuyé pour rentrer dans les salons USA.Non, la vraie solution, c'est tout simplement d'abandonner Flying Blue pour aller vers un autre programme de fidelite, tel que celui de Delta par exemple si tu voles souvent sur Delta.Laurent

oui je viens de passer 3h a regarder un peu tout...
je pense voler Southwest (8R/T = 1 ticket gratos que tu revends $300 sur internet) et Delta (de maniere a avoir assez de miles pour etre silver...)
bien degoute pour Air France, ils m'ont bien baise mes miles que j'ai accumule pdt 1 an et demi...

Bienvenue au club des baisés, aussi nommé Flying Blue

Je pense passer chez Miles and More. Mais je me demande si les compagnies ne s'entendent pas entre elles et si ce programme sera également modifié à moyen terme.
Est-ce qu'il n'est pas préférable de laisser tomber les programmes de fidélité et de regarder quelle compagnie offre le billet le moins cher ?

Je pense que c'est de loin la meilleure solution !
L'argent que tu auras gagné à prendre à chaque fois le billet le moins cher te permettra de te payer tes billets prime !

tout a fait d accord que le critere n1 est le prix.pour ma part je voyage toutes les semaines pour le boulot, d ou ma volonte de trouver un bon programme de fidelite

Encore une question sur le fameux sujet des miles chez Flying Blue.Est ce que le nouveau bareme du 1er Avril s'applique au billet achete avant cette date mais dont le voyage est apres ?Dans ce cas comment savoir le nombre de miles que l'on est sence avoir, sachant que tous les anciens baremes ne sont plus disponible sur FB ?Je fait un vol delta classe T au mois de mai.Merci de vos reponses

Un voyage effectué après le 1e avril donnera des miles sur base du nouveau barème peu importe la date d'achat du vol.

Bonjour,Lors d'un post récent "cumul des miles avec Delta Airlines", un intervenant mentionnait pourtant ceci:J'espère pouvoir bénéficier du même traitement de la part de FB, effectuant un vol sur Delta au mois de Mai vers le Mexique (billets achetés début Mars, donc lors des anciennes règles en vigeur).

L'espoir fait vivre

en tout cas sur un billet acheté avant le Fameux 1er avril et volé donc le 11/04 les régles fixés au 1ER ont été appliquées notamment le 125% pour la classe Z au lieu de 150% avant le premier avril...

C'est SCANDALEUX ces nouvelles règles Flying Blue !Auparavant, j'achetais tout mes billets chez DL (vols opérés par AF) pour avoir 100% de miles et le service AF (meilleur que DL il faut reconnaître).
DL était moins cher qu'AF à l'achat, donnait 100% de miles et en plus me permettait de voyager sur les appareils d'AF grace aux codeshares...Je voyageais aussi avec CO sur Paris - EWR et je cumulais 100% de miles, au lieu de 25% avec AF, et en payant moins cher !J'ai réussi à être Platinum tant bien que mal en 2009, et j'apprends que tout est remis en cause... Quelque soit la compagnie de l'alliance, le nombre de miles attribué dépendra désormais de la classe de résa... Autant dire que je ne cumulerai plus que très peu de miles (25% lorsque je réserve des promos), je n'accéderai plus aux statuts Elite... Lorsque j'ai vu la page Flying blue sur le site d'Air France j'ai bondi !!!Bref, il me reste 1 an pour profiter du statut Platinum parce qu'après : je change de programme de fidélité.Pour l'amérique du Nord, je me reporte sur United / US Airways, pour l'Asie, çà sera Singapore, et pour les Antilles, Air Caraibes.Bravo à Séverine Benquet-Bessagnet, la Responsable des règles du Programme Flying Blue ! Elle va obtenir sa promo interne.
Et nous, les voyageurs fréquents, on va faire en sorte que les avions d'AF restent aussi vide que cet hiver.

Hello,Je ne me suis pas renseigné, mais Delta suit-il les mêmes règles que Flying Blue ? Devant faire souvent Montréal - Paris - Nice, je pensais que ce serait peut-être mieux en terme de miles de faire Montréal - New York - Nice - Paris, une escale de plus, des tarifs voisins, et puis toujours quelque chose à faire à NY.Je viens de faire Montréal - Nice - Montréal par AF, soit 2800 miles AR. Une plaisanterie, pour retrouver mon statut Platinum. Par ailleurs étant simultanément devenu Platinum sur American Airlines One World (Miami et les Caraïbes), je pense tout faire remonter sur One World si le programme de fidélisation est maintenu en l'état. Dommage, mon premier vol AF date de 1961 (Alger-Paris), depuis une fidélité inébranlable à cette belle compagnie, un beau père commandant de bord à la retraite. Mais cette bassesse sur la refonte Flying Blue va être fatale en ces temps de crise, on va aller voir du côté de British Airways !!

Est-ce que le programme de British Airways est meilleur que Miles and More ?
Il me semble que pour avoir 100% des miles en classe éco sur British il faut aussi acheter un bilet "plein tarif".

British fait partie de One World, qui marche en général plein pot avec les billets éco, pour autant que le calcul soit le même que sur American.Toutefois, je ne connais pas ce programme Miles and More, je me renseigne.

Force est en effet de constater que les nouvelles règles FB n'ont que des désavantages. J'ai beau retourner le dossier dans tous les sens, je ne vois plus l'intérêt du programme FB.
Gold depuis des années, fidèle à AF, j'accumulais et dépensais mes miles tranquillement. Tout le monde était gagnant. Désormais, j'accumulerai nettement moins de miles par trajet et le nombre de miles pour obtenir un billet prime est plus élevé.Bilan des courses: j'ai pris mes derniers billets primes afin de solder mes miles FB et puis... terminé.On aurait pas fait mieux pour ouvrir un boulevard aux compagnies low-cost.

N'oubliez pas la pétition même si elle peu de chances de faire bouger les choses. Qui ne tente rien n'a rien ! www.petitiononline.com/afklfb/petition.html