Offre tarifaire NEO d'Air France

Avec NEO je regrette la dégradation du produit HARD, en domestique déjà les nouveaux sièges sont vraiment cheap, dur et le moindre coup de genoux de votre voisin de derière se ressent. Sans oublier la supression des sandwichs aux heures des repas ainsi que des alcools fort (whisky, gin...), les cannettes sont également plus petite (à l'exception du Perrier je crois).
Avec tout ça, on esperait une réduction du tarif d'appel par exemple à 39 voir 49€ AS mais au contraire comme l'exemple de NCE on passe à 118€ AR.Sur l'europe, je ne connais pas bien le produit, j'aimerais juste connaitre quelle est la limite d'heure de vol pour avoir un sandwich en voyageur (+1H30?) voir un petit plateau repas (+2H30?) que l'on retrouve par ex chez LH ou AY avec un plat chaud!Sinon quelle est l'interet de supprimer le rideau entre PV et C? un gain de poids pour une dévalorisation du produit C, je ne suis pas sur que c'est le bon calcul.

- -> www.culturepub.fr/...berte-l-hotesse-bras
- -> www.culturepub.fr/...ir-liberte-le-rideau Plus sérieusement, NEO pour moi :pour BOD-PAR-BOD:
avant NEO, : 102,70€
depuis NEO : 113,56€
(tarif jeune, classe N, maintenant obligation de réserver au moins une semaine avant vol, non modifiable sans frais)Mesquinerie sur le catering a bord: le sandwich (rarement bon, plus souvent étouffe chrétien), disparu; petit déj aussi depuis l'escale (2 biscuits a lieu de viennoiseries, au petit dej' c'est rude)... (j'ai pas fait attention à la disparition des alcools fort, mais ça va dans ce sens)Comme très souvent je faisais la navette pour la journée, pas de bagage en soute (donc 23kg me font doucement sourire).
Seule chance pour AF, il n'y a pas a la différence de TLS, de vol EZY. (et FBJeune reste encore intéressant).
Maintenant, j'ai EZY pour BOD-LYS, et pour BOD-GVA, c'est carrément le luxe, j'ai le choix entre EZY et F7 (baboo) !Bref beaucoup d'économies mesquines... (Par contre, tout comme à "l'œil" le nouveau siège fait lowcost, a l'usage je le trouve pas si mal, tant qu'on a pas à l'incliner.
- > Coincé sur son siège, sur le 1er vol du matin, ensuqué parce que levé tôt, avec un petit déj peau de chagrin, ça ne donne pas beaucoup d'entrain pour la suite...)

Je vous rassure, avec les anciens sièges c'était pareil. A moins de mettre des sièges coques sur CC et MC...Sue Helen de Dallas a également déploré la disparition du Whisky...Vous n'avez pas compris qu'il ne s'agit pas seulement du prix, mais d'une refonte totale du produit qui comprend également les bagages, les possibilités d'échanger les billets, mais également de pouvoir poser une option etc...120 Euro Aller retour avec 23 kg de bagages en soute, choix du siège, prestation à bord, presse gratuite...
(et tout le monde sait que l'avion décuple les facultés de lecture de plus de la moitié des pax qui arrive à lire... 6 quotidiens en 55 minutes de vol. Le miracle de l'Aribus 320 !)

Au risque de choquer des gens, AF récupère 64€ A/R sur le vol, parce que le reste ce sont des taxes. PARNCE est avant tout un service de navette en 55 minutes de vol au lieu de 5 heures de TGV avec 18 vols par jour vers ORY et 6 vols par jour vers CDG au minimum! Le marché n'est pas du tout affaire, encore moins bénéficiaire pour AF... Alors oui c'est cher, mais c'est malheureusement comme ça. Faire moins cher est malheureusement impossible entre les bagage et le coût de coque. De toutes les façons ça reste quand même assez concurrentiel par rapport aux 90€ A/R de la Sncf et aux 80€ d'Easy Jet.

Bonsoir,
Pourquoi avoir réduit le service sur le CDG/NCE et en même temps avoir augmenté le prix?Vous avons compris que l'aérien avait un coup, il est plus cher que le train, nous le savons, certes AF reste compétitive, mais je ne comprends pas pourquoi cette modification de service et cabine.Merci d'avance, pour votre explication.Quentin.

