Pneus performants pour voyageurs à vélo

SalutVu le début de polémique qui surgit régulièrement quand on parle de pneus, entre les aficionados des pneus lourds et costauds et ceux des pneus fins et légers, comme on ne peut comparer que ce qui est comparable, j'ouvre ici une discussion axée sur les pneus fins et légers, souples et accrocheurs, qui sont faciles à emmener mais d'un prix plus élevé et qui je le reconnais peuvent ne pas intéresser tout le monde ici.Il ne s'agit pas de dénigrer d'autres pneus, chacun a ses critères, et certains cherchent avant tout la résistance aux crevaisons et la durabilité, d'autres le prix bas et certains encore le look ou la taille précise. Simplement, je pense que les innombrables sujets sur les pneus ici concernent quasiment toujours les pneus lourds et rigides, et qu'il manque un espace pour autre chose.Merci de poster ici vos expériences à propos de tels pneus, c'est-à-dire ceux qui ont une trame dense (plus de 100 tpi je pense), une gomme souple, qu'on peut donc prendre en section fine, une accroche et un rendement performants, et bien entendu un poids très contenu. Ou plusieurs de ces caractères.Après cette longue présentation, voici ma propre expérience :Roues de 26 : j'ai utilisé des Michelin Wild Run'R quand j'ai compris que les Marathon Dureme de 2" ne me servaient à rien. ces Michelin sont comparativement à d'autres pneus en 26 " très légers et assez fins (35 mm) ils accrochent très bien, mais leur faible densité en font des pneus un peu raides si on les gonfle trop.Pour les roues de vélos de route en 700, on peut prendre du 23 mm, plus souvent du 25 mm ou du 28 mm si ça passe sur le cadre, et là je connais et apprécie les Hutchinson fusion 3, légers et souples, résistant très bien à la crevaison et très durables, les Michelin Pro 4 (on en trouve vers 25 €) qui existent en version endurance. On trouve encore des Pro 3 moins chers, très bonne accroche mais qui durent moins longtemps, plutôt pour le pneu avant sur un pur vélo de route. Je ne connais pas les Lithion, les "ancêtres" des Pro4 endurance qui se trouvent pour moins de 15 €, je les signale sans avoir d'avis dessus.
Je connais bien les veloflex pour avoir roulé un an dessus, excellents pneus pour vélo de route, les meilleurs que j'ai eus, mais quand ils commencent à s'user, ils crèvent plus facilement, je ne les recommande donc pas pour du voyage à vélos.Je n'ai pas d'expérience avec des pneus moins chers que ceux-la.Voilà, amateurs de pneus légers et performants sur route, c'est à vous !

Pour mes voyage en Asie avec 80% de route pour 20% de gravel/piste je préfère les marathon racer pliable 70X35 Très léger, rapide et ok sur les pistes
Déçu par les marathon suprême.peut être que les nouveaux modèles sont plus performant.
Et j'utilise les mondial 700 X 35 si je roule majoritairement sur de la mauvaise piste.
En 26" les kojak sont parfaits pour moi.
Je pars chaque fois plusieurs mois mais avec le minimum de bagages.

Bonjour
Je suis pour le moment équipé de Schwalbe Marathon 700x32 très fiables, passe - partout mais lourds et pas très dynamiques pour un voyage essentiellement sur route.Quel pneu me conseillez vous (je souhaite gagner en dynamisme avec un pneu plus roulant tout en conservant le caractère increvable du Marathon)?Merci.

Choix impossible, soit le pneu est increvable car épais et renforcé mais peu performant car lourd.
Soit il est souple, léger et performant et par conséquent plus fragile.Chez panaracer le Gravel Kong en 32 mm n'est pas mal pas trop fragile et bon rendement.Dans ce fil, l'objet est d'évoquer les enveloppes légères confortables et performantes.
Comme l'indiquait 8xc, cela implique une structure avec de nombreux fils fins (à minima 100tpi) une couche de gomme assez fine.
La légèreté d'un pneu est essentielle pour la performance, et cela ne fait pas bon ménage avec la durabilité et la résistance aux crevaisons.

J'ai changé mes Marathon racer en 35 contre des Marathon Suprême en 40, mes impressions après plus de 2500 km sont vraiment bonnes.Pneus plus souples et confortables sans perte de rendement, voire même plus roulants.Par contre gomme plus tendre donc certainement moins durable dans le temps.www.schwalbe.com/...arathon-supreme.htmlwww.cyclo-randonnee.fr/...le-souple--1214.html

quand j'avais un vélo de route, mes pneus préférés étaient les Continental Grand Prix 4000, en 25mm de large si mes souvenirs sont bons (ces pneus existent en plusieurs largeurs). Par rapport à leurs homologues Hutchinson, Vittoria ou Michelin, j'avais l'impression d'une meilleure tenue dans les virages en descente (je roulais vite en descente). Ca venait à la fois de la qualité de gomme et de la forme du pneu, assez "arrondie".
Mais ma pratique a évolué, et ça fait + de 10 ans que je n'ai pas roulé avec des pneus moins larges que 1,5 pouces...

