Pneus performants pour voyageurs à vélo

Bonjour !!
J'ai monter mon Surly LHT en janvier 2015 avec de l'aide des membres VF dont tu a fait partis.
J'ai par souci (peur) des crevaisons monter des Mondial 26 x 2.00.
Aucune crevaison, 4 000 kms quasi neuf
J'ai depuis "3 000"kms environ des Kojak en 26x1.35 tringle rigide... une crevaison au compteur.
Pneu slick, avec un bon équilibre tu passe partout sauf sur des raidillons en terre ou la roue arrière n'accroche plus, aussi éviter les coups de guidon brusque sur chemin au risque de glisser voire tombé.
Dimanche dernier de retour d'un périple Héraultais j'ai fais + de 100 kms vélo charger (35kgs environ) sans soucis a 18 de moyenne (Béziers / Mazamet) 50% route 50% voie verte
Je roule sur route ou voie verte selon, souvent vite et prend plaisir comme a moto a prendre de l'angle.
Je ne suis aucunement spécialiste mais c'est un bon choix pour moi, léger, accrocheur en courbe, bonne tenue sous la pluie et une bonne gueule ce qui ne gâche rien.
Gonfler a 6 bar, il tient bien la pression...15 jours de tranquillité Comme beaucoup de débutant j'avais opter pour des Mondial par peur de la crevaison loin de ma basse, avec 2 crevaisons (AR) M'dame (racer 26x 1.50)et une (AR) moi, je maitrise le truc et aujourd'hui cela n'est plus un problème.
Entre voyage (France) et quotidien le choix du Kojak me semble un bon compromis
Pour un voyage lointain je reviendrais au mondial
Voili voilouProche du Lac du Salagou 30/09/2016

Bonsoir,Je revient sur le sujet pour éviter d'ouvrir un autre fil.J'ai acheté des pneus pour mon tandem, des 26 par 1.5 de la marque Deli Tire.
Quelqu'un connait-il ces pneus ?
C'est bien ?
ou c'est pas bon ?Merci à vousM

Le site et le catalogue du fabricant n'indiquent ni le poids ni le nombre de tpi des différents modèles. Ou alors, j'ai mal cherché. Si le fabricant ne communique pas là-dessus, on se doute que ce ne sont pas des qualités à mettre en avant.Il faut chercher les renseignements sur les sites marchands : on y trouve le prix et le nombre de fils de la carcasse, 30 tpi (voir ici).On voit sur le catalogue que certains pneus ont une protection anti-crevaison, il en existe 3 dont une à la Schwalbe plus (une couche de caoutchouc épais) mais on ne lit pas laquelle est employée sur tel ou tel modèle en lisant les descriptions des pneus, pas facile !Seul l'usage te dira si pour ton utilisation c'est un bon ou un mauvais pneu, car peu de descriptions et de retours sur cette marque.

Pour ceux que la question des pneus légers et performants pour voyage sur route court intéresse, je suis parti pour quelques jours et quelques centaines de km du Vaucluse au Cantal, par le Gard (mont-Aigoual) la Lozère (Causses Méjean et de Sauveterre), traversée de l'Aubrac. 3 étapes pour monter, un petit tour au Pas de Peyrol sans les sacoches, puis 2 étapes pour redescendre via le Mont Mouchet, col de la Chavade (Ardèche), Vallon Pont d'Arc, Bagnols.
Le tout sur mon vélo de route carbone avec porte bagage et sacoches, matériel classique (duvet, tente, habits, etc.) en tenue cycliste route standard (cuissard, chaussures vélo), et 2 bidons + bouteille d'eau, chaleur oblige.Parcours très sympa, une succession de montées et descentes avec un mélange de routes super revêtues et d'autres pas du tout. Je connais bien ces coins, j'aime bien essayer des routes que je ne connais pas, donc quelques petits cols ou montées connus et des nouveaux, souvent testés au pif voire découverts par surprise.J'avais monté des Michelin Pro 4 Endurance 25 mm en 700C. Très bon choix, rien à redire, accroche, souplesse, légèreté, tout va bien pour ce style de voyage à vélo. Pas de pluie donc pas d'avis sur l'adhérence sur le mouillé.Le plus, c'est que je les ai laissés sur le vélo pour des sorties de vélo de route sans bagages et qu'ils sont là aussi très agréables.

Bonjour...
J'ai monté depuis 2 000 kms environ des Panaracer Ribmo en 25 mm (26P).J'ai fais avec Nantes / Morlaix / Roscoff / Brest et récemment j'ai sillonné le plateau de l'Aubrac en mode camping fixe (Nasbinals)... Je ne suis pas décu.
Pneus costaud et résistant, bonne accroche sur le sec et le mouillé. J'ai du mal avec le ressenti sur le roulement du pneu, le kojak me semblais pour roulant, cela reste a voir.... J'ai parcouru de nombreux kms sur des chemins avec ou sans cailloux, route, chargé ou pas. Vraiment pour le prix (- de 20 euros) c'est une bonne affaire. Zéro crevaison a ce jour !!
J'ai changer récemment les pneus Marathon racer de M'dame par des Panaracer T- Serv en 26 x1.50, après une centaine de kms sur le plateau de L Aubrac la semaine dernière = que du bon. Le tout pour - de 15 euros.
A l'avenir j'aimerai tester le Gatorskin de chez Continental, mais j'ai peur des fortes pression (7 a 8 kgs) sur des jantes mavic XM 719 36 rayons
Adios les Schwalbe St Paul de Léon...

"Pneus assez légers comparés aux enclumes Schwalbe mais avec une trame peu dense, TPI de 27."
Je ne suis un pro de quoi que ce soit, juste un utilisateur . La trame peu dense, je ne sais pas ce que ça veut dire alors...
Il y a le Pasela en 66 tpi chez Panaracer. Est ce mieux !!
Celui là me semble très bon, mais les flancs souples seront il suffisamment costaud sur un vélo chargé ?
www.probikeshop.fr/...25-souple/94196.html

A l'origine la discussion portait sur les pneus "[..] qui ont une trame dense (plus de 100 tpi je pense)[..]. C'est à dire des pneus souples car leur carcasse est composée de nombreux fils."Un pneu est constitué entre autre d'une carcasse tissée (casing). Le TPI (Thread Per Inch ou fil par pouce) indique le nombre de fils utilisés par pouce pour tisser cette carcasse. Plus le nombre est petit et moins il y a de fils mais plus ils sont gros. A l'inverse, plus le chiffre est grand et plus les fils sont fins ; la carcasse plus souple et le pneu plus léger."C'est ce qui explique que le même pneu est plus cher en 120 TPI qu'en 60.Je pense que les pneus que tu as montés sur ton Surly LHT avec des roues de 26 sont des 1,25 pouces pas des 25 mm.