Premier voyage au Japon: prendre le JR Pass ou pas?

Bonjour,Je commence à préparer mon voyage au Japon (13 jours-11 nuits environ, mais rien de définitif) pour fin mars-début avril 2011. Ce sera notre 1er voyage au Japon.Ma 1ère question concerne le JR Pass. Le sens du circuit en dépendra.
Ce sera Tokyo - Osaka, si nous prenons le JR Pass (7 jours).
Osaka - Tokyo, sans le Pass.J’ai fait des recherches sur Hyperdia, mais je ne suis pas certaine d’avoir tout compris.
Pour le moment nous avons prévu :- Narita Airport >> Tokyo - Ltd. Exp Narita Express (1h 14)
Narita - Tokyo : 2740 Y- Tokyo >> Kita Kamakura - JR Yokosuka Line (1h)
Tokyo - Kamakura AR : (890Y x2) 1780 Y- Ueno >> Utsonomiya – Shinkansen Yamabiko (45 min)
Utsunomiya >> Nikko – JR Nikko Line (40 min)
Tokyo - Nikko AR : (5230Y x 2) 10460 Y - Tokyo >> Kyoto - Shinkansen Hikari
Tokyo - Kyoto : 13020 Y- Kyoto >> Nara - JR Nara Line (1h)
Kyoto - Nara AR : (690Y x 2) 1380 Y Total : 29380 Y.
Le Pass est donc rentable, s’il est valable pour tous les trajets sélectionnés.Merci à tous ceux qui voudront bien prendre quelques instants pour vérifier mes différents trajets.
Michèle

En attendant que des spécialistes te renseignent:
de mon expérience, c'est essentiellement le shinkansen Nozomi qui est exclus du JRP, donc oui, le Pass est rentable. Avec mon JRP, j'ai fait la plupart de tes trajets, je n'ai plus le détail en mémoire. Mais l'idée, c'est que tu devras éventuellement prendre le train suivant parce que le super rapide n'est pas inclus dans ton forfait, mais pas que le rail pass ne couvrirait pas ton trajet.Exceptionnellement j'ai dû payer quelque chose en plus pour je ne sais quel tronçon qui n'était pas exploité par Japan Rail ou une raison de ce genre, mais sinon, tout avec le beau JRP en poche. Plus le petit carton de la réservation: avec ton pass, tu dois aller dans une gare réserver ta place.Tu as vu que que le JRP avait son propre site internet aussi, j'imagine, et sur Hyperdia, il faut décocher, en bas, le Nozomi et les trajets privés non JR, qui sont hors forfait.

Je ne vais pas recalculer a cette heure ci, mais tous les trains que tu mentionnes sont accessibles aux porteurs de JR Pass.Si tu veux, je peux refaire le calcul, mais pas avant demain soir ou samedi.

Bonjour,A noter également que le JR Pass fonctionne dans Tokyo puisque qu'il sert sur 4/5 ligne JR dont la Yamanote Line qui se trouve etre la ligne circulaire sur laquelle se situe la plupart des attraits de tokyo à l'exception d'Asakusa, Odaiba et Tsukiji Market.Il sert également à Kyoto, il y a 2 lignes JR si je me souviens bien !Donc Il est assez rentable la plupart du temps pour un premier voyage au Japon !

en général pour Nikko et Kamakura, on prend un pass pour faire le trajet Tokyo => lieu de visite + transport illimité sur place. C'est en général moin cher que de prendre les ticket à chaque fois.Je vois mal comment on peut rentabilisé le JR pass avec uniquement un aller Tokyo/Osaka Déjà qu'avec un aller/retour c'est juste.

Narita => Tokyo: 1 000yen (Keisei Line Ltd.Exp.)Shinjuku => kamakura => Shinjuku + transport sur place: 1 430yen (Enoshima-Kamakura Freepass)Ueno => Nikko => Ueno + quelque transport sur place): 4 400yen (All-Nikko Pass)Tokyo = > Kyoto (avec réservation): 13 220yenKyoto => Nara => Kyoto: 1 380yenKyoto => Osaka airport: 980yenTotal: 22 410yen.Moins cher que un JR pass de 7 jours et tu as plus de transport avec les pass (nikko & kamakura)PS: j'espère que tu as déjà réserver tes hotel si tu compte pas trop mettre d'argent dans le logement ?

