Première expérience en "bike-packing" les Vosges - Lyon (aller-retour, grand bonheur)

J'ai effectué ma première expérience en bikepacking, sur 4 jours de route et 750 km et un jour de repos au milieu à Lyon, du 16 au 20 juillet. Ce fut une magnifique expérience. Au passage j'ai réalisé mes deux premiers 200, ça veut rien dire mais j'ai adoré!
Bien que l'esprit soit un peu différent de celui du voyage classique à vélo, on reste (à mon sens) totalement dans l'esprit du voyage et de l'effort physique, surtout que j'ai voyagé en autonomie.
J'ai découvert cette activité grâce à la revue 200. Pour de multiples raisons cette pratique correspond bien à ma situation du moment.
Je vous livre sur le lien suivant ce que cette expérience m'a inspiré. Ce fut vraiment un grand moment. Sauf point très noir, sur les routes françaises (j'ai roulé dans beaucoup de pays) la majorité des conducteurs de voitures ne respectent pas la distance de sécurité pour doubler un vélo, lorsqu'un véhicule vient en face.
www.myatlas.com/...onheur-a-l-etat-brutSi des bikepackers lisent ce CR donnez-moi vos conseils, et puis les autres aussi.
Luc

bravo
mais attention prudence sur les routes
claudio pratiqua ce genre il fut un temps, alors que cela ne s'appelait que cyclotourisme sportif (claudio appelait ca lui même pour se moquer de lui mème maso tourisme) disons; mais a présent atteint par la limite d'age il se limite a 120 km /j
mais en effet cela produit pas mal d'endorphinescomme ici en..2002 1050 km en 4 j
cbandiera.free.fr/recits/2002-Fouesnant/et aussi il a peur sur les routes même départementalesdonc re bravo et fait très attention à toiclaudio

Article très intéressant, merci pour le partage

Salut
Très intéressant en effet. Et félicitations pour tes deux 200 km !Le bike packing est en principe utilisé sur les vélos type VTT ou gravel de ceux qui participent aux grandes traversées "off road" type Great divide américain qui comme son nom l'indique, est un itinéraire au plus près de la ligne de partage des eaux Pacifique Atlantique et donc souvent sur les hauteurs sur chemins ou pistes de montagne. Ce type de chargement permet de ne pas avoir de sacoches dans les passages scabreux et techniques, sentiers, rochers, ornières. Qu'est-ce qui t'a poussé à t'y mettre pour de la route ou du chemin ?Peux-tu nous donner le poids de la machine et celui de l'ensemble des sacoches vides, ainsi que leur prix approximatif, si possible ? Et les avantages par rapport au même vélo, aux mêmes bagages mais répartis en 2 sacoches arrière sur porte-bagages et une petite sacoche avant ?Merci.

Bonjour Lionnel je vais m'efforcer d'apporter des réponses à tes questions, mais comme souvent (hors les choses de toute première importance) je me décide très rapidement sans trop de comparaison, ce qui fut le cas pour ce vélo Lapierre Shaper 500. Mon vendeur de vélo m'en a parlé, j'ai aimé j'ai acheté.
Tu vois, je ne savais même pas le poids, il est plus lourd que je pensais 9,2 kg. Mais avec ce qu'on m'avait dit sur le carbone je l'ai trouvé très confortable, même après 230 km le premier soir, si je n'avais pas eu ce coin sympa pour bivouaquer j'aurais pu continuer sans problème encore une bonne heure avant la nuit. Je vais simplement essayer de mettre les poignées de mon FahrradFabrik T400 dessus car avec la palette repose-paume c'est plus confortable que les poignées cylindriques de faible diamètre.
De toute évidence quand je lis sur ce vélo (ce que je n'avais pas fait), il n'est pas super côté et est dans la catégorie vélo de débutant, mais confortable. En tout cas j'ai senti une différence avec mes deux autres vélos, le T400 et un Trek alu en roues de 700, même si avec ces deux vélos avec grosses sacoches il m'est arrivé de faire des étapes de 160 km.
Le guidon plat permet de mettre la sacoches ortlieb 15l, ce qui n'est pas le cas du guidon de course.www.culturevelo.com/SHAPER-500-8224les sacoches:
de selle :la Miss Grape 500 g beau volume 20l, 147 euros
www.bikepackersgear.com/...uster-20-c2x18649675de guidon: ortlieb 15l 417g, 95 euros
www.bikepackersgear.com/...bar-pack-c2x22354169à rajouter devant sacoche de guidon: 200g très pratique pour mettre provisions de la journées, je crois 59 euros
www.bikepackersgear.com/...ory-pack-c2x22354175petite sacoche sur le cadre: offerteet ne connais pas la marque ni le prix, très pratique pour petits matériels genre frontale, couteau....La différence par rapport à un vélo avec sacoches, d'abord économie de poids, sacoches plus légères, pas de porte-bagages. sans doute meilleur profilage malgré la sacoche de guidon mais qui est juste devant le corps, alors que les sacoches latérales ont très certainement une traînée assez importante. Par contre au début au moins cela semble moins pratique à monter et remplir surtout l'avant, et tendeurs indispensables à l'avant et à l'arrière pour mettre le matelas gonflable par dessus.
Ce qui m'a poussé comme je le dis dans mon petit CR de myatlas, c'est d'abord des balades courtes, car mon épouse a de plus en plus de mal avec les grosses absences de l'autre côté de la planète ou en Europe. Et puis la lecture de 200, outre les grandes courses hors route dont tu parles, ils alignent des grandes traversées en autonomie du style TCR (trans continental race) sur goudron avec des moyennes ahurissantes, plus de 3500 km en 9 jours voire un peu moins pour le premier de Bruxelles à Istanbul avec un premier point de passage obligatoire au sommet du Ventoux et un second au sommet du Stelvio et un dernier dans une montagne perdue des Balkans. Voilà cela m'a donné envie d'essayer à mon petit niveau.
En tout cas, ce fut une belle expérience, mais pour la circulation la France c'est parmi les pires pays, en matière de non-respect des vélos, dans lesquels j'ai roulé, les plus fabuleux étant l' Espagne en tête puis l'Allemagne. Mais dans des pays comme le Laos, la Mongolie à Ulan Bator, ou en Amérique du Sud (hors panaméricaine l'horreur totale dans des pays comme l'Equateur) je me sens bien moins en danger qu'en France. Je viens de lire qu'il y avait eu une augmentation de 15% de tués sur les routes de France, vu tout ce que j'ai vu en 750 km je crains que ça n'empire. C'est vrai que ça me refroidit un peu de reprendre des balades de ce type à rouler toute la journée parfois sur des axes à forte circulation avec des voitures qui te frôlent dès qu'une autre vient en face.
Luc

