Programme de livraison des appareils A380?

Bonsoir,Je suis en train de réserver un billet pour le Vietnam et je viens de voir sur un horaire que dès le 30 mars, il y aura un vol Zurich - Singapour par Singapore Airlines en A380. Je sais que l'A380 était venu tester la piste de Zurich, mais jusqu'à présent je n'avais vu aucune info précise quant aux vols. J'ai envoyé un courriel à la compagnie mais pas encore de réponse.Quelqu'un peut-il confirmer ?Le prix Genève-Zurich-Singapour-Ho Chi Minh et retour est de 200 euros plus élevé que par AF via Paris, à mes dates.

Bonjour,Sisi c'est officiel depuis un petit bout de temps, les 12 vols hebdo sont remplacés par un quotidien en A380 à partir du 28 mars normalement.

Singapour n'est pas le meilleur point darrivée en Asie pour le Vietnam donc pour moi non +200€ ne vaut pas le coup, sauf a faire un stop volontaire a Singapour de 2/3 j pour visiter, si on ne connait pas ça en vaut la peine !
J'ai fait cette opération l'année dernière pour revenir de Singapour avec Emirates, passer par Londres pour avoir un secteur en A380, j'ai déjà donné mon avis sur ce forum, mm si c'est une machine fantastique c'est indeniable, comme pax en eco je dirais bof pas grand chose de plus que d'autres machines modernes... et ne l'ai pas refait alors que javais la même possibilité pour aller a Bangkok recement
... pour moi les criteres sont prix/horaires/cie et sur ce type de vols très important les durées des escales !
et en plus dans peu de temps le A380 sera tres commun !

Bonsoir,Merci de vos réponses.Ce n'est pas moi qui pars, mais mon (grand) fils; comme il n'est pas du tout doué pour ce genre de choses et vu que j'aime ça, je m'occupe de ses réservations !En fait, tout le trajet se fait sur un seul billet, c'est SQ depuis Genève: SQ2905 GVA-ZRH*, SQ345 (A380) ZRH-SIN et SQ172 SIN-SGN, retour pareil. L'escale à SIN est de 3 heures environ à l'aller comme au retour, ce qui même pour un grand distrait devrait suffire...J'ai changé les dates et j'ai trouvé un tarif de 1'100 euros, moins cher que par Paris et qui semble convenir.* codeshare avec LX, bien sûr.

Cher David, désolé de ne pas être d'accord avec toi.Je ne parle ici que de la cabine éco (c'est le contexte de cette discussion).La densité, c'est le nombre de passagers par unité de surface. Et la configuration 3-4-3 des cabines éco 777 d'AF est l'une des plus denses qui existent dans l'industrie en long courrier, comparable (et parfois pire) aux compagnies charters. C'est la raison pour laquelle elle est inconfortable au-delà du raisonnable (surtout pour les passagers à grand gabarit et les vols longs).Tes chiffres de capacité ne disent rien sur la densité car ils incluent les cabines premium, qui occupent des surfaces variables pour chaque type d'avion. Si la surface dédiée aux cabines premium augmente, celle de la classe éco se trouve réduite, et le nombre de passagers peut diminuer, malgré la densité plus élevée.

Vue sur flyertalk.com un sujet parlant de la nouvelle cabine P de LH. Voilà à quoi selon un membre cela ressemblerais. La version complète.