Bonjour,
quel que soit le sens de votre parcours, je ne pense pas que vous ayez besoin du pass:Narita --> Tokyo/Ueno: entre 1000 et 2400 yens par Keisei (ordinaire 1000, Skyliner 1940 ou le nouveau Skyliner 2400)Tokyo/Asakusa --> Nikko: avec la compagnie Tobu, il y a des pass entre 3600 et 7200 yens qui couvrent l'aller-retour, les transports et diverses attractions sur place (www.tobu.co.jp/foreign/pass/index.html) et qui sont valables 2 à 4 jours.Kyoto -> Nara -> Kyoto: avec Kintetsu (depuis la gare de Kyoto, non JR), 1220 yens, le train arrive plus au centre de Nara que JR.J'arrive grosso modo à 21'000 yens total.Même en faisant tout JR, ça suppose que vous fassiez tous vos trajets en 7 jours, car le pass de 14 jours ne serait vraiment pas intéressant... pas un bon plan à mon avis.Ah, oui: réservez vos hôtels le plus vite possible, comme on vous l'a déjà dit, c'est une période prisée à Kyoto et environs, pour cause de Hanami (cerisiers en fleur).

Merci à tous pour vos réponses.Le voyage est prévu pour 2011. Pour les hôtels nous avons encore un peu de temps.Nous ne connaissons pas du tout le Japon. Nous avons fait plusieurs voyages aux Etats-Unis et au Canada, mais pour le Japon, c’est pas pareil. Tout me paraît beaucoup plus compliqué. Alors je m’y prends longtemps à l’avance.Vous êtes 2 à penser que le Pass ne sera pas rentable. Je vais donc revoir tous mes trajets.Quand j’avais cherché Nikko et Kamakura sur le site de l’Office du Tourisme Japonais, j’avais vu qu’ils parlaient de Pass pour 1 ou 2 jours. Je vais rechercher tout ça.Encore merci pour votre aide et bon WEMichèle

Voila mon calcul/

- NRT - Tokyo : 2940 (NEX)- Tokyo - Kamakura 890 *2- Tokyo - Utsunomiya - Nikko AR : 4920 *2- Tokyo - Kyoto : 12710- Kyoto - Nara AR : 690Y *2Total 28650
Pass de 7J 28300Donc, c'est a priori rentable, surtout si tu compte que tu pourras t'en servir pour des petits trajets dans Tokyo. Ce ne sont pas des sommes importantes, mais c'est déjà ça de gagné.Par contre, il faudrait peut-être refaire le calcul en comparant avec le prix du pass de Nikko et le prix des transports une fois dans le domaine de Nikko.Je crois que tout compte fait, tu dois être a la limite de rentabilité. Mais n'oublie pas non plus que le fait d'avoir le JR Pass te donne les réservations gratuites (j'ai fais tous les calculs en place non réservée.) et te permets de monter dans n'importe quel train sans devoir prendre de billets.

Pourquoi prendre le NEX à 24€ alors que le Keisei Line Ltd.Exp c'est 8,3€.De même que prendre un aller retour pour Nikko alors que le pass coute moins cher d'un aller/retour et les transport sur place sont cadeau.

Tout simplement car on compare des prix en fonction d'un JR Pass. Et donc il faut comparer avec les prix des trains JR.J'ai quand même dis pour finir mon message précédent qu'il faudrait faire un calcul supplémentaire pour voir si le JR Pass est encore intéressant (ou pas) si on fait le calcul avec le pass de Nikko. On peut aussi faire le calcul NEX ou pas NEX, mais je rappel que la demande portait sur le trajet NRT - Tokyo et pas NRT - Ueno. Bien sur on peut prendre le Keisei et puis prendre un autre train jusque Tokyo. Ce qui dans ce cas donne un prix de 1150 JPY et un changement de train à Nipori.Faudrait d'abord savoir quelle est la gare exacte de destination (Bus, métro, tram et train confondu, il y a 4000 gares ou point d'arrêt à Tokyo) avant de pouvoir trancher. Question transport Shinagawa n'a rien a voir avec Saitama. Et aussi savoir si le voyageur consent à une ou plusieurs ruptures de charge?