Ok, merci pour la réponse complète.Je note donc 1,5 kg voire plus de différence avec PB + 2 sacoches arrière pour le même volume.Prends beaucoup de plaisir avec ton vélo !

super ton récap !
et en effet il a de la gueule le vélo chargé comme cela.j'en ferai une du mien lundi prochain quand je monterai dans le train avec ;-)
pour répondre à la question de 8xc, pour moi la principale raison de l'achat de ma sacoche de selle (Apidura 14 L sur le même site que toi) est qu'il est possible de la fixer sur une tige de selle en carbone qui exclut toute autre forme de fixation...
donc vélo en carbone avec tige en carbone = pas de porte-bagage ni de système klick & fix qui "écrase" les fibres de carbone.j'aurai donc mes 14 L plus une petite de guidon plus une petite de cadre, respectivement 1,5 et 1L.
pour une semaine avec des nuits en hôtel/B&B.
ça devrait le faire mais je suis une nana ;-))) et habituellement habitée à trainer une remorque...en fait le but à moyen terme est d'utiliser ce chargement minimaliste pour faire la route des grandes alpes en itinérance sans portage d'affaires et avec séjours en hôtel tout en bénéficiant de l'avantage du vélo de course, léger qui avance. Car la différence est flagrante d'avec ma randonneuse et surtout de mon Tryke.ça n'est bien entendu pas le même type de voyage, c'est différent comme concept mais ça procure autant de plaisir !

Bonsoir Claude, ton récit c'est la TCR (trans continental race pour les non-initiés aux trucs de fous) avant l'heure!!! Les nuits sur le bitume de toute évidence tu connais. Je me tâte vraiment avant de savoir si je vais rentrer dans l'engrenage de la route de nuit. J'ai de rares expériences de quelques heures pris dans la nuit au cours de voyages en hiver, en particulier une arrivée à Forcalquier en descendant de la Montagne de Lure en novembre sur une route très passante vers les 20h avec rambarde de sécurité et impossibilité de se serrer bien à droite, avec mon lourd char à me traîner dans la côte, avec les voitures en face ne me voyant pas donc restant en pleins phares et celles qui me doublaient je ne sais pas à quelle distance elles me voyaient malgré tous mes trucs fluo. L'arrivée a été une vraie délivrance et le premier réverbère je m'en souviens encore, pourtant ça commence à dater. Une autre aussi très angoissante, une traversée de Quito, ville gigantesque de nuit à vélo là aussi pris par une étape longue aux côtes infinies, j'en garde pas de très bons souvenirs de ces expériences nocturnes.
Luc

Bonsoir Elsa merci pour le récap joliment qualifié et pour la gueule du vélo.
La Route des Grandes Alpes superbe itinéraire sur lequel tu n'auras pas de peine à trouver des hébergements. Je l'avais fait il y a déjà quelques années avec un vélo voyage classique, en 2011. J'en garde un très bon souvenir, voilà le CR que j'en avais fait:
mesbaladesetescalades.hautetfort.com/...-septem...Bonne route à court terme semble-t-il.
Luc

Très beau récit, ça fait plaisir à lire

ah c'est donc toi !
j'avais lu ce récit de voyage cet hiver quand je me renseignais sur la route des gandes alpes.
j'avais bien aimé cette lecture ;-)

Bonsoir Jean-Pierre, je ne céderai pas à la provocation, et comme je ne suis pas rancunier je te donne l'info (mais tu dois déjà l'avoir) les champignons ça commence à exploser là où il a un peu plu.
Amitiés Luc

Bonsoir Bagdream, merci pour le petit mot. C'est avec une certaine nostalgie que je regarde ta photo de Lyon, que j'abandonne définitivement, les forêts des Vosges me conviennent tellement mieux, il me manque seulement les belles librairies de Lyon.
Luc

Les Vosges sont également une belle région de France. Pour les librairies et libraires des quais de Saône, j'avoue qu'il est peu probable que vous trouviez l'équivalent...mais il faut savoir faire des choix

Bonjour Luc,Tout d'abord bravo pour tes premiers 200 kms.Félicitations également pour avoir gérer ces distances sans apparemment de douleurs handicapantes aux fesses alors que les selles de vélos de route sont inconfortables et que les cadres en carbone amortissent peu les aspérités de la route.Le danger de la circulation est une des raisons qui font que je ne randonne pas en France. Je me contente de rouler autour de chez moi sur 3 itinéraires largement éprouvés mais ennuyeux à la longue. Le problème c'est que le revêtement des petites routes est assez souvent rugueux. On gagne en tranquillité mais on perd en confort (et en distance parcourue pour les amateurs de distance). En toute hypothèse, pour éviter les inconvénients de la circulation, il faudrait étudier préalablement son parcours et ne prendre que des chemins de traverses. En lisant le forum, j'ai constaté que beaucoup de cyclos pratiquaient de la sorte mais je ne me vois pas passer des heures sur google map pour choisir l'itinéraire idoine. Et rouler avec un GPS accroché au guidon. (En fait, je ne sais pas trop comment ça marche ). Mais pour toi, c'est peut-être la solution.S'agissant de rouler de nuit, ce que j'ai fait accidentellement, le problème majeur, surtout si tu traces, c'est l'éclairage, outre ta sécurité. La frontale est notoirement insuffisante. (et quid du paysage?). Je suis preneur de tout conseil sur du matériel léger et performant.Côté allégement de la monture, je réfléchis à un montage à mi chemin entre le vélo de randonnée, tel que nous le concevons en Europe, et le vélo de route. Sur la base par exemple d'un cadre acier Surly Cross-Check : surlybikes.com/...ross_check/bike_info.Encore une fois, bravo.

Félicitations
Ce n'est pas évident, surtout sans entraînement.!
Étant cycliste à la base (un besoin de pédaler quotidiennement) pour moi c'est un bonheur monter sur le vélo....voyage ou pas.
Mais sans entrainement un pur challenge!
Merci pour cette esquisse narration....
A quand la tentation du 300.?

Bonjour Francis, effectivement le 300 j'y pense, mais si c'est pour cette année il faut que je me dépêche tant que les jours sont assez longs. Mais d'abord il faut que je m'entraîne. Est-ce que faire une heure de vélo par jour cela pourrait me mettre en condition pour tenter fin août? Je suis preneur de tous conseils pour un entraînement qui ne me prenne pas trop de temps, même si une fois par semaine il faut envisager d'y aller un peu plus.
Luc

Salut Luc
Te lisant régulièrement, je sais que tu n'est pas inactif...
Forêt, pêche, champignons....tu bouges.
Mais 300 km c est beaucoup à mon avis.
Tu connais ton corps parfaitement, mais un peu d'entraînement ne peut qu' améliorer ton plaisir par la suite.
Oui pour toi à mon avis...1 h deux fois par semaine peut t'apporter un entretien musculaire.
Tu ne démarres pas ton périple à vide (sans rien).
Faire tourner les jambes sans trop forcer....les pros à l entraînement tournent sans forcer...ce qui compte c'est d'entretenir les muscles...et pour nous le plaisir..va avec. Je pense à mon avis que cela te permetra de faire ton 300 sans problème.
J'ai été epoustoufle de voir ta façon d'aborder le Ventoux...sans pédaler auparavant.
Tu as des capacités enviables.
D'autres te donneront d autres avis....
300......tu le feras...comme on dit en vélo (tu as la caisse)
Amitiessans problèmes musculaires.

Super tu tu me donnes le moral je vais m'y mettre, il n'y a que mon épouse que ça fait râler surtout à l'idée que ça se finira obligatoirement de nuit!!
Merci Luc