Je suis tout de même très étonné de voir abordés ici les pneus Schwalbe Marathon, que ce soient des supreme, des racer ou autres. Sans les nommer dans mon premier message, ce sont précisément les pneus sur lesquels on lit par ici le plus grand nombre de messages, et que je trouve inadaptés à des voyageurs à vélos sur route qui cherchent efficacité, légèreté, confort et accroche.
Nous n'avons pas tous la possibilité de partir 3 mois et celui ou celle qui ne peut ou ne veut bloquer que 2 semaines dans l'année pour un voyage à vélo sur route aura intérêt et plaisir à parcourir 120 km par jour plutôt que 60, pour découvrir 2 fois plus de paysages et de gens dans le même temps. Et ça, à mon avis, c'est énormément plus difficile avec un vélo de 15 kg, 25 kg de bagage et des pneus Marathon que sur un vélo de 10 kg, 15 Kg de bagage et des pneus légers souples et performants.Même si c'est absolument le contraire de ce que j'envisageais dans ce sujet, abordons le cas des Schwalbe dans le détail, pour que ça soit bien clair :Le plus léger des Marathon, le racer est bâti sur la même structure que les autres (l'étendue de la gamme Marathon est pour moi un leurre, un truc purement commercial), une trame de 67 tpi. Il pèse en 35 mm la masse de 465 g, a donc une gomme épaisse et rigide, une accroche sur l'humide très aléatoire (lire ses capacités en "off road" pour comprendre), et on ne peut le gonfler à moins de 4.5 bar, ce qui accentue son manque de souplesse, et incite le cycliste à acheter la plus grosse section, le 38 mm qui pèse un demi-kg...
Le Supreme en 35 mm est plus lourd, lui aussi avec des capacités en off road très basses, donc accroche sur terrain glissant (descente de col sur route mouillée) peu rassurante.
Le nouveau GT est encore plus lourd, un pneu qui pèse la masse de 3 pneus légers, on est dans le Gros Truc plutôt que dans le Grand Tourisme.
Le Marathon Plus en 37 mm arrive au Kg, c'est lui le champion du pneu qui a toutes les qualités pour ne pas être cité ici.Bref, ce sont les pneus des tour-du-mondistes ou autres voyageurs lourdement chargés qui n'ont comme critère que la résistance et la longévité, critère excellent pour ces conditions, mais peu adapté avec ce qu'on cherche si on veut rouler efficacement sur route sans fatigue.
D'autres sujets abordent des pneus différents, moins lourds et larges mais que l'on ne peut pas qualifier de souples, légers et performants.J'avais donc lancé cette discussion pour établir un espace d'échange entre les voyageurs à vélos qui ont une autre pratique, et donc un autre matériel, et n'ont pas besoin de gros boudins à gomme épaisse et rigide sur carcasse lourde. Cela permettrait de ne pas avoir à intervenir dans les discussions abordant des types pneus très différents, afin d'éviter des hors-sujets voire des polémiques. Et à donner les infos nécessaires à ceux qui veulent se mettre au voyage léger sur route sans avoir à intervenir ailleurs pour contrarier ce qui s'y dit.Je remercie Mazzzz, Lamule57 et Meg2 qui ont parlé de pneus légers. Je suis sûr que nous ne sommes pas simplement 4 à rouler, avoir roulé, ou envisager de rouler sur des pneus légers, sur route, et que d'autres ont des références à donner.

J'ai eu des Continental Travel Contact et j'en étais très satisfait :www.continental-tires.com/...tyres/travel-contact

Les nouveaux marathon suprême sont apparemment très performant.j e vais en essayer des souples..
J'ai essayé des suprême en 2009 quand ses pneus étaient nouveaux sur le marché..ils étaient, à l'époque, trop lent.

