Le premier aéroport d'Italie sans mesure de sécurité la nuit

Incroyable mais vrai, après ils nous font tant de paranoïa lors de notre embarquement ? lire cet article. - --Vigiles absents, détecteurs de métaux éteints, accès interdits ouverts à tout-va Le 11 septembre 2001 n'a pas servi de leçon à tout le monde. A Rome, le terminal 3 de l'aéroport Fiumicino, le plus important d'Italie, ne bénéficie d'aucun système de sécurité effectif entre 1 et 3 heures du matin, selon l'enquête d'un journaliste de l'hebdomadaire italien L'espresso. Vidéo à l'appui, ce dernier a testé le système de sécurité de l'aéroport «un dimanche à la fin du mois de janvier, peu après une heure du matin.»«Chaque nuit, il y a une faille dans la sécurité : les détecteurs de métaux sont éteints, les portes d'accès sans contrôle, les bureaux laissés ouverts, écrit le journaliste. Un trou d'au moins deux heures pendant lequel la zone interdite du terminal international T3 devient accessible à n'importe qui, théoriquement même à quelqu'un ayant des armes ou de l'explosif.»
«L'aéroport est un parc d'attraction»«L'aéroport est un parc d'attraction»
Seul dans la zone 3, le journaliste s'est donc amusé à se mettre en scène. Des photos, publiées dans l'hebdomadaire, le montrent en train de passer un détecteur de métaux sans auncune surveillance puis, assis derrière un comptoir d'enregistrement vide, dans un bureau ou bien encore au guichet d'une compagnie de location de voitures. «La nuit, l'aéroport est une zone qui n'appartient à personne : pas de gardiens, pas d'alarmes, personne pour contrôler», raconte-t-il.
«Nous avons réessayé quelques jours plus tard, toujours de nuit et dans la même zone. Il n'y avait aucun policier, les bureaux de la douane étaient fermés et les carabiniers en pause nocturne, poursuit le journaliste. Et d'ajouter : «l'aéroport est un parc d'attraction, tu peux tout faire tout seul : saboter, endommager, voler, te connecter au réseau interne des ordinateurs, actionner le tapis roulant (...).»«Vers 3h30, quand Fiumicino se réveille doucement, tu peux remonter dans ta voiture et t'en aller sans problème», conclut le reporter. L'aéroport commence alors à fonctionner normalement avec la reprise des contrôles, le premier vol matinal étant programmé à 5h40.
Environ 33 millions de personnes transitent chaque année par l'aéroport de Rome-Fiumicino. Aucun responsable de l'aéroport, ni de l'autorité nationale de l'aviation civile (Enac) n'a souhaité faire de commentaires. L'Enac a toutefois réclamé un rapport de sa direction générale, selon des sources aéroportuaires.Voir la vidéo reportage du journaliste dans l'aéroport de ce témoignage véridique.ICI

Bonjour, c'est bien la preuve que tous les controles actuels sont surtout destinés a rassurer psychologiquement les voyageurs, mais comme il y a toujours un maillon faible quelquepart ce n'est vraiment pas une garantie et nos petits explosifs sur pattes sont informés des failles existantes. Et qui controle les boites, bouteilles qui entrent en zone hors taxes,
par pleins cartons, sans passer par des detecteurs ou autres, pour passer des armes c'est facile.

Certes ce n'est pas normal mais encore une fois une grosse exagération de journaliste.
Je m'explique :
1) Tout d'abord le journaliste n'a pas accédé au tarmac. A un moment j'ai cru le contraire mais en regardant bien il y avait une cloison en verre... comme dans beaucoup d'aéroports (qui qui veut aller dans un terminal dont l'intérieur ne reçoit aucune lumière naturelle?)
2) Je ne vois pas le journaliste entrer en salle d'embarquement. Certe il passe un portique de sécurité mais en regardant bien il y avait des porte fermée en aval d'où accès impossible à la salle d'embarquement. Ce que ne dis pas l'article c'est qu'à l'ouverture de chaque poste d'inspection filtrage celui-ci doit faire l'objet d'une fouille complète et les équipements sont testés par les agents de sûreté qui prennent leur poste.... donc à 3 ou 4h du mat. La salle d'embarquement doit d'ailleurs faire aussi l'objet de cette fouille en début d'exploitation.
3) Si je ne me trompe pas le journaliste a certe accédé à une zone interdite au publique mais il s'agit de la partie administrative de l'aéroport. Cette partie est située en zone publique à accès réglementé. L'accès à un tableau électrique m'a plus choqué d'un point de vue sécurité à la personne.
A moins que je me trompe MAIS A AUCUN MOMENT JE NE VOIS LE JOURNALISTE EN ZONE DE SURETE A ACCES REGLEMENTE DE L'AEROPORT.

