La Première d'Air France

îSue Helen n'a qu'à bien se tenir !

Bonjour
pour le dom pé cela n'était qu'un exemple.
Pour ce qui est de bulgari, c'est une maison française puisque racheté par LVMH

La nouvelle First de Lufthansa sur sa flotte de 744 puis de 748 :www.deplacementspros.com/...-en-first_a8856.htmlUne véritable concurrence pour AF : il est vrai que LH est en train d'y investir des sommes conséquentes (et même sur son futur produit J présent sur les premiers 748 et ensuite généralisé sur toute la flotte L-C - 2.8 milliards d'euros investis sur les produits MC et LC).
AF va t-elle se laisser distancer sur l'offre destinée à la clientèle Haute Contribution ? Je crains qu'avec LH (et aussi BA), les produits P et J (en vol) d'AF soient dépassés. Faut-il craindre que la clientèle habituelle déserte alors les cabines avant ? La stratégie d'AF en tiendra t-elle compte ou bien l'effort de développement sera t-il ciblé sur les produits Y et Y améliorée et donc sur le volume et la haute densité ?What do you think ?

Disposition des plus original. Maintenant à essayer à l'usage. Sur les photos j'ai un peu l'impression que le lit fait lit de camp.
Dommage que cela ne permette pas d'avoir des sièges fenêtre.
Autre point négatif, LH vas se retrouver avec 2 First celle des A380 et une autre pour le reste de sa flotte LC. Si ils sont tout aussi révolutionnaire pour la J on est en droit d'attendre une J en 1-2-1 avec configuration parallèle à la cabine et non en épi.La réponse d'AF n'arrivera pas je pense avant 2014-2015 avec les NEV5 (full flat bed ?) et une P révisé. L'actuelle a été mise en service avec les premiers 77W soit 2005 si je ne fait erreur. 10 ans pour se qui est la pièce maitresse d'une compagnie à vocation international cela commence à faire vraiment beaucoup. Même si le siège en position horizontal est confortable que le catering et le salon P de CDG est très bon, pour la position assis l'ottoman est trop éloigné, impossible de reposer les jambes dessus. Pourtant je fait 1,8 [m].

Avec une coupe de "Cristal" de Roederer et quelques grammes de cavia sevruga, je ne dis pas non....

Le siège fenêtre me manquerai plus que du caviar.

La P actuelle date de 2004 ; j'ai eu le plaisir de voler sur le premier 77W mis en ligne sur la 006 CDG/JFK. Ce devait être fin mai.

Je n'aime pas, mais vraiment pas... Tout en n'étant pas un très grand fan des "suites" (en effet je m'y sens un peu claustrophobe) je n'aime pas du tout cet agencement camping de la cabine First. Je me vois mal m'assoir dans le siège pour prendre mon PDJ avec a coté de moi "mon lit" défait après une longue nuit, car je crains qu'il restera défait au lieu d'être rangé par les PNCs tte de suite comme c'est le cas aujourd'hui.Personnellement je trouve le concept de LX le plus réussi. Très privatif sans aller aux extrêmes d'une suite.Bravo pour LH de lancer une nouvelle F, l'ancienne se faisait vraiment vieille (le concept de base date de 1998 si je ne me trompe pas, mais en tout cas bien avant le produit Air France), bravo pour mettre le paquet en terme d'investissement, mais je n'aime pas le résultat pour les 747.Et d'ailleurs, quid des A330/A340? Ils vont faire le même système? Ainsi que deux sièges par rangée? En diminuant le nombre de sièges à 4?

Je n'aime pas la P d'LH, autant sur le 380 elle est correct mais sur les new 747, je ne suis vraiment pas fan. En ce qui me concerne j'aime les suites open à la BA (je pars avec BA ce dimanche à DXB en P à un très bon fare de 3200 e all in from LHR j'ai regardé AF c'etait le triple !!!!), QF, LX qui est pour moi la meilleure cie en europe, le seul reproche que j'ai envers LX c'est le salon P à ZRH qui fait un peu "pauvre" par rapport au FCT de FRA....

faute impardonnable, effectivement. Le Piper-Heidsieck, c'est bon pour l'Eco...Quelle est la cuvée actuellement servie en P sur AF ? (il n'y a plus de mise à jour sur le site, que fait-on à la Rédaction chez AF ??)

Le rosé à un double avantage :1/en terme d'image
2/Un rosé est plus difficilement mauvais qu'un brut