J'ai essayé ces pneus.
Verdict : costauds sans aucun doute, pas trop lourds en tringles souples, assez roulants mais l'adhérence est très très moyenne et le rendement tout aussi moyen.Panaracer fait de très bons pneus en général assez durables.
Grand bois à une bonne réputation, jamais essayé...Dans le temps j'ai eu des vittoria de mémoire en 28 ou 30 en 320 tpi, je ne sais pas s'ils existent encore mais ils étaient fabuleux.Pour ce qui est de la résistance à l'usure, je trouve que c'est un faux pb, des pneus de bonne qualité même légers et performants tiennent largement 3000km sur route et je ne pense pas que beaucoup de cyclos parcourent un tel kilométrage pendant leur voyage estival. (Au pire un pneu de rechange dans le fond de la sacoche n'est ni lourd ni encombrant)
Quand j'etais coureur je faisais environ 10000km/an et je ne crevais pas plus de 6/8 fois dans la saison, le tout avec des pneus très légers et en 23mm.Donc si l'on voyage léger 28/32 mm sont de bonnes sections, surtout si l'on reste sur la route 90% du temps, j'ai même parcouru les routes blanches de Toscane avec tout l'équipement de cyclocamping sur des 32mm légers sans la moindre crevaison.Évidement pour celui qui part 6 mois sur des pistes avec 40kg de bagages c'est autre chose.
Mais ça n'est pas le sujet de ce fil je crois...

Je pars fin du mois pour 6 mois en Asie.
J'aurai des racer rigide de 35 mm avec un souple dans les sacoches.
Très bien pour les routes du Vietnam ou les pistes de Birmanie.
Les Panaracer, j'avais des passella il y a quelques années, léger et peut-être plus rapide, mais moins résistant.
Il y a 15 ans j'ai roulé du Mexique au Panama avec des pneus de 28" et 23", très rapide et juste quelques crevaisons. Je me demande si ce n'était pas des vittoria!!

Panaracer : ok, on entend parler de la marque mais je ne connais personne qui roule avec. Je vais voir ce que propose la marque.
Grand bois, me semble-t-il, ce sont des carcasses Pana avec une gomme spécifique, pour beaucoup plus cher que des panaracer.
Les Vittoria corsa existent toujours, dans le même genre que les Veloflex, le top pour des sorties de vélo de route, mais ne durent sans doute pas assez pour du voyage à vélo.
Le Continental Grand Prix 4000 existe aussi toujours, la génération actuelle est le Continental Grand Prix 4000 S II, il a l'air de correspondre aux critères, mais est cher.Lors d'une bourse vélo, j'ai trouvé un Hutchinson Fusion 3 en 25 mm, neuf pour 20 €, je vais le tester cet hiver. Il passe normalement très bien dans mon cadre et je pourrais voir si pour des 28 mm (quel modèle ?) ce serait aussi le cas.
Les 30 mm et plus larges sont exclus pour moi, car c'est pour mon cadre de vélo de route, que j'aimerais utiliser comme vélo de voyage. Et l'intérêt de prendre un pneu léger et souple, c'est qu'il n'y a aucun intérêt à le prendre en grosse dimension pour avoir du confort. On prend des pneus larges pour des revêtements meubles... ou pour rendre confortables des pneus très rigides.Voilà. La liste des propositions augmente. Merci à tous.
Si ceux qui voyagent sur leur vélo de route pouvaient faire un petit paragraphe sur leurs montures, ce serait super.

Nostalgie...
Plus vraiment de suggestion à faire : je me débrouille avec ce que je trouve, souvent asiatique et doté d'une structure faiblarde compensée par un poids excessif... et je rêve de retrouver mes pneus d'il y a plus de 20 ans : Michelin BIB Cross 32 mm... structure de toiles synthétiques croisées, tringles souples en aramide... crampons "crochets" alternés et longitudinaus... Raides, mais Indestructibles (même usés à la toile) et performants... et je rêve qu'un fabriquant reprenne le concept !!nb : c'était ce que j'avais (en version 28 mm, je crois) pour faire les crêtes de Briançon et Sestrières dans les années 80...

Bonjour Michel,
J'arrive pas à la voir cette vidéo YouTube me dis qu'elle est indisponible, y a un truc ?

??? je sais pas...0. je mets un autre lien...
www.kizoa.fr/...8o2l1/cretesbriancon

Belles images. Pas de problème pour moi pour visionner la vidéo. Elle permet de comprendre que si on arrivait (et on y arrive encore !) à passer sur des chemins de montagne en pneu de (cyclo) cross, il y a comme un problème quand on vend des pneus de plus de 35 mm (parfois du 50 mm !) et de 500 g à 1 kg pour rouler sur une voie verte ou sur du goudron.

Evident !!
de tête, un Michelin Bis TS Cross de 32 mm ne devait pas dépasser 300 g.... de tête aussi, le prix devait être inférieur, en francs, à un pneu asiatique actuel en euros (* 6,7 environ)... je me trompe ou il y a comme un problème ??

Je confirme Erikavélo Continental travel contact.Je les ai aussi beaucoup utilisés en tandem, ce qui confirme leur solidité.Bien gonflé, ça avance du feu de dieu.