La Première d'Air France

J'ai eu la chance de tester le salon La Première sur un GVA-CDG-DXB (à l'aller et au retour) : c'est clairement une image d'excellence pour AF et qui la démarque bien de la concurrence. En revanche, je trouve qu'AF s'est laissé distancé avec son produit en vol par rapport aux offres concurrentes. Il faut y consentir de gros investissements et le retour sur investissement est dur à trouver quand ce produit ne concerne plus, aujourd'hui, que 28 destinations (à compter de l'été prochain, la P ne sera plus offerte sur Osaka, Bombay et Santiago du Chili et, à l'avenir, ça risque plus d'évoluer à la baisse qu'à la hausse en terme de nombre des destinations).

Diminution du nombre de destinations, en effet, en revanche, augmentation du nombre de sièges.Je vous laisse le soin de compléter l'article que vous avez lu sur le site corporate :"Avec une offre en progression de 30% sur cinq ans, Air France continue ses investissements sur la première classe. Actuellement disponible à bord des Airbus A380 et Boeing 777 vers 28 destinations, La Première proposera 320 sièges à l’horizon 2012."

Je confirme que le service au sol La Première est absolument exceptionnel.
Un très bon service également de la part des PNC.J'ai voyagé en Première l'été dernier et j'espère qu'ils ont changé le catering qui est le vrai point négatif.
Allons, le repas gastronomique français fait maintenant partie du patrimoine de l'Humanité

En effet j'ai eu l'occasion de le dire souvent : Services au sol à CDG, exceptionnels ! et ce salon dont on a un mal fou à s'extirper à chaque fois pour aller embarquer tant on s'y sent tellement bien.
Il serait bon que les services P sol et vol travaillent ensemble car on m'avait dit que les deux services étaients distincts et donc on assiste à ce fossé énorme une fois à bord où l'on ne retrouve en rien l'exceptionnel vécu au sol ! c'est fort dommage qu'il y ait un manque de synergie, il serait bien de travailler sur le produit P dans sa globalité !
Le Fauteuil P vieillit mais se patine, un peu plus d'intimité serait la bienvenue et une révision complète de la restauration s'impose ! je partage l'avis de CARNAVON : il n'y pas loin à chercher en ressortant les menus et le service pratiqués sur feue UTA ou AF époque 70/90.

Juste une remarque concernant le produit P en vol (mais je ne suis pas un client habitué de La Première, plutôt occasionnel !), c'est le PNC qui est au top.

Pour le nombre de destinations, je reste convaincu que se concentrer sur les destinations clés est mieux que s'éparpiller de partout...Si on arrive à avoir dans 28 escales un produit de luxe au niveau de CDG, ça sera mieux que dans 50 escales un produit J+ qui mécontentera le client.C'est vrai que c'est dommage que la P disparaisse de KIX et de SLC, et il peut paraître étrange qu'AF focalise sa croissance sur l'AML sans pour autant y introduire sa P. Mais je pense qu'il faut faire des choix.Dernière liste en date des destinations P à S11 (corrigez moi si je fais erreur)JFK - IAD - IAH - ATL - LAX - PPT - YUL pour les US
GRU - EZE - MEX pour l'AML
NRT - HKG - PVG - SIN - PEK - ICN - NOU pour l'Asie
DXB - (CAI) pour le Proche Orient
DKR - (ABJ) - DLA - NSI - LBV - JNB - LOS - PHC - LADAu final ça fait 29 destinations (et je pense en avoir oublié une ou deux) ce qui n'est quand même pas mal.A noter un réseau très tourné vers l'Asie et l'Afrique, ce qui n'est pas forcément idiot.

Les plateaux repas (du moins les barquettes si on parle de la classe éco) ne sont pas conditionnées sous vide???

Pour Tokyo je vous suit absolument mais avec une arrivée à HND. Quand à HKG et SIN c'est entrer en concurrence directe avec CX et SQ et là le produit P fait "pauvre" en comparaison.

Vidéo excellente tout est très bien vu et senti.
Le discours du PHG le DG est très bon, il a raison de dire qu' AF a inventé le luxe aérien en s'inspirant des paquebots et des trains de l'époque. On revoit ces superbes images issues des archives de "LA SAGA AF" et on aimerait retrouver un service à l'identique avec un personnel issu des écoles hôtelières qui hélas devient la portion congrue sur AF.
Ce que je ne cesse de rabacher depuis longtemps AF a tout dans ses archives pour faire revivre le prestige à bord, il reste à s'en REDONNER les moyens en faisant fi des coûts, et que le prestige à bord ne soit pas le pré carré des compagnies du Golfe et asiatiques. AF pourrait se positionner en leader du Luxe en P sur l'EUROPE.
Il faut donc au plus vite harmoniser le produit vol très léger en P avec le produit sol qui est le meilleur d'Europe.

Noumėa? Ah bon? Je ne suis certain, mais je pense qu'il n'y a même pas de vol AF.Et puis je pense que BEY manque de votre liste, au moins que la P soit arrêtée sur BEY cet été.

Merci pour le lien ! le reportage est assez fidèle à la réalité... prochain voyage sur LAX en jullet pour moi !