Oui encore heureux qu'il peut pas accéder au tarmac ce serait le comble, comme tu dis il accède vers les bureaux etc... mais c'est gros quand même je ne pense pas que cela soit possible à Roissy.

J'ai oublié d'évoquer les banques d'enregistrement :
1) Le journaliste n'a pas vérifié s'il pouvait faire fonctionner les systèmes informatiques
2) Le journaliste n'a pas vérifié s'il pouvait passer en zone de tri bagage de l'aéroport par les tapis des banques. A mon avis non car j'ai pu voir des guillotines fermées en aval.
3) La zone d'enregistrement semble propre, c'est à dire qu'il n'y avait pas de cartes ou de tag bagages qui pouvaient être utilisés de façon frauduleuses. Le journaliste ne montre d'ailleurs pas qu'il a pu en récupérer.
4) Si la zone d'enregistrement était dans une interdite il faudra m'expliquer comment les passagers vont faire pour s'enregistrer...En résumé beaucoup de bruit pour pas grand chose

Avant de lancer des affirmations il faut se renseigner. N'importe quelle boîte ne peut pas faire entrer des choses en zone sûreté. Celles qui obtiennent ce droit doivent répondre à des conditions très strictes. Par ailleurs pour obtenir un badge les antécédents judiciaires sont vus par la DPAF (ce qui a notamment pour conséquence des personnes qui n'ont pas pu obtenir ou renouveler leur badge et dont on a pu entendre parler). Effectivement il y a toujours possibilité à un moment ou à un autre de faire passer quelque chose. Le problème c'est que la sûreté ralentit l'exploitation. Un aéroport ultra sûr bloquera l'exploitation. Effectivement s'il n'y a plus de vols le risque devient nul.
Trêve de plaisanterie mais habitant à côté d'Orly, je peux te dire qu'un avion au décollage est très vulnérable. En plus à Orly si tu en descends un à ce moment là il se crashe sur une zone urbaine très dense. 1er effet Kisskool, tu as les passagers (un B747 chargé à bloc par ex), 2ème effet Kisskool tu as les personnes au sol.

Bonjour, c'est exactement le problème, si on controle vraiment tout au pied de la lettre le système se bloque. D'ou la valeur très relative des controles, mais bon les voyageurs trouvent cela bien et suffisant donc le but est atteint. Concernant les entrées de denrées en zone HT, les gens qui y travaillent ont sans doute des badges etc... mais les petits employés qui poussent les chariots et débarassent les emballages vides sont payés combien? vu les moyens financiers que les organisations terroristes peuvent offrir, certains peuvent etre tenté par un gros cadeau en liquide non?

Bonjour,Et que se passe-t-il de plus, la nuit, dans un Fiumicino non protégé que dans un aéroport armé jusqu'aux dents ?Rien.Catherine

des experiences de ce genre ont déja été faites avec des résultats comparables dans plusieurs pays d'europe dont la france ; comme là c'est en italie, ça interesse beaucoup plus la presse

La presse s'intéresserait-elle donc plus à l'Italie qu'aux autres pays ?Encore une fois giorgio, c'est du grand n'importe quoi, qui n'apporte encore rien à
la discussion.

occupez vous donc de la situation de vos indiens, et lisez ce qui est écrit, s'agissant d'une discussion lancé par un français, il va de soit qu'il s'agit de la presse française ; contrairement à vous je ne parle que de ce que connais, et donc pas de la presse quebequoises

Giorgio, que cela soit la presse Française ou autre, cela ne change rien à votre méconnaissance totale de la chose.