Problème VSF Fahrradmanufaktur (vélo)

Bonjour,
Une issue heureuse se dessine quant à la solution de cet épineux problème et c'est tant mieux.
Allez Jérémie! et continuez à nous émerveiller sur votre blog
Bernard

Bonjour Pierlu,Les fabricants de cadres ont fait des progrès considérables : type d'alliage utilisé, forme et épaisseur des tubes en fonction des contraintes aux différents endroits du cadre, soudures, protection vernis ou peinture, etc.
De fait les histoires de cadres cassés sont devenus rarissimes, que ce soit en acier ou en alu.
Cette qualité se retrouve quelle que soit la marque tant que le vélo est utilisé à ce pour quoi il est conçu. (évidemment, si vous faites du trial avec un vélo hollandais acheté 150€ sur internet, le risque de casse devient alors plus important...)Même une Mercedes dernier cri (ou une centrale nucléaire...) peut exceptionnellement tomber en panne. Un défaut peut exceptionnellement passer au travers d'un contrôle qualité. Le risque zéro n'est pas de ce monde.Je suis intervenu sur le forum car Internet a un effet déformant sur l'information : Il suffit qu'une seule personne sur 10 000 ait un problème avec un vélo pour que le monde entier en conclue que cette marque est mauvaise.
Eventuellement une autre marque aura subi 3 casses sur 10 000, mais comme personne ne l'aura signalé publiquement, la marque sera réputée plus fiable...Pour conclure, quelle que soit la marque, si vous utilisez un vélo à ce pour quoi il est conçu à l'origine, vous pouvez être tranquille sur la solidité. Le choix du cadre concerne principalement le confort et l'efficacité (souplesse, rigidité). Les sensations sont assez différentes d'un utilisateur à l'autre et plein d'éléments interfèrent (suspension, guidon, boitier de pédalier, etc...). Heureusement en face, il y a aujourd'hui une grande diversité de l'offre :
Faites-vous votre propre opinion : essayez plusieurs vélos, comparez et surtout faites-vous plaisir car vous allez passer beaucoup de temps sur votre vélo de randonnée.

J'abonde sans réserve.Simplement : c'est le rôle du vélociste d'assurer le suivi après vente et de résoudre les problèmes de ses clients. Le rôle du fabricant est de fabriquer. Si les fabricants devaient traiter les soucis des clients, ils seraient submergés de sollicitation même les plus bénignes : difficile pour une usine en Allemagne d'apporter une réponse concrète à un cycliste qui rencontre un faux contact avec l'éclairage de son vélo, ou à un autre qui appellerait pour dire "y'a un bruit"...).

Bonjour,Il me semble que, quelle que soit la marque d'un vélo ou d'un cadre, une accumulation de tels problèmes sur le cadre mérite au moins une écoute attentive, voire une étude des pièces par le service assurance qualité du fabricant ; que cela soit VSF ou un autre ; évidemment, dans le cas de notre voyageur, c'est sûrement difficile pour l'instant, mais il manquera immanquablement de revenir à son point de départ.Bonne soirée,

Bonsoir,Mea culpa, j'ai vu trop tard votre message !
Vous proposez exactement ce que je disais dans mon message précédent.
Bonne soirée à vous,

Bonjour Boris,Juste une petite taquinerie sur l'état du droit.Ce n'est pas seulement le rôle du vélociste d'assurer le suivi, c'est surtout et d'abord une obligation légale qui pèse sur le VENDEUR. C'est ce qu'indiquent le code civil et le code de la consommation. Je rappelle le lien d'un de mes précédents messages :www.economie.gouv.fr/...tiques/Les-GarantiesLa loi française est claire : c'est en principe le vendeur qui est responsable du produit vendu vis à vis de l'acheteur. Donc, un vendeur qui assure les suites de la vente ne fait pas un geste commercial, il exécute juste loyalement ses obligations de vendeur.Si vous estimez cela pratique et logique notamment pour le fabricant, il demeure que la loi n'a pas été faite pour lui simplifier la vie mais pour protéger le consommateur. Certains se plaignent d'ailleurs d'un excès de réglementation, mais c'est un autre débat.Reste la question initiale posée par Jeremie : comment faire jouer cette réglementation favorable au consommateur lorsqu'on est à plusieurs milliers de kilomètres de France? Dans le marché restreint des cyclos, est-ce qu'un petit message dans VF est la solution en cas d'inertie du vendeur?La question reste ouverte.Cordialement

Salut Jeremie, aparemment solutionne,

Enfin une issue concrète qui te permettera de poursuivre ton voyage dans de bonnes conditions, nous partageons cette joie de ce bon dénouement et continueront ainsi à vivre ton voyage au travers de tes beaux récits et photos.
Bonne route.Amicalement,Joievélo

Chapeau!

Voici du nouveau dans la situation.
Lorsque j'ai contacte VSF en decembre, ils m'ont repondu me proposant l'echange du cadre. Mais je n'ai jamais vu, jamais eu connaissance de ce mail. Un probleme de boite mail serait a l'origine.
Ensuite j'avoue que j'ai fait l'erreur de contacter VSF et non mon revendeur.
Mais, le service apres-vente de VSF a ete bon, le probleme a ete ailleur, dans la non-reception de ce mail...Je repete que le but n'etait vraiment pas de faire de la mauvaise pub a cette marque, si je l'ai choisi c'est parceque de nombreux voyageurs m'ont dit enormement de bien a propos de leurs velos. Et c'est ce que je penses egalement, un cadre qui casse, cela peut arriver et c'est pour cela que le SAV existe. Malheureusement, je n'ai pas recu le mail qui etait la reponse au probleme, ce qui a provoquer cette situation. J'en suis desole et je penses reellement que VSF Fahrradmanufaktur est un bon choix pour le voyage a velo...

Bin voila ;)