Je ne cherche pas le complot. Je ne suis pas dans cette idée.Les prestations sur un CDG/NCE ont été réduite. Nous n'avons plus de sandwich aux heures des repas.Après, il est vrai que les nouveaux sièges "cheap" ne sont que sur Orly. Cela ne change en rien le fond du débat.Orly/Nice
Avant la nouvelle prestation : la nouvelle prestation aujoud'hui...:
- > Siège s'inclinant -> les sièges ne s'inclinent plus
- > je vous passe les rideaux -> je vous pas les rideaux
- > alcool fort, canette de boisson -> plus aucun alcool fort, canette petite
d'une grandeur " normale"
- > sandwich aux heures des repas. -> aucun sandwich n'est proposé- --> 112 euros A/R --> 118 euros A/RL'absence de mécanisme pour incliner le siège et le siège plus léger entrainent une baisse du poids total de l'avion (je vous passe les rideaux). L'avion va moins consommmer, AF va faire une économie sur le kérozène.
Les alcools forts coûtent cher, on les supprime = moins de dépenses pour AF, c'est pareil pour les sandwichs.Le prix lui augmente pourquoi?Merci d'avance.

Merci de votre réponse, juste que ni vous, ni legolas0606 ne doivent etre habitué du PARNCE car 55mn de temps de vol c'est du jamais vu, ça tourne plutot autour d'1H05 à 1H20.Reste que vous ne repondez pas a mes vrais intérogations sur à partir de combien d'heure de vol peut-on esperer un sandwich/petit plateau repas?Après oui avec AF j'apprecie le large choix d'horaires, la presse gratuite qui est très bien (et non dispo chez LX par exemple) les couleurs de la cabine et la classe que certains PNC dégagent, et bien sur le fait d'avoir 23kg en soute (meme si je met rarement en soute c'est toujours agréable le cas échéant).
Ce qui me géne le plus c'est vraiment le sucré/salé a toutes heures, il faudrait des mets un peu plus qualitatif et qui valoriserait un peu la gastronomie française, un peu ala Baboo qui offre une collation élaborée avec par exemple verine, cake... Une vrai "french touch" comme AF aime s'en vanter...

EN ECO SUR TOUS LES VOLS :
Vols du matin : Viennoiseries et boissons chaudes jusqu'à 09h30
Vols domestiques +GVA + AMS + LHR
Boissons chaudes et froides + mélanges sucrés et salés pour le reste de la journée.A partir de 1h40 de vol et jusqu'à 2h30 :
Matin : viennoiseries + boissons chaudes
Au moment des repas, une offre de sandwiches + boissons chaudes et froides est proposée en ECO.
Reste de la journée :boissons chaudes et froides et mélanges sucrés et salés.
De 2h30 à 2h55 :
Matin : viennoiseries + boissons chaudes
Le reste de la journée : Offre de sandwiches + boissons chaudes et froides
Sauf au moment des repas : Repas froid + boissons chaudes et froides.Les choix d'AF concernant NEO se sont calqués sur la demande de la clientèle :
- tarifs plus flexibles,
- plus de bagages,
- garder les résa de sièges à l'enregistrement BLS, net ou aéroport,
- baisse de tarifs sur certaines destinations.Concernant le catering, vu le succès des low cost, une offre minimale retenue semble emporter un echo positif.
Pour les sièges, même son de cloches puisque l'espace perso est largement amélioré comparé aux anciennes versions (tablette, place pour les jambes et accoudoirs).

Merci pour cette réponse clair

Bonjour,Une question me vient à l'esprit : est-il aussi avantageux de prendre un low-cost quand on décide de prendre un AR par avion pour la semaine suivante, maintenant avec les nouveaux tarifs en vigueur ?
Il y a 4 ou 5 ans pour faire un Nice Paris décidé 3 jours avant le départ, j'ai questionné un low-cost : la réponse a été : Aller = 20 €, Retour = 300 €, Total 320 €. Chez Air France, billet que j'ai choisi, cela m'a coûté 80 € A-R !!! pour moi, c'est no comment.
Si en plus vous totalisez les suppléments imposés par le low-cost, je ne suis pas sûre que vous soyez toujours gagnant, même si les prestations tendent à se raréfier. De plus, en cas de problème, pour moi personnellement, je me sentirais plus rassurée dans un avion d'une compagnie "normale" que dans celui d'un low-cost.
Bonne journée.

Et pourtant ;) 55 minutes, c'est le temps de vol, le reste c'est le roulage!Par contre une "french touch" pourrait ne pas être désagréable mais ces produits là sont sensés être mangeables par tout le monde. Et puis ça plairait à tous les adultes, mais pas